RAM-ilmajousituksen vikaantumisen oireet ja ratkaisut

Minulla oli samanlainen jousitusongelma vuoden 2011 RAM-ajoneuvossani, jolla on monia samoja osia kuin sinun RAM-ajoneuvollasi. Minulla on kohtalainen kokemus näiden järjestelmien parissa työskentelystä, vaikka hoidankin pääasiassa perushuoltoa. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin, epätasainen ajokorkeus ja varoitusvalot. Ohjausmoduulini sai vääriä lukemia korkeusanturin viallisen ohjaustangon vuoksi. Epätasainen ajo johtui varmasti siitä, että ilmajousitusjärjestelmä ei säätynyt kunnolla. Korjaus käsitti korkeusanturiin liitetyn ohjaustankokokoonpanon vaihtamisen. Kokonaiskustannukset olivat 110 € osat ja työ. Sen jälkeen tasausjärjestelmä on toiminut täydellisesti ja ajokorkeus pysyy tasaisena. Voisitko antaa tarkempia ohjeita tapaustasi varten? Kuuletko ilmakompressorin ääntä? Vaihteleeko korkeus kylmäkäynnistyksen ja ajon jälkeen? Kehittyikö ongelma vähitellen vai yhtäkkiä? Huomaatko ilmavuotoja jousituksen osien ympärillä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, jonka minä havaitsin, vai voiko se liittyä ilmajousitusjärjestelmän muihin komponentteihin.

(community_translated_from_language)

Kyllä, tämänhetkinen ajokilometrini on 85945 KM, ja viimeinen huolto tehtiin 3 kuukautta sitten. Korkeusanturi näyttää toimivan, mutta kuulen oikean etujousituksen alueelta heikkoa sihisevää ääntä. Korkeudensäätöongelmat alkoivat hitaasti viimeisen kuukauden aikana ja pahenivat vähitellen. Ilmakompressori käy aiempaa useammin, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. En ole havainnut suuria ilmavuotoja, mutta ajokorkeus laskee, kun ajoneuvo on ollut paikallaan yön yli. Tasausjärjestelmän varoitusvalo palaa nyt jatkuvasti.

(community_translated_from_language)

Kiitos näistä lisätiedoista. Kuvaamasi perusteella oireesi ovat hyvin erilaiset kuin ne, joita kohtasin RAM-muistini kanssa, vaikka varoitusmerkit ovatkin samankaltaiset. Jatkuva sihisevä ääni ja yön yli tapahtuva korkeuden lasku viittaavat vahvasti ilmavuotoon järjestelmässä, eikä niinkään korkeusanturin säätötanko-ongelmaan, joka minulla oli. Kompressorin lisääntynyt toiminta kylmäkäynnistyksen aikana yhdistettynä asteittaiseen korkeuden menetykseen viittaa ilmajousen vikaantumiseen tai vuotavaan ilmaletkuun. Tämä on itse asiassa yleisempi ongelma kuin aiemmin käsittelemäni ohjausmoduuliongelmat. Ajokorkeusanturi toimii todennäköisesti oikein, mutta järjestelmä ei voi ylläpitää oikeaa painetta vuodon vuoksi. Kun ajokorkeusanturini vikaantui, tasausjärjestelmä antoi virheellisiä lukemia, mutta ei menettänyt todellista ajokorkeutta yön aikana. Tapauksesi kuulostaa enemmänkin tavanomaiselta ilmavuotovikalta, jonka korjaaminen maksaa yleensä noin 200-300 euroa riippuen siitä, onko ilmajousi vaihdettava vai onko kyseessä vain liitosongelma. Suosittelen ilmajousien painetestin tekemistä, sillä se on suhteellisen nopea diagnoosimenetelmä, joka osoittaa vuodon tarkan sijainnin. Paljon helpompi diagnosoida kuin alun perin käsittelemäni ohjausmoduuliongelmat.

(community_translated_from_language)

Kiitos hyödyllisestä diagnoosista. Tuossa on järkeä, että ilmavuoto on todennäköinen syyllinen, varsinkin kun otetaan huomioon sihisevä ääni ja yön yli tapahtunut korkeuden lasku. Aion testata ilmajousien paineen ehdotetulla tavalla. Vaikuttaa siltä, että tasausanturi ja ohjausmoduuli toimivat oikein, mutta eivät vain pysty pitämään oikeaa ajokorkeutta yllä vuodon vuoksi. Korjauskustannusarvio 200-300 € on korkeampi kuin toivoin, mutta silti hallittavissa. Paljon parempi korjata asia nyt, ennen kuin korkeuden säätöongelmat aiheuttavat lisää ongelmia auton jousituksen osien kanssa tai kompressori palaa loppuun liiallisesta käytöstä. Varaan ajan ilmajousien ja linjojen tarkastukseen. Jatkuva varoitusvalo ja epätasainen ajokorkeus alkavat olla aika ärsyttäviä. Päivitän tietoja, kun tiedän tarkalleen, mistä vuoto tulee ja mitä osia on vaihdettava. Arvostan suuresti kokemusten jakamista näistä tasausjärjestelmän ongelmista.

(community_translated_from_language)