Q3 Virran menetys + CEL viittaa vikaantuneeseen lämpötila-anturiin

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2014 Audi A4 2.0 TFSI:n kanssa. Oireet olivat täsmälleen samat, moottorin tarkastusvalo, tehon menetys ja lisääntynyt polttoaineen kulutus. Pakokaasun lämpötila-anturin vika vaikutti moottorinohjausjärjestelmään ja päästöjenvalvonnan suorituskykyyn. Korjaus vaati sekä anturin että pienen pakojärjestelmän osan vaihtamista, koska anturin liitoskohdassa oli pieni vuoto. Vuoto aiheutti vääriä lukemia ja virheellisiä polttoaineseoksen säätöjä. Lämpötilan vaihtelulukemat poikkesivat huomattavasti normaaleista parametreista. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä ajamisen jatkaminen näillä oireilla olisi voinut johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen. Auton pakojärjestelmässä oli merkkejä lämpöjännityksestä anturin kiinnityskohdan ympärillä, mikä on yleistä näissä moottoreissa 90000 kilometrin jälkeen. Korjaus kesti noin 3 tuntia, diagnostiikka-aika mukaan lukien. Kun sekä anturi että vuoto oli korjattu, moottorin suorituskyky palautui normaaliksi ja polttoaineenkulutus parani merkittävästi. Moottorin tarkastusvalo sammui, eikä se ole palannut sen jälkeen. Suosittelen tarkistuttamaan sen pian, sillä lämpötila-anturiongelmat voivat johtaa kalliimpiin ongelmiin, jos niitä ei korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Olen viime aikoina ollut tekemisissä samanlaisten oireiden kanssa Q3:ssani, ja kuvauksesi vastaa näkemääni. Pakokaasuanturin vaihto kuulostaa todennäköiseltä korjaustavalta. Ennen kuin varaan ajan mekaanikolleni, muistaisitko suunnilleen, paljonko maksoit koko korjauksesta? Onko sinulla ollut muita ongelmia sen jälkeen, kun anturi vaihdettiin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viallisen pakokaasun lämpötila-anturin korjaus sujui minun tapauksessani ongelmitta. Lopullinen hinta oli 265 euroa, joka kattoi pakojärjestelmän vuodon korjaamisen ja itse anturin vaihdon. Moottorinohjausjärjestelmä on toiminut korjauksen jälkeen moitteettomasti, eikä mitään muita ongelmia ole ilmennyt viime kuukausien aikana. Lämpöanturin vaihto palautti välittömästi normaalin polttoaineenkulutuksen ja tehon. Mekaanikkoni selitti, että päästöjenvalvontajärjestelmä saa nyt tarkat lämpötilalukemat, mikä auttaa ylläpitämään moottorin optimaalista suorituskykyä. Auton pakojärjestelmän tarkastus paljasti, että vuoto aiheutti virheellisiä anturilukemia, joten molempien ongelmien ratkaiseminen yhdessä oli ratkaisevan tärkeää. Tämän korjaaminen esti muiden osien mahdolliset vauriot. Moottorin tarkastusvalo ei ole palannut, ja kaikki toimii kuin uusi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein juuri Q3:ni eilen mekaanikolle luettuani nämä vastaukset. Kävi ilmi, että olitte oikeassa, ja ongelmien aiheuttaja oli todellakin pakokaasun lämpötila-anturi. Korjauskustannukset olivat 290 euroa, mikä on hieman odotettua enemmän, koska pakokaasun osat olivat hieman vaurioituneet anturin kiinnitysalueella. Moottorinohjausjärjestelmä toimii nyt taas täydellisesti. Polttoaineenkulutus on laskenut takaisin normaalille tasolle ja tehonmenetysongelma on kokonaan poistunut. Mekaanikko suoritti myös pakojärjestelmän täydellisen tarkastuksen varmistaakseen, ettei muita vuotoja tai ongelmia ollut. Olen ehdottomasti iloinen, että hoidin asian pikaisesti enkä odottanut. Koko korjaus kesti noin 4 tuntia, ja palvelu oli paljon parempaa kuin aiemmat kokemukseni korjaamosta. Arvostan todella neuvoja, ne auttoivat minua ymmärtämään ongelman ennen korjausta.

(Käännetty kielestä Englanti)