Ranger AdBlue -ongelma

Kuulostaa todelliselta ongelmalta! Moottori ei käynnisty, jos DEF-nestejärjestelmä aiheuttaa ongelmia – se on sisäänrakennettu turvamekanismi päästöjen hallitsemiseksi. Onko kojelauta antanut sinulle varoituksia DEF-nesteen alhaisesta tasosta ennen kuin se lopullisesti sammui? Se voi olla viallinen anturi tai, kyllä, kuten epäilet, jotain outoa ruiskutusjärjestelmässä. Myös, onko polttoainetehokkuudessa ollut havaittavaa muutosta viime aikoina?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä huomio polttoainetehokkuudesta! En ole rehellisesti sanottuna huomannut suurta muutosta. Ja kojelauta antoi alhaisen DEF-varoituksen jonkin aikaa sitten, mutta täytin sen silloin, joten ajattelin, että kaikki oli hyvin. Onko olemassa helppo tapa tarkistaa anturi tai ruiskutusjärjestelmä ilman erikoistyökaluja, vai onko parempi viedä se johonkin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Okei, se, että sait alhaisen DEF-varoituksen ennen sen täyttämistä, viittaa siihen, että anturi saattaa toimia, mutta ei välttämättä oikein. Rehellisesti sanottuna, ilman kunnollisia diagnostiikkatyökaluja on vaikea määrittää tarkkaa ongelmaa. Koska moottori ei käynnisty ja se liittyy päästöjen valvontaan, suosittelen lämpimästi viemään sen korjaamoon. Nämä järjestelmät voivat olla herkkiä, etkä halua sotkea mitään enempää ja päätyä suurempaan laskuun. Se kuulostaa AdBlue-ongelmalta, kuten sanot, ja sen liittäminen diagnostiikkaan on paras vaihtoehto.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon neuvoista! Olen samaa mieltä, aion varata ajan korjaamolle. Se oli viallinen AdBlue-pumppu (kuten odotettiin), joka aiheutti säiliön väärän tyhjenemisen, korjaus maksoi 250 €. Toivottavasti se korjaa asian. Arvostan apua!

(Käännetty kielestä Englanti)