RS4 O2-anturin ongelmat, korkea polttoaineen käyttö ja tarkastusmoottorin valo

Minulla oli samanlainen ongelma 2021 RS5:n kanssa viime talvena. On jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta harrastemekaanikkona. Kuvaamasi moottorin tarkastusvalo ja korkea polttoaineen kulutus vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin. Ilman ja polttoaineen välinen suhde oli aivan pielessä O2-anturin ja sen johdinsarjan välisen huonon liitoksen vuoksi. Itse anturi oli kunnossa, mutta pistokkeeseen oli muodostunut korroosiota. Vein sen korjaamolle sen jälkeen, kun diagnostiikkatyökaluni näytti happitunnistimen piirin virhekoodin. He tarkistivat perusteellisesti kaikki liitännät ja löysivät vaurioituneen pistokkeen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, joista suurin osa liittimen puhdistamiseen ja uudelleen asentamiseen tarvittavasta työstä. Polttoaineen kulutus palautui heti sen jälkeen normaaliksi. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Mikä virhekoodi on tallennettu tarkalleen? Kuinka paljon polttoaineen kulutus on kasvanut? Pysyykö moottorin tarkastusvalo jatkuvasti päällä vai välkkyykö se? Oletko havainnut epätasaista tyhjäkäyntiä tai tehon laskua? Nämä tiedot auttaisivat vahvistamaan, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemukseni vai onko kyse jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulle tehtiin juuri viime kuussa 71071 KM:n huolto. Hyvät ehdotukset liitäntöjen tarkistamisesta ensin, olisinpa tehnyt sen ennen pakokaasuanturin vaihtamista kokonaan. Minun tapauksessani moottorin tarkastusvalo osoittautui täysin epäonnistuneen O2-anturin laukaisemaksi, ei vain löysän liitännän. Anturin vaihto korjasi sekä varoitusvalon että polttoaineen kulutusongelmat. Korjaamo itse asiassa näytti minulle vanhan happitunnistimen, jonka anturielementti oli täysin syöpynyt. Jos vikakoodisi viittaa nimenomaan O2-anturin piiriin, kuten omani teki, kannattaa ehkä testauttaa anturin lähtöjännite varmuuden vuoksi. Korjaukseni maksoi 320 euroa sisältäen osat ja työn. Onko diagnostiikkatyökalusi näyttänyt mitään erityisiä jännitelukemia nykyisestä anturista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta anturin vaihdosta. RS5:ni virhekoodi sai minut aluksi luulemaan, että myös minun olisi vaihdettava koko O2-anturi, mutta minulla kävi tuuri vain liitäntäongelman kanssa. Diagnostiikkatyökaluni näytti vaihtelevia jännitelukemia 0,1 ja 0,9 voltin välillä, mikä itse asiassa johtui pikemminkin huonosta liitännästä kuin vioittuneesta anturista. Normaalin vaihteluvälin pitäisi olla noin 0,2V-0,8V tasaisilla siirtymillä. Tilanteesi kuulostaa vakavammalta, kun anturielementti on täysin syöpynyt. Korjaamo oli oikeassa vaihtaessaan koko happianturin tapauksessasi. 320 euroa on kohtuullinen hinta, kun otetaan huomioon, miten ratkaisevan tärkeitä nämä autojen anturit ovat asianmukaisen polttoainetehokkuuden kannalta. Vikaantunut happitunnistin selittää varmasti moottorin tarkastusvalosi ja polttoaineen kulutusongelmasi. Muille lukijoille tiedoksi, että jos liitäntöjen puhdistaminen ei ratkaise vastaavia oireita ja jännitelukemat ovat epäsäännöllisiä tai olemattomia, koko anturi on todennäköisesti vaihdettava. Oletko huomannut muita parannuksia vaihdon jälkeen kuin polttoaineen kulutuksen palautumisen normaaliksi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Kyllä, olen itse asiassa huomannut useita parannuksia sen jälkeen, kun uusi anturi asennettiin! Autoni tuntuu reagoivan paremmin, erityisesti kiihdytettäessä, ja moottori käy tyhjäkäynnillä paljon tasaisemmin. Polttoaineenseurantasovellukseni perusteella säästän noin 2 l/100 km verrattuna siihen, kun anturi oli viallinen. Korjaamo mainitsi auton määräaikaishuollon yhteydessä, että O2-anturit kestävät yleensä 60 000-80 000 KM, joten omani vikaantuminen 71 000 KM:n kohdalla sopii tähän kuvioon. Suosittelen muita, joilla on samanlaisia polttoainetaloudellisuusongelmia, tarkistamaan ensin anturin iän ja hankkimaan kunnolliset diagnostiikkajännitelukemat. Diagnostiikkatyökaluni näyttää nyt tasaisia jännitelukemia välillä 0,2-0,8 V, minkä mekaanikko vahvisti olevan juuri siellä, missä sen pitäisi olla optimaalisen ilma-polttoainesuhteen saavuttamiseksi. Olen todella iloinen, että vaihdoin pakokaasuanturin kokonaan sen sijaan, että olisin vain tarkistanut liitännät, vaikka se maksoi etukäteen enemmän. Kaikkien muiden, jotka näkevät epätavallisia polttoaineen kulutuslukuja, olisi ehdottomasti tarkistettava O2-anturit, sillä se teki suuremman eron kuin odotin.

(Käännetty kielestä Englanti)