Ristitulilämpötilan mysteeri: Kuumia ja kylmiä varoitusmerkkejä

Koin hyvin samanlaisen ongelman Chrysler Sebring -autossani (vm. 2003) viime talvena ja minulla on jonkin verran kokemusta jäähdytysjärjestelmien kanssa. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli: pitkät lämmitysajat ja satunnaisia ylikuumenemisvaroitusilmoituksia. Tarkistettuani perusasioita, kuten jäähdytinnesteen määrän, mekaanikko diagnosoi viallisen termostaatin. Termostaattiasennus antoi epätasaista jäähdytinnesteen virtausta, mikä aiheutti nämä ristiriitaiset lämpötilamittaukset. Korjaus sisälsi termostaatin, lämpötila-anturin vaihdon ja jäähdytysjärjestelmän huuhtelun. Kokonaiskustannus oli 350 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen lämpötila on ollut täysin vakaa ja lämmitysajat ovat taas normaalit. Jäähdytyspuhaltimen toimintaa myös testattiin, ja se toimi moitteettomasti. Usein näitä oireita diagnosoidaan väärin, joten koko jäähdytysjärjestelmän, mukaan lukien vesipumpun, asianmukainen tarkastus on tärkeää. Jotta voisin antaa tarkempaa ohjausta tapaukseesi, voisitko kertoa: * Nykyisen kilometrimäärän * Huomaatko jäähdytinnesteen häviämistä * Vaihteliko lämpötilamittarin lukema vai pysyykö se korkeana * Epätavallisia ääniä moottoritilasta * Milloin ongelma alkoi Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli, vai onko otettava huomioon muita tekijöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mittarissa oli 50630 km, ja voin vahvistaa, että näin kävi minun Crossfiressani. Vika oli todellakin termostaattiasunnossa, mikä aiheutti epätasaisia lämpötilanlukemia. Vesipumppu oli itse asiassa kunnossa minun tapauksessani, vaikka korjaamo tarkisti sen huolellisesti vianmäärityksen aikana. Pääongelma oli viallinen termostaatti ja osittain tukossa oleva jäähdytysnestejärjestelmä. Korjauksen kokonaishinta oli 400 €, ja siihen sisältyi: uusi termostaatti ja asunto, jäähdytysnestejärjestelmän täydellinen huuhtelu, uusi lämpötila-anturi, jäähdytysnesteen täyttö. Moottorin ylikuumeneminen loppui kokonaan korjauksen jälkeen. Lämmitys aika palasi normaaliksi, noin 5 minuuttia tyypillisissä olosuhteissa. Viimeinen huolto oli vain 2 kuukautta sitten ja kaikki toimii edelleen täydellisesti. Yksi vinkki: varmista, että he painekoettavat koko jäähdytysjärjestelmän vianmäärityksen aikana. Tämä auttoi tunnistamaan pienen vuodon, joka olisi aiheuttanut ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo korjaustiedot. On mielenkiintoista, että sinun Crossfiresi oireet olivat lähes identtiset minun Sebringini kanssa. Nämä termostaattirungon ongelmat näyttävät olevan melko yleisiä näissä malleissa noin 50 000–60 000 kilometrin kohdalla. 400 €:n korjauskustannukset vastaavat melko tarkkaan sitä, mitä itse maksoin, vaikka olitkin fiksu teettämällä painekokeen. Minun tapauksessani jouduin palaamaan kuukausi myöhemmin pienen jäähdytysnestejärjestelmän liitoksen vuodon takia, mikä olisi voitu havaita jo aiemmin. Koska korjaukseen sisältyi uusi lämpötila-anturi termostaattirungon vaihdon lisäksi, sinun pitäisi olla hyvin suojattu tulevilta moottorin ylikuumenemisongelmilta. Täydellinen jäähdytysnestejärjestelmän huuhtelu oli myös ratkaisevan tärkeää, koska näissä malleissa voi ajan mittaan kehittyä sedimenttiä, joka rajoittaa virtausta. Nopea kysymys, huomasitko polttoaineenkulutuksessa mitään paranemista korjauksen jälkeen? Minun Sebringissäni, kun termostaatti toimi oikein ja piti huolta oikeasta käyttölämpötilasta, näin pienen parannuksen tehokkuudessa. Seuraa lämpömittaria seuraavien viikkojen ajan vain varmuuden vuoksi, mutta näyttää siltä, että korjaamo teki perusteellisen työn ratkaistessaan ongelman juurisyyt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Polttoaineenkulutukseni parani korjauksen jälkeen ehdottomasti, noin 8 % paremmaksi seurannan mukaan. Sen täytyy johtua siitä, että moottori ylläpitää nyt oikeaa käyttölämpötilaa. Jäähdytysnesteliitännän seurannan suhteen, minä itse asiassa testautan järjestelmän painetta joka kuudes kuukausi. Lämpötilan säätö toimii täydellisesti eikä moottorin ylikuumenemisen varoitus ole enää palannut. Termostaattirungon korjaus korjasi todella kaikki lämpötila-anturin ongelmat. 400 €:n hinta oli jokaisen sentin arvoinen parantuneen suorituskyvyn ja mielenrauhan vuoksi. 10 000 km:n jälkeen korjauksesta jäähdytysnesteen taso on pysynyt tasaisena ja lämmityskäyttäytyminen on edelleen täysin normaalia. Hyvä vinkki vuotojen tarkkailusta liitoksissa. Tarkistan auton alta säännöllisesti ja tähän mennessä kaikki on pysynyt kuivana. Perusteellinen jäähdytysjärjestelmän huuhtelu näyttää ehkäisseen uusien tukkeutumisongelmien kehittymisen.

(Käännetty kielestä Englanti)