100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

jtstang

Renault Master -dieselkäynnistyksen ja -vaihteiston ongelmia

Olen 2015 Renault Master -merkkinen pakettiauto, jossa on dieselmoottori ja 135 000 km mittarissa. Autossa on joitain ongelmia. Se käynnistyy lyhyesti ja sammuu sitten, ja vaihteisto luistaa tai vaihtelee epätasaisesti. Alussa käynnistäminen on vaikeaa, ja käynnistyttyään se sammuu uudelleen. Käynnistyksen jälkeen AMT ei kytkeydy päälle, ja näyttää vikakoodit 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 ja 9535. Mielenkiintoista on, että se toimii hyvin muutaman päivän ajan, mutta jos sitä jätetään yön yli tai pidemmäksi aikaa, ongelma näyttää pahenevan. Olen jo vaihtanut hehkujen ja hehkujen ohjausyksikön. Voisiko kukaan antaa tietoa tai ratkaisuja näihin ongelmiin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Vuoden 2015 Renault Master -dieselissä on käynnistys- ja vaihteiston ongelmia, mukaan lukien sammumista ja epätasaista vaihtamista, ja vikakoodit viittaavat mahdollisiin ongelmiin. Alustavat tarkastukset viittaavat siihen, että akku ja laturi toimivat oikein, joten tarkastelua siirretään polttoainejärjestelmään ja anturilukemiin. Virheelliset ilmanottolämpötilan ja kaasuläpän asennon lukemat viittaavat mahdollisesti viallisiin antureihin tai johdotusongelmiin. Suositeltu ratkaisu on tarkastaa ja mahdollisesti vaihtaa ilmanottolämpötilan ja kaasuläpän asennon anturit ja tarkistaa johdotuksen ja liittimien mahdolliset vauriot tai korroosio.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

5 kommentti(a)

Aloita tarkistamalla akun ja laturin riittävä virransyöttö, koska alhainen jännite voi aiheuttaa epätasaista toimintaa vaihteistossa ja moottorin hallintajärjestelmissä. Puhdista ja kiinnitä kaikki akun liitännät ja maadoituspisteet. Jos ongelma jatkuu, harkitse akun ja laturin testauttamista. Kerro minulle, miten se menee tai jos sinulla on muita kysymyksiä.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Aloita tarkistamalla akun ja laturin riittävä virransyöttö, koska alhainen jännite voi aiheuttaa epätasaista toimintaa vaihteistossa ja moottorin hallintajärjestelmissä. Puhdista ja kiinnitä kaikki akun liitännät ja maadoituspisteet. Jos ongelma jatkuu, harkitse akun ja laturin testauttamista. Kerro minulle, miten se menee tai jos sinulla on muita kysymyksiä.

Se toimi ok viikon, sitten alkoi temppuilla. Olen ajanut tänään koko päivän noin 110 km, pysähdellen ja ajettuani, ja se on toiminut hyvin. Akku levossa 12,7 V, lataus 14,8 V, käynnistys 11,4 V, akun kaapelit kunnossa, ei korroosiota

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Se toimi ok viikon, sitten alkoi temppuilla. Olen ajanut tänään koko päivän noin 110 km, pysähdellen ja ajettuani, ja se on toiminut hyvin. Akku levossa 12,7 V, lataus 14,8 V, käynnistys 11,4 V, akun kaapelit kunnossa, ei korroosiota

Koska akku ja laturi näyttävät olevan hyvässä kunnossa, seuraava vaihe on tarkastaa polttoainejärjestelmä tukosten tai vuotojen varalta, sillä ne voivat aiheuttaa käynnistys- ja sammumisongelmia. Tarkista polttoainesuodatin ja -letkut tukosten tai vaurioiden varalta. Jos ongelma jatkuu, polttoainepaineen testaaminen saattaa olla hyödyllistä. Pidä minua ajan tasalla edistymisestäsi tai jos sinulla on muita kysymyksiä.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Koska akku ja laturi näyttävät olevan hyvässä kunnossa, seuraava vaihe on tarkastaa polttoainejärjestelmä tukosten tai vuotojen varalta, sillä ne voivat aiheuttaa käynnistys- ja sammumisongelmia. Tarkista polttoainesuodatin ja -letkut tukosten tai vaurioiden varalta. Jos ongelma jatkuu, polttoainepaineen testaaminen saattaa olla hyödyllistä. Pidä minua ajan tasalla edistymisestäsi tai jos sinulla on muita kysymyksiä.

Olen tarkistanut reaaliaikaisia tietoja, polttoainepaine oli kunnossa, mutta huomasin, että ilmanottoilman lämpötila oli -40 °C ja kaasuläpän asento oli 89 % tyhjäkäynnillä

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Olen tarkistanut reaaliaikaisia tietoja, polttoainepaine oli kunnossa, mutta huomasin, että ilmanottoilman lämpötila oli -40 °C ja kaasuläpän asento oli 89 % tyhjäkäynnillä

Virheelliset ilmanottolämpötilan ja kaasuläpän asennon lukemat voivat viitata viallisen anturin tai johdotusongelmaan. Tarkista ensin ilmanottolämpötila-anturi ja kaasuläpän asentoanturi vaurioiden tai löysien liitosten varalta. Kaasuläpän puhdistaminen saattaa myös auttaa, jos siellä on kertymiä, jotka vaikuttavat anturin lukemiin. Jos anturit ja liitännät näyttävät olevan kunnossa, harkitse viallisen anturin vaihtamista. Kerro miten asia etenee tai jos sinulla on muita kysymyksiä.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

MASTER