RS3 Ohjauspylvään säätö Vika & korjausopas

Minulla oli täsmälleen samanlainen sähköinen ohjausongelma 2020 S3:ssani muutama kuukausi sitten. Minulla on jonkin verran peruskokemusta autojen korjaamisesta, mutta jätin tämän ammattilaisille, koska ohjauksen elektroniset komponentit olivat mukana. Ohjauspylvään säätö lakkasi kokonaan toimimasta ja antoi samanlaisia virhekoodeja. Korjaamolle vietyäni sen korjaamolla todettiin, että perussyy oli löysä kaapelin liitäntä ohjauspylvään moottoriyksikössä. Pistoke oli löystynyt ajan myötä, mikä aiheutti sähköisen säätöjärjestelmän pettämisen. Korjaus oli yllättävän suoraviivainen. Korjaamo pääsi käsiksi ohjauspylvään liitäntöihin, asensi kaapelin uudelleen ja kiinnitti sen kunnolla. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Varsinainen korjaus kesti noin tunnin, kun ongelma oli tunnistettu. Ennen kuin annatte tarkempia neuvoja, voisitteko kertoa: Mikä virhekoodi näkyy? Pitääkö ohjauspyörä ääntä, kun sitä yritetään säätää? Oletko huomannut mitään varoitusvaloja mittaristossa ennen täydellistä vikaa? Tämä auttaisi määrittämään, vastaako ohjauksen vikaantuminen kokemaani vai onko kyseessä mahdollisesti jokin muu elektroninen ohjauksen ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun RS3:ssani on 72473 KM ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Ohjausongelma näyttää P1234-virhekoodia, ja kyllä, säätämistä yrittäessä kuuluu heikko naksahdusääni. Mielenkiintoista on, että mitään varoitusvaloja ei näkynyt ennen kuin täydellinen mekaaninen vika ilmeni. Vika oli äkillinen ja tapahtui, kun yritettiin säätää asentoa normaalin käytön aikana. Nopea päivitys: huomasin, että ohjauspylväs tuntuu hieman löysältä, kun siihen kohdistetaan painetta, mikä saattaa viitata pikemminkin kiinnitysongelmaan kuin pelkkään sähköiseen ongelmaan säätömekanismissa. Auttaisiko tämä lisätieto vahvistamaan, onko se samanlainen kuin sinun ohjauksen vikaantumistapauksessasi vai viittaako se eri auton ohjauksen ongelmaan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä yksityiskohdista. Vaikka S3:n ongelmani vaikutti aluksi samankaltaiselta, oireesi viittaavat siihen, että ohjauksen vikaantumisen perimmäinen syy on mahdollisesti erilainen. Naksahtava ääni yhdistettynä löysään sarakkeen liikkeeseen ei esiintynyt minun tapauksessani, jossa oli puhtaasti sähköinen säätöongelma. Kuvaamasi P1234-virhekoodi ja mekaaninen löysyys voisivat viitata kuluneeseen kiinnityskorvakkeeseen tai vaurioituneeseen säätömoottorikokoonpanoon eikä vain löysään liitäntään. Tämä saattaisi selittää, miksi ohjauksen elektroninen säätöjärjestelmä petti täysin normaalin käytön aikana. Jaettuani lisätietosi, olen sitä mieltä, että kyseessä on monimutkaisempi ohjauspylväsongelma kuin mitä minä koin. Yhdistelmä: Naksahteleva ääni säätöyritysten aikana, pylvään fyysinen löysyys, täydellinen elektronisen ohjauksen säädön vikaantuminen, erityinen virhekoodi viittaa mahdolliseen kulumiseen säätöjärjestelmän mekaanisissa ja sähköisissä komponenteissa. Suosittelen, että korjaamo suorittaa ohjauspylvään kokoonpanon täydellisen diagnoosin. Minun korjaukseni oli yksinkertainen 95 euron korjaus, mutta sinun tapauksessasi saatetaan tarvita varaosia sekä säätöä ohjaaviin elektronisiin että mekaanisiin komponentteihin. Voisitko kuvailla naksahtelevaa ääntä tarkemmin? Onko se voimakkaampi, kun yritetään säätää ylös/alas vai eteen/taakse?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta näkökulmasta S3-tapauksestasi. Naksahtava ääni on ehdottomasti kovempi, kun yrität liikuttaa ylös/alas verrattuna eteen/taakse-säätöihin. Se on terävä, selvä naksahdus eikä niinkään hiova ääni. Keskusteltuamme tästä säännöllisen mekaanikkoni kanssa tänä aamuna, totesimme, että tämä vaatii enemmän tutkimuksia kuin alun perin ajateltiin. Heidän alustava tarkastuksensa viittaa siihen, että sekä elektroniset ohjauskomponentit että pylvään säätöjärjestelmän mekaaniset kiinnityspisteet saattavat kulua. Varasin auton ensi viikolle, jolloin he tekevät täydellisen ohjauspylvään diagnoosin. Korjaamo arvioi, että ohjauksen vian asianmukaiseen diagnosointiin ja korjaamiseen kuluu 4-5 tuntia työaikaa sekä tarvittaessa osia. He mainitsivat, että kiinnityskannattimet ja säätömoottori saattaisivat molemmat tarvita vaihtoa oireiden perusteella. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, vaikka ohjaukseni ongelma vaikuttaa monimutkaisemmalta kuin sinun löysä liitäntätapauksesi, on hyödyllistä ymmärtää eri tapoja, joilla näiden autojen ohjausjärjestelmät voivat vioittua. Päivitän tietoja, kun saan lopullisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)