RS5:n jäähdytysjärjestelmän vikaantuminen viallisen tuulettimen ohjauksen vuoksi

Minulla oli viime kesänä hyvin samanlainen ongelma 2019 S5:n kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta Audin jäähdytysjärjestelmien parissa työskentelystä, voin kertoa, mitä minun tapauksessani tapahtui. Kuvaamasi jäähdyttimen tuulettimen käyttäytyminen vastaa täsmälleen sitä, mitä kohtasin. Tuulettimen epäsäännöllinen toiminta johtui viallisesta nopeusanturista, joka esti asianmukaisen viestinnän tuulettimen ohjausmoduulin ja moottorinohjausjärjestelmän välillä. Moottorin jäähdytys heikkeni, koska jäähdyttimen tuuletin joko pysyi jatkuvasti päällä tai ei aktivoitunut tarvittaessa. Korjaamo teki diagnoosin käyttämällä erikoisdiagnostiikkalaitteita, ja korjaukseen kuului nopeusanturiyksikön vaihtaminen. Kokonaiskustannukset olivat 250 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus kesti noin 2 tuntia, ja jäähdytysjärjestelmä on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Ennen kuin menet korjaamolle, olisi hyvä tietää: Huomaatko epätavallista tuulettimen ääntä, kun se toimii? Oletko tarkistanut jäähdytysnesteen tason? Onko sinulla muita varoitusvaloja moottorin tarkastusvalon lisäksi? Huomasitko tuulettimen siiven vaurioita tai roskia jäähdyttimen alueella? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemukseni vai onko siihen mahdollisesti muita tekijöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella yksityiskohtaista vastausta. Viimeisin huolto tehtiin 65000 km:n kohdalla noin 2 kuukautta sitten. Tuuletin pitää käydessä pientä hurinaa, ja jäähdytysnesteen taso on normaali. Muita varoitusvaloja ei ole näkyvissä, ja jäähdyttimen alue näyttää puhtaalta, eikä tuulettimen siivekkeissä ole näkyviä vaurioita. Mekaanikkoni ehdotti, että lämpökytkin voisi olla syyllinen, mutta en ole vakuuttunut asiasta, koska moottorin jäähdytysongelmat jatkuvat liitäntöjen puhdistamisen jälkeenkin. Tuulettimen moottorin käyttäytyminen vaikuttaa hyvin samankaltaiselta kuin kokemuksesi nopeusanturin kanssa. Suosittelisitko, että nopeusanturi diagnosoidaan ensin ennen muiden mahdollisten syiden tutkimista? Ilmoitettu korjauskustannus kuulostaa kohtuulliselta verrattuna puhallinmoottorin täydelliseen vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kuvaamasi perusteella oireesi vastaavat nyt entistä paremmin minun S5-ongelmaani. Tuo tuulettimen moottorin suriseva ääni kuului myös minun tapauksessani, se oli yksi varoittavista merkeistä siitä, että kierroslukuanturin vikaantuminen vaikutti tuulettimen moottorin toimintaan. Kohtuullinen jäähdytysnesteen taso ja puhdas jäähdyttimen alue tukevat entisestään sitä, että auton ylikuumeneminen liittyy todennäköisesti puhaltimen ohjausjärjestelmään eikä fyysiseen esteeseen tai jäähdytysnesteongelmaan. Vaikka viallinen lämpökytkin voi aiheuttaa samanlaisia oireita, tuulettimen jatkuvan käynnissäolon tai täydellisen toimimattomuuden yhdistelmä viittaa vahvasti nopeusanturiin. Korjauskokemukseni mukaan nopeusanturin diagnoosin aloittaminen on järkevää, koska: Oireet vastaavat täsmälleen Oireet ovat täsmälleen samanlaiset Huomaa, että auton pitkittynyt ylikuumeneminen voi mahdollisesti aiheuttaa muita ongelmia. Kunnes saat sen tarkistettua, yritä välttää pitkää tyhjäkäyntiä ja seuraa lämpötilamittaria tarkasti. Lämpötilan säätöön liittyvien ongelmien pitäisi korjaantua täysin, kun nopeusanturi on vaihdettu, kuten minun tapauksessani tapahtui. Mainitsemani 250 euron korjauskustannukset sisälsivät myös diagnostiikkamaksun, jonka useimmat korjaamot sisällyttävät korjaukseen, jos jatkat heidän palveluunsa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyödyllisen palautteenne ja kokemuksenne perusteella varaan tällä viikolla ajan diagnostiikkakäynnille, jossa keskitytään nopeusanturiin. Jakamasi samankaltaiset oireet ja korjauskustannukset antavat minulle varmuuden todennäköisestä perussyystä. Vaikka mekaanikkoni ehdotti lämpökytkintä, todisteet viittaavat vahvemmin nopeusanturiin, varsinkin kun otetaan huomioon tuulettimen erikoinen käyttäytyminen ja tuo huriseva ääni. Aion pitää auton joutokäyntiajan minimissä korjaukseen asti ja tarkkailla moottorin lämpötilamittaria tarkasti. Hyvä tietää, että diagnostiikkamaksu sisältyy yleensä lopullisiin korjauskustannuksiin. Yhteensä 250 euron summa vaikuttaa paljon kohtuullisemmalta kuin koko tuulettimen moottorin vaihtaminen. Kiitos, että autoitte rajaamaan ongelman, tämä säästää aikaa ja rahaa korjaamolla. Kerro minulle, jos sinulla on muita auton jäähdyttimiin liittyviä ongelmia. Tämä foorumi on ollut uskomattoman hyödyllinen jäähdytysjärjestelmän ongelmien oikeassa diagnosoinnissa.

(Käännetty kielestä Englanti)