RS6 Twin-Turbo Boost -vuoto: Yhteiset kohdat ja ratkaisut

Minulla oli hyvin samankaltainen ongelma RS4 4.2L -autossani vuodelta 2008. Koska minulla on jonkin verran kokemusta suorituskykyisten autojen parissa työskentelystä, voin kertoa, mikä auttoi ratkaisemaan ongelmani. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: moottorin tarkastusvalo, suurempi polttoaineen kulutus ja tyypillinen sihisevä ääni kuormitettuna. Vuototestin jälkeen ilmeni, että turboahtimen ja välijäähdyttimen välinen imuletku oli haljennut. Korjaamo havaitsi ongelman nopeasti. He tekivät painetestin koko ilmanottojärjestelmälle ja löysivät vuodon. Korjauksessa vaihdettiin vaurioitunut letku ja kaikki siihen liittyvät kiinnikkeet asianmukaisen tiivistyksen varmistamiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 100 euroa sisältäen osat ja työn. Muutama kysymys paremman avun saamiseksi: Minkä vuoden RS6 on? Oletko havainnut moottorin syttymishäiriöitä? Muuttuuko sihisevä ääni moottorin kierrosluvun mukaan? Onko ilmanottojärjestelmään tehty hiljattain mitään töitä? Tällaiset imuilmavuodot ovat melko yleisiä näissä moottoreissa, erityisesti iän ja turbojen aiheuttamien lämpösyklien myötä. On tärkeää, että se korjataan nopeasti, sillä vuotojen kanssa ajaminen voi vaikuttaa polttoainetalouteen ja aiheuttaa mahdollisesti pitkäaikaisia ongelmia. Kannattaa huomata, että pienetkin imuilmavuodot voivat aiheuttaa näitä oireita, joten ammattilaisen tekemä diagnoosi asianmukaisilla testauslaitteilla on suositeltavaa tarkan sijainnin määrittämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Vuoden 2003 RS6 huollettiin viime viikolla 29519 KM:n kohdalla sen jälkeen, kun havaitsin nämä ongelmat ensimmäisen kerran. Sihisevä ääni muuttuu varmasti kierrosluvun mukaan ja kovenee paineistettuna. Toistaiseksi ei ole ilmennyt syttymishäiriöitä, mutta turboahdin näyttää työskentelevän tavallista kovemmin paineen luomiseksi. Alipaineletku vaihdettiin noin 6 kuukautta sitten, mutta ilmanottojärjestelmälle ei ole tehty mitään muuta viime aikoina. Aion viedä sen erikoisliikkeeseen, jossa koko imujärjestelmä testataan kunnolla. Tämä vaikuttaa loogisimmalta seuraavalta askeleelta, jotta voidaan selvittää, vaikuttaako vuoto polttoainetalouteen ja korotuspaineeseen. Toivottavasti se on vain haljennut letku tai löysä kiristin, kuten kuvailit.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos RS6:n päivityksestä. Luettuani oireistasi olen entistä vakuuttuneempi siitä, että meillä on sama ongelma. Kuvaamasi käyttäytyminen, jossa sihisevä ääni muuttuu tehostuksen aikana, on juuri sitä, mitä minä koin. Koska mainitsit, että alipaineletku on vaihdettu hiljattain, suosittelen, että he kiinnittävät erityistä huomiota kyseiseen alueeseen testauksen aikana. Joskus nämä korjaukset voivat rasittaa läheisiä liitoksia tai paljastaa viereisten komponenttien heikkouksia. Ilmansuodatinkotelo ja imusarjan liitännät ovat myös yleisiä ongelmakohtia, jotka kannattaa tarkistaa. Se, että turbo työskentelee kovemmin paineen luomiseksi, viittaa vahvasti siihen, että jossain järjestelmässä on ilmanottovuoto. Korkea polttoaineenkulutus johtuu siitä, että moottorin ohjausyksikkö yrittää kompensoida vuotokohdan kautta tulevaa mittaamatonta ilmaa. Perusteellisen painetestin pitäisi paljastaa mahdolliset ongelmat alipaineletkuissa, imusarjan tiivisteissä tai välijäähdyttimen liitännöissä. Kun vuoto löydettiin, havaittiin myös muutama kulunut puristin, jotka eivät olleet silmämääräisessä tarkastuksessa ilmeisiä. Varmista vain, että he tarkistavat järjestelmällisesti kaikki ahtoputket ja liitännät. Moottoreissamme pienikin vuoto voi aiheuttaa merkittäviä suorituskykyongelmia ja lisääntynyttä polttoaineen kulutusta. Olisi kiinnostavaa kuulla, mitä he löytävät painetestin aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista hyödyllisistä vastauksista. Paineistuskoe tehtiin, ja siinä havaittiin kaksi ongelmaa: välijäähdytinputkessa oli halkeama ja imuletkun vaihtokohdan lähellä oli löysä puristin. Tarkastusmoottorin merkkivalo syttyi varmasti näiden vuotojen kautta tulevan mittaamattoman ilman vuoksi. Korjauksessa vaihdettiin vaurioitunut välijäähdytinputki ja asennettiin uudet raskaat puristimet koko järjestelmään. Myös imusarja ja ilmansuodatin tarkastettiin, kun kaikki oli irrotettuna, ja molemmat näyttivät olevan kunnossa. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 450 euroa sisältäen osat ja työn. Moottori vetää nyt taas voimakkaasti, polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, ja ärsyttävä sihisevä ääni on kokonaan poissa. Myöskään moottorin tarkastusvalo ei pala enää. Olen todella iloinen, että puutuin asiaan nopeasti, ennen kuin se saattoi aiheuttaa ongelmia moottorin syttymishäiriöitä tai vaurioita turboahtimille. Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan painetestausehdotuksen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)