RS3:n moottorin lämpö- ja ilmaläppäkysymykset herättävät punaisia lippuja

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2021 S3:ssa, jossa oli myös 2.0 TFSI-moottori. Koska minulla on jonkin verran kokemusta lämmönhallintajärjestelmistä, tein ensin diagnostiikkatutkimuksen, joka vahvisti ongelmat säleikön suljinjärjestelmässä. Vikakoodi viittasi siihen, että luukun moottori oli viallinen, mikä aiheutti vääränlaista ilmavirran hallintaa ja korkeampia moottorin lämpötiloja. Aluksi yritin puhdistaa mekanismia, mutta se auttoi vain väliaikaisesti. Vein sen korjaamolle, jossa vahvistettiin, että sähkömekanismi oli viallinen ja piti vaihtaa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 590 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi sekä lämpötilaongelmat että moottorin tarkastusvalon. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Tämä auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin autossani. Ensin kannattaa ehdottomasti tehdä diagnostiikkatutkimus, sillä se auttaa selvittämään, onko kyseessä todella luukkujen moottori vai mahdollisesti jokin muu lämmönhallintajärjestelmän komponentti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 194816 KM:n kohdalla. Sain vikakoodit luettua korjaamolla ja kävi ilmi, että ilmanottoluukut olivat todellakin jumissa. Jäähdytysjärjestelmän paine oli normaali, mutta lämpötila oli silti tavallista korkeampi. Korjaamo tarjosi minulle 780 euroa täydellisestä läppämoottorin vaihdosta, mikä vaikuttaa melko kalliilta verrattuna korjauskustannuksiisi. Voin vahvistaa, etteivät säleikön luukut liiku nyt lainkaan, edes kylmäkäynnistyksen aikana. Edestä ei kuulu epätavallisia ääniä, mutta moottorin lämpötila on noin 8-10 astetta normaalia korkeampi. Pitäisi varmaan tarttua toimeen ja korjata se ennen kesän tuloa. Ainakin tarkan ongelman tunteminen auttaa sulkemaan pois vakavammat jäähdytysjärjestelmän ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä RS3:n tilanteesta. Ymmärrän huolesi korjauskustannuksista. 780 euron tarjous on todellakin korkeampi kuin mitä maksoin S3:sta, mutta valitettavasti RS3:n osat ovat yleensä kalliimpia. Kun läppämoottorini vaihdettiin, huomasin välittömän parannuksen moottorin lämpötiloissa. Ilmanottojärjestelmä on todella ratkaisevan tärkeä asianmukaisen lämmönhallinnan kannalta. Minun tapauksessani odottaminen olisi todennäköisesti johtanut vakavampiin ongelmiin, varsinkin kun aktiiviset ilmaläpät olivat täysin toimimattomat, kuten sinun kokemuksesi. Diagnostiikkakuvaus auttoi ehdottomasti vahvistamaan epäilyksemme siitä, että läppämoottori on syyllinen. Vaikka hintaero on huomattava, suosittelen korjauksen suorittamista, kun otetaan huomioon samanlaiset oireet, juuttuneet läpät, kohonneet lämpötilat ja tarkastusmoottorin merkkivalo. Moottoriin kohdistuva lämpörasitus ei ole riskinoton arvoinen, varsinkaan kun otetaan huomioon ajokilometrit. Yritä ehkä pyytää toinen tarjous, mutta ole varovainen huomattavasti halvempien tarjousten suhteen, sillä aidot osat ovat olennaisen tärkeitä aktiivisen ilmaläppäjärjestelmän moitteettoman toiminnan kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Saatuani toisen tarjouksen, jonka hinta oli 750 euroa, päätin jatkaa alkuperäisen korjaamon kanssa, koska he olivat jo tehneet diagnostiikan ja näyttävät tuntevan asiansa. On parempi korjata ilmanottojärjestelmä nyt kuin ottaa riski vakavammista moottoriongelmista myöhemmin. Moottorin tarkastusvalo ja korkeammat lämpötilat olivat ehdottomasti huolestuttavia, mutta olen helpottunut siitä, että se on vain läppämoottori eikä vakavampi jäähdytysjärjestelmän ongelma. Korjaus ajoitetaan ensi viikolle ja raportoin, miten se sujuu. Ainakin tiedän nyt, mitä odottaa korjausprosessin ja tulosten suhteen. On hyvä kuulla, että muut ovat käsitelleet samanlaisia lämmönhallintaongelmia ja saaneet ne ratkaistua onnistuneesti. Vaikka kustannukset ovatkin suuret, moottorin suojelun on oltava etusijalla.

(Käännetty kielestä Englanti)