Q3 Ohjaustehostimen ongelma, varoitusmerkit ja ratkaisut

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2015 Audi Q5 TDI:ssä. Koska minulla on peruskokemusta autojen parissa työskentelystä, yritin aluksi diagnosoida ohjausjärjestelmän ongelmat itse, mutta tajusin nopeasti, että se vaati ammattilaisen huomiota. Kuvaamasi oireet, erityisesti ohjauspyörän voimakas tärinä ja lisääntynyt ohjausponnistus, vastaavat kokemaani. Ohjaustehostin näytti myös virhekoodeja. Tarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että pääongelma oli viallinen kaapelin liitäntä ohjaustehostimen ohjausyksikköön. Korjaus oli suhteellisen yksinkertainen. Korjaamo löysi ja vaihtoi vaurioituneen johtoliitännän, joka oli aiheuttanut ohjaustehostimen toimintahäiriön. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, ja auto oli valmis päivässä. Ohjauspyörä palasi normaaliin toimintaan, ja virhekoodit poistuivat kokonaan. Ennen kuin ehdotatte tarkempia ratkaisuja, voisitteko kertoa: Oletteko havainneet ohjaustehostimen nestevuotoja? Täriseekö ohjauspyörä enemmän tietyillä nopeuksilla? Milloin viimeksi teetätitte pyöränsuuntauksen? Onko ohjauspyörää käännettäessä epätavallisia ääniä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemukseni vai liittyykö se mahdollisesti muihin ohjaustangon osiin, jotka tarvitsevat huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Autossani on viimeisimmän huollon jälkeen ajettu vain 5105 kilometriä, ja minulla on edelleen ongelmia. Tarkistettuani hydraulinestetasot, kuten ehdotettiin, huomasin pieniä pisaroita auton alla. Sähköinen ohjaus näyttää pitävän narskuvia ääniä kääntyessään pienillä nopeuksilla. Ohjauspumppu on ehkä vaihdettava, koska ääni voimistuu, kun ohjaus lukittuu täysin. Ohjauspylväs tuntuu löysältä, erityisesti vasemmalle käännyttäessä. Mainitut korjauskustannukset kuulostavat kohtuullisilta, mutta olen huolissani siitä, että oireet huomioon ottaen ongelma saattaa olla minun tapauksessani vakavampi. Nämä varoitusmerkit alkoivat ilmaantua yhtäkkiä viime viikolla. Aion seurata tarkkaan nestetasoja ja tarkistaa, onko muita vuotoja. Onko kukaan ollut tekemisissä täydellisen ohjausjärjestelmän vian kanssa? Haluan estää sen, jos mahdollista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä. Kun olen käynyt läpi samanlaisia ongelmia, nämä oireet viittaavat johonkin mahdollisesti vakavampaan kuin vain johdotusyhteyteen, joka minulla oli alun perin. Matalan nopeuden käännöksien aikana kuuluva hiontaääni yhdistettynä nestevuotoihin ja löysään ohjauspylvääseen viittaa ongelmiin, jotka liittyvät useisiin ohjausjärjestelmän komponentteihin. Kun ohjauspumppuni alkoi pitää samanlaisia ääniä, täydellinen vaihto tuli väistämättömäksi viikkojen kuluessa. Tapauksessasi ohjausjärjestelmän pumpun paineletkuliitäntä on saattanut pettää ja aiheuttaa nestevuodon. Nyrjähtävä ääni ja löysä ohjauspylväs viittaavat kuitenkin siihen, että myös ohjausteline saattaa olla vioittunut. Tämä vastaa sitä, mitä mekaanikkoni selitti siitä, että yksi vikaantuva komponentti johtaa usein ohjaustehostimen kaskadivikaantumiseen. Myös pyörien suuntaus olisi tarkistettava, kun korjaukset on tehty, sillä ohjausjärjestelmän vikaantuminen voi aiheuttaa renkaiden epätasaista kulumista. Kokemukseni perusteella suosittelen, että se tarkistetaan välittömästi eikä odoteta. Minun korjauskustannukseni olivat lopulta suuremmat (noin 850 euroa), koska odotin liian kauan ensimmäisten oireiden ilmaantumisen jälkeen. Kokonaiskorjaus sisälsi mm: Murskaava ääni huolestuttaa minua erityisesti, koska se oli viimeinen varoitusmerkki ennen kuin ohjausjärjestelmäni petti täysin kaarreajossa. Voisitteko kertoa, muuttuuko jauhava ääni moottorin kierrosluvun mukaan vai ainoastaan ohjauksen liikkeestä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Murskaava ääni muuttuu vain ohjauspyörää käännettäessä moottorin kierrosluvusta riippumatta. Kun olen lukenut kaskadivioista, ymmärrän, että tämä pitäisi korjata pian. Nestevuoto on pahentunut hieman viime päivinä, ja autotallin lattialle on jäänyt suurempia läikkiä. Eniten minua huolestuttaa ohjauspylvään löysä tunne. Vasemmalle käännyttäessä tunnen merkittävää liikettä, paljon enemmän kuin oikealle käännyttäessä. Jaettujen korjauskustannusten perusteella minun pitäisi varata noin 1000 euroa pahimmassa tapauksessa, jos sekä ohjausteline että pumppu on vaihdettava. Varaan ajan korjaamolle ensi viikolle. Oireet vastaavat sitä, mitä muut kuvaavat ennen täydellistä ohjausjärjestelmän vikaantumista, enkä voi ottaa riskiä, että menettäisin auton hallinnan ajon aikana. Hyvä huomio myös pyöränsuuntauksesta, renkaissani on jo nyt epätasaisia kulumiskuvioita. Aloitan korjaustarjousten keräämisen ja toivon, että ohjaustanko tarvitsee vain peruskorjauksen eikä täydellistä vaihtoa. Sähköinen ohjaustehostin näyttää nyt toimivan ajoittain, mikä ehdottomasti vahvistaa, että järjestelmässä on jotain vakavaa vikaa.

(Käännetty kielestä Englanti)