RS4 varoitusvalon mysteeri: OBD-virheet jatkuvat

Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2019 RS5:n kanssa. Sisäänrakennettu diagnostiikka näytti jatkuvasti epätäydellisiä valmiusnäyttöjä tietokoneen nollauksen jälkeen. Hyvä uutinen on, että ratkaisuni ei maksanut mitään. Järjestelmän epätäydellinen valmiusaste oli itse asiassa normaali äskettäisen OBD-diagnostiikkaskannauksen jälkeen. Ajoneuvon tietokone tarvitsi yksinkertaisesti aikaa suorittaa itsetestinsä loppuun. Minulle kävi näin: Ajoin normaalisti noin 100 kilometriä, ajoin sekä kaupungissa että maantiellä, vältin akun irrottamista, varmistin, että käynnistin useamman kerran kylmäkäynnistyksellä, annoin moottorin saavuttaa täyden käyttölämpötilan joka kerta Kun olin noudattanut tätä ajomallia, kaikki valmiusvalvontamittarit täyttyivät. Ajoneuvon tarkastusjärjestelmän on käytävä läpi erilaisia testisyklejä nollautuakseen kunnolla. Voisitteko kertoa: Kuinka kauan sitten viimeinen OBD-skannaus tehtiin? Saitko mitään erityisiä virhekoodeja? Onko autossa tehty hiljattain korjauksia tai irrotettu akkua? Tämä auttaisi määrittämään, onko tilanteesi samanlainen ja onko sinun vain suoritettava ajosykli loppuun vai onko taustalla mahdollisesti ongelmia, jotka vaativat huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Huolto 164338 km:n matkalla tehtiin juuri viime kuussa. OBD-skannaus suoritettiin noin 2 viikkoa sitten, ja siinä näkyivät P0420- ja P0430-koodit. Diagnostiikkatyökalujen avulla tehtyjen tarkistusten jälkeen merkit viittaavat pakojärjestelmään, erityisesti katalysaattoreihin, joiden tehokkuus on heikentynyt. Ehdotettu ajosyklimenetelmä on kokeilemisen arvoinen, mutta näiden erityisten koodien ja oireiden perusteella ongelma saattaa olla muutakin kuin vain epätäydelliset valmiusvalvontamittarit. Varoitusviestit alkoivat näkyä useammin ajettaessa maantiellä yli 120 km/h. Luulen, että meidän pitäisi myös tarkistaa happianturin lukemat ennen ja jälkeen kattien, koska nämä koodit viittaavat usein katalysaattorin heikentyneeseen suorituskykyyn. Saattaa tarvita ammattilaisen suorittamaa testausta, jotta voidaan varmistaa, onko pakojärjestelmän osat vaihdettava ennen seuraavaa päästötestiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot P0420/P0430-koodeista. Olet oikeassa, alkuperäinen ehdotukseni ajosykleistä ei todennäköisesti ratkaise näitä katalysaattorin tehokkuuskoodeja. Nähtyäni samanlaisia koodeja RS5:ssäni happianturin lukemat vahvistivat kuluneet katalysaattorit. Oireet sopivat täydellisesti yhteen, lisääntynyt virhetiheys suuremmilla nopeuksilla on tyypillistä vikaantuneille katalysaattoreille. Minun tapauksessani moottorin tarkastusvalo palasi useiden ajosyklien suorittamisen jälkeenkin. Päästötesti osoitti arvoja hyväksyttävien rajojen ulkopuolella. Ammattilaisen tekemä diagnoosi vahvisti, että molemmat katalysaattorit olivat hajonneet yli hyväksyttävän rajan. Joitakin keskeisiä seikkoja kokemuksestani: Uusi katalysaattori ratkaisi lopulta molemmat koodit. Korjaus ei ollut halpa (noin 3000 euroa), mutta se oli välttämätön ajoneuvon katsastuksen läpäisemiseksi. Ottaen huomioon samankaltaiset koodit ja oireet suosittelisin pakojärjestelmän kunnollista testausta sen sijaan, että kokeilisit väliaikaisia korjauksia. Tarkista, onko autosi vielä päästötakuun piirissä, sillä katalysaattorit ovat usein pidempiä ajanjaksoja katettuja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta katalysaattorikoodeista. Kokemuksesi vastaa sitä, mitä olen havainnut RS4:ssäni. Kun olen kokeillut ajosyklejä muutaman päivän ajan, moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti, erityisesti moottoritieajojen aikana. Tarkistin takuutilanteen, valitettavasti autoni on juuri ohittanut päästöjärjestelmän kattavuusajan. Näyttää siltä, että minun on budjetoitava uudet katit mainitsemiesi korjauskustannusten perusteella. Hyvä tietää, että anturin vaihto ei todennäköisesti yksinään korjaa näitä koodeja. Aion varata asianmukaisen ajoneuvon katsastuksen, jossa pakojärjestelmä testataan katalysaattorin tehokkuuslukemien vahvistamiseksi. On parempi hoitaa tämä asia kunnolla nyt kuin ottaa riski epäonnistua päästötestissä tai aiheuttaa lisää vahinkoa auton diagnostiikkajärjestelmälle. Taidan myös pyytää heitä tarkistamaan kaikki asiaan liittyvät osat, kun auto on nostimessa. Toivon, että happianturit ovat edelleen kunnossa, sillä se vähentäisi korjauskustannuksia.

(Käännetty kielestä Englanti)