RS3 Tehon menetys ja karkea käynti laihan tilan vuoksi

Koska minulla on kohtalainen kokemus suorituskykyisten autojen parissa työskentelystä, minulla oli lähes samanlaisia oireita 2021 RS4:ssä. Moottorin tarkastusvalo syttyi, minkä jälkeen moottori kävi epätasaisesti ja teho laski. Diagnostiikkatestien jälkeen syyksi todettiin viallinen polttoainesuutin. Ruiskutin ei antanut oikeaa polttoaineen suihkukuviota, mikä johti epätäydelliseen palamiseen ja laihuuteen. Ilmamassavirta-anturin lukemat vahvistivat laihan seoksen. Korjaus sisälsi: Täydellinen polttoainesuuttimen testaus, yhden viallisen ruiskun vaihto, muiden ruiskujen puhdistus, järjestelmän täydellinen diagnostiikka, koeajon varmistus Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa osista ja työstä. Oireet hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen, ja polttoainetaloudellisuus parani hieman. Jotta voisit auttaa paremmin tilanteessasi, voisitko kertoa: Tarkista moottorin merkkivalo ja anna seuraavat tiedot: Onko sinulla erityisiä virhekoodeja? Esiintyykö karhea käynti enemmän tyhjäkäynnillä vai kuormitettuna? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Onko viimeaikaisia huolto- tai muutostöitä? Happianturin lukemat auttaisivat myös varmistamaan, onko moottori jatkuvasti laiha vai vain tietyissä olosuhteissa. Tämä voisi viitata siihen, onko kyseessä ruiskutinongelma, kuten minulla, vai mahdollisesti jokin muu polttoaineen jakelujärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta palautteesta. Kun virhekoodit oli luettu, P0171 vahvisti laihan tilan. Karkea käynti on ehdottomasti pahempi kuormitettuna kiihdytyksen aikana. Happitunnistimen lukemat näyttävät jatkuvasti laihaa eri kierroslukualueilla. Viimeisin huolto oli 195000 KM:n kohdalla, lähinnä rutiinihuolto. Unohdin mainita yhden yksityiskohdan: imusarjan alueelta kuuluu hienoinen viheltävä ääni kiihdytettäessä. Kaasuläppä puhdistettiin viimeisimmän huollon yhteydessä, mutta imujärjestelmälle ei tehty muita töitä. Ilmanvirtauksen massa-anturin lukemat näyttävät skannaustietojen perusteella normaaleilta. Myös sytytystulpat vaihdettiin viimeisimmän huollon yhteydessä. Yritän edelleen selvittää, onko kyseessä alipainevuoto vai polttoaineen jakeluongelma, ennen kuin vien sen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan lisätietoja. Mainitsemasi viheltävä ääni herätti heti huomioni, sillä koin täsmälleen saman oireen RS4:ssä ennen kuin ruiskutusongelma tuli esiin. Ottaen kuitenkin huomioon kuvauksesi äänen sijainnista ja hiljattain puhdistetun kaasuläpän, tämä voisi viitata imusarjan alipainevuotoon. P0171-koodi yhdistettynä johdonmukaiseen laihuuteen eri kierroslukualueilla viittaa tyypillisesti joko alipainevuotoon tai polttoaineen jakeluongelmaan. Vaikka minun ongelmani liittyi polttoainesuuttimeen, oireesi kuulostavat tyypillisemmiltä alipainevuodolle, erityisesti viheltävän äänen osalta. Ilmamassavirta-anturin lukemat ovat normaalit, mikä auttaa itse asiassa rajaamaan asiaa. Kun ruiskutinlaitteeni eivät toimineet, ilmamassamittarin lukemat olivat epäsäännölliset. Tapauksessasi puhtaat lukemat tukevat entisestään alipainevuodon teoriaa eikä polttoaineen syöttöongelmaa. Harkitse tarkistamista: Moottorin tarkistusvalo yhdistettynä näihin oireisiin tekisi takuun kattavuuden todennäköiseksi, jos se on vielä voimassa. Korjauskokemukseni oli erilainen, koska se liittyi ruiskutukseen, mutta näiden moottoreiden tyhjiövuodot ovat tunnettu ongelma, joka voi aiheuttaa samanlaisia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, tästä on ollut todella paljon apua ymmärtääkseni, mistä voi olla kyse. Aion varata sen huomenna huoltoon ja varmistaa, että he keskittyvät tyhjiövuotojen tarkistamiseen oireiden perusteella. Viheltävä ääni näyttää sopivan siihen, mitä muut ovat kuvailleet imusarjan ongelmista. Auto on ehdottomasti vielä takuun piirissä, joten toivon, että he pystyvät tunnistamaan ja korjaamaan perimmäisen syyn nopeasti. Jälkikäteen tarkasteltuna viheltävä ääni alkoi ennen muita oireita, mutta aluksi en ottanut sitä huomioon. Olen melko varma, että ilman ja polttoaineen suhde on pielessä, ja se liittyy pikemminkin siihen, että ilmaa pääsee sisään sinne, missä sitä ei pitäisi olla, kuin polttoaineen toimitusongelmaan. Aion tarkastuttaa imusarjan ja sitä ympäröivät osat perusteellisesti, varsinkin kun kaasuläpän runko on tehty hiljattain. Jatkuvasti laihojen lukemien perusteella on järkevämpää, jos kyseessä on alipainevuoto kuin vikaantunut polttoainesuutin tai ilmamassan virtausanturin ongelma. Arvostan kaikkien apua tämän asian rajaamisessa, päivitän tietoja, kun saan todellisen diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)