Range Rover Hybrid: DPF-ongelmat ja mustan savun ongelmat: DPF-ongelmat ja mustan savun ongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta luksusmaastureista, ja olen itse asiassa käynyt läpi jotain hyvin samanlaista vuoden 2013 Range Rover Sport Hybridin kanssa (omistin aiemmin myös Evoquen). Nuo oireet kuulostavat todella tutuilta. Omassani oli täsmälleen samat ongelmat, mustaa savua, tarkista moottorin merkkivalo, heikko kiihtyvyys ja ikävä pakokaasun haju. Kävi ilmi, että yksi lambda-antureista oli paahtunut. Se korjattiin vakiokorjaamossani noin 375 eurolla, ja siitä lähtien se on toiminut moitteettomasti. Voisitko kertoa tarkemmin, mitkä ajo-olosuhteet laukaisevat nämä oireet? Oletko myös etsinyt vikakoodeja? Se auttaisi varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Varoituksena: näitä ongelmia ei pidä jättää huomiotta, sillä ne voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos niitä ei korjata. Kysy rohkeasti tarkempia kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on tällä hetkellä ajettu 158766 KM ja viimeisin huolto tehtiin noin 3 kuukautta sitten. Oireet ilmenevät yleensä normaalissa kaupunkiajossa, erityisesti kiihdyttäessä pysähdyksestä. En ole vielä ehtinyt etsiä koodeja, mutta aion tehdä sen huomenna. Outoa on se, että kaikki oli kunnossa heti huollon jälkeen, mutta nämä ongelmat alkoivat ilmaantua vähitellen viime viikkojen aikana. Hybridijärjestelmäni näyttää toimivan hyvin, mutta huomaan nämä ongelmat vasta, kun bensiinimoottori käynnistyy. Kiinnostava tieto lambda-anturin korjauksesta, oliko se yksinkertainen korjaus? Toivon, että se on jotain yhtä yksinkertaista eikä mikään suuri pakokaasujärjestelmän ongelma. Kuinka kauan korjaaminen kesti?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista. Joo, muistan täysin, kun omani alkoi toimia niin, se oli erittäin turhauttavaa! Lambda-anturin korjaus Range Rover Sportissani oli itse asiassa melko suoraviivaista. Koko homma kesti korjaamolla noin 2-3 tuntia, mutta siihen sisältyi myös jonkin verran diagnostiikka-aikaa. Kuvaamasi tapa, jossa ongelmat ilmenevät vähitellen huollon jälkeen ja pääasiassa silloin, kun bensiinimoottori käynnistyy, kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä koin. Minunkin autoni alkoi oireilla muutama kuukausi rutiinihuollon jälkeen, noin 165 000 KM:n kohdalla. Hyvä uutinen on se, että lambda-anturin vaihto oli suhteellisen yksinkertainen korjaus. Mekaanikkoni piti vain poistaa vanha anturi, puhdistaa liitäntäalue ja asentaa uusi. Varmista vain, että se, joka sen tekee, käyttää oikeaa alkuperäistä osaa, opin sen kantapään kautta, kun yritin käyttää ensin halvempaa vaihtoehtoa (spoilerivaroitus: se piti tehdä kahdesti!). Lue koodit ehdottomasti huomenna, se kertoo meille, onko kyseessä sama ongelma. Jos saat P0130- tai P0135-koodit, kyseessä on todennäköisesti sama ongelma. Kerro minulle, mitä saat selville, jooko? Olen utelias näkemään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä kävin läpi omani kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! On todella rauhoittavaa kuulla, että korjaus oli suhteellisen yksinkertainen ja nopea. Aion ehdottomasti pyytää OEM-osia, hyvä vinkki halvempien vaihtoehtojen välttämisestä! Ei koskaan kannata tehdä asioita kahdesti. Olen itse asiassa juuri varannut tapaamisen mekaanikkoni kanssa huomisaamuksi, jotta koodit voidaan lukea. Mainitsen heille varmasti lambda-anturin mahdollisuuden, varsinkin jos P0130- tai P0135-koodit tulevat esiin. Toivon todella, että se on sama suoraviivainen korjaus kuin sinulla. Ihan mielenkiinnosta, huomasitko polttoainetaloudessa mitään parannusta korjauksen jälkeen? Omani on juonut polttoainetta kuin hullu viime aikoina kaikkien näiden ongelmien takia. Joka tapauksessa, kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta. Se sai minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi, kun tiesin, että tilanne ei ehkä olekaan niin vakava kuin ensin ajattelin!

(Käännetty kielestä Englanti)