RS4:n syttymishäiriö: Kova käynti & kiihtyvyysongelmat

Olen hiljattain kärsinyt samankaltaisista oireista A4 2.0T:ssä (2012). Karkea tyhjäkäynti ja nykiminen kiihdytyksen aikana näyttivät aluksi sytytyskelan ongelmilta, mutta diagnostiikkatestit paljastivat useita ongelmia. Ensisijainen syyllinen oli polttoainesuuttimien vikaantuminen, joka aiheutti epätasaista polttoaineen syöttöä. Toissijaisiin ongelmiin kuuluivat tukkeutunut ilmansuodatin ja hiilen kertyminen imuventtiileihin. Nämä yhdistetyt ongelmat aiheuttivat epäjohdonmukaista palamista, mikä käynnisti moottorin tarkastusvilkun. Moottoria tarkastaessaan mekaanikko löysi myös pakosarjan tiivisteen pakokaasuvuodon. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä pakokaasuvuodot voivat vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja aiheuttaa turvallisuusriskejä. Korjaus käsitti tiivisteen vaihtamisen ja jakoputken laipan pinnoittamisen uudelleen asianmukaisen tiivistyksen varmistamiseksi. Tärkeimpiä diagnoosivaiheita ovat seuraavat: Polttoainesuuttimen suorituskyvyn testaaminen, Sytytyskelan resistanssin tarkistaminen, Polttoainepumpun paineen tarkastaminen, Pakojärjestelmän eheyden tutkiminen, Erityisten virhekoodien etsiminen Kun käyt korjaamolla, pyydä näitä erityisiä vianmääritystestejä. Perusteellinen tarkastus auttaa välttämään vääriä diagnooseja ja varmistaa, että kaikki asiaan liittyvät ongelmat tunnistetaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi A4:stä. Minulla on juuri nyt samanlaisia ongelmia RS4:ssä. Sytytyskelojen ja sytytystulppien vaihtamisen lisäksi korjaamo totesi, että myös kampiakselin anturi oli viallinen, mikä vaikutti epätasaisen suorituskyvyn syntymiseen. Seurasitko, paljonko korjaus maksoi yhteensä? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia ongelmia korjauksen jälkeen? On aina hyvä tietää, mitä näiden moottoreiden kanssa on varottava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen, kun korjaukset tehtiin A4:ääni, moottorin epätasainen käynti on kadonnut kokonaan. Pakokaasuvuodon korjaus maksoi 265 euroa, joka sisälsi uuden tiivisteen ja pakosarjan pinnoituksen. Aiemmat polttoainesuuttimen ja ilmansuodattimen työt tehtiin erikseen. Moottori käy nyt tasaisesti ilman moottorin tarkastusvalon varoituksia. Korjausten jälkeen minulla ei ollut toistuvia ongelmia polttoaineen syöttöjärjestelmän tai sytytyskomponenttien kanssa. Mainitsemasi kampiakselianturin vaihto on fiksu korjaus, nämä anturit voivat varmasti aiheuttaa samanlaisia oireita, kun ne alkavat pettää. Yksi vinkki: tarkkaile pakokaasuvuotoja rutiinihuollon yhteydessä. Pienetkin vuodot voivat vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja laukaista turhauttavia sytytyskatkoksia, joita molemmat olemme kokeneet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain viimein RS4:n takaisin korjaamolta viime viikolla. Kokonaiskorjauslasku oli 890 euroa, joka kattoi uudet sytytyskelat, sytytystulpat ja kampiakselianturin vaihdon. Myös happitunnistin piti puhdistaa, mikä tehtiin muiden töiden aikana. Diagnoosiprosessi oli perusteellinen, he suorittivat täydelliset tietokoneen skannaukset ja painetestit ennen korjausten aloittamista. Tämä lähestymistapa auttoi tunnistamaan kaikki ongelmat kerralla, jolloin vältyttiin useilta käynneiltä. Myös jakohihna tarkastettiin, eikä siinä onneksi ilmennyt kulumisongelmia. Viikon ajomatkan jälkeen moottori toimii täydellisesti, eikä se käy tyhjäkäynnillä eikä nykimällä kiihdytettäessä. Moottorin tarkastusvalo ei ole palanut korjausten jälkeen. Korjaamo selitti, että viallinen kampiakselianturi aiheutti virheellisiä ajoitussignaaleja, jotka johtivat kokemiini moottorin syttymishäiriöihin. Lisäkustannukset olivat asianmukaisen diagnoosin ja korjauksen arvoisia. Paljon parempi kuin aiempi kokemukseni, jossa toinen korjaamo vain vaihtoi epätavallisia osia korjaamatta ydinongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)