RS6:n nakutusanturiongelma aiheuttaa karkean tyhjäkäynnin ja suuren polttoaineen kulutuksen

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 RS4:ssä viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran kokemusta perushuollosta ja -diagnostiikasta, luulin aluksi pystyväni tekemään diagnoosin itse, kun moottorin tarkistusvalo syttyi ja oireet olivat täsmälleen samat. Karkea tyhjäkäynti ja lisääntynyt polttoaineenkulutus huolestuttivat minua, varsinkin kun huomasin moottorin käyvän epätasaisemmin korkeammilla kierrosluvuilla. Kun olin yrittänyt tehdä perustarkastuksia, päätin olla ottamatta riskiä lisävahingoista ja vein sen korjaamolle. Kävi ilmi, että ongelmana oli löysä johtoliitäntä koputusanturiin. Korjaamolla todettiin, että johtosarjan liitin oli löystynyt ajan myötä, mikä aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia. Korjaus oli suoraviivainen, sillä he kiinnittivät liitännän kunnolla ja tarkistivat koko johdinsarjan muiden mahdollisten ongelmien varalta. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnoosi- ja korjaustyöstä. Vaikka koputusanturiongelmat saattavat joskus olla turvallisia ajaa lyhytaikaisesti, en suosittele ajamisen jatkamista näiden oireiden kanssa. Viallisista kolkutustunnistimen signaaleista johtuva huono sytytyksen ajoitus voi mahdollisesti aiheuttaa moottorivaurion, jos sitä ei tarkisteta. Voisitko kertoa joitakin lisätietoja RS6:sta: Nykyinen ajokilometrimäärä, Milloin viimeinen huolto tehtiin, Onko viime aikoina tehty mitään muita töitä, Onko muita varoitusvaloja, Esiintyykö karkea tyhjäkäynti enemmän kylmäkäynnistyksen vai lämpimän käynnin yhteydessä Nämä tiedot auttaisivat päättelemään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin, ja antamaan tarkempia neuvoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit RS4-kokemuksesi. Minun tapauksessani ajokilometrejä on 175623 KM, ja viimeisin suuri huolto oli vain 2 kuukautta sitten. Muita viimeaikaisia töitä ei ole tehty. Moottorin koputus tuntuu olevan voimakkaampaa kylmäkäynnistyksen yhteydessä, ja moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti. Polttoainetaloudellisuuden heikkeneminen on erityisen tuntuvaa päivittäisellä työmatkallani, jolloin käytän noin 15 % enemmän polttoainetta kuin tavallisesti. Kallistun siihen, että se tarkistetaan pian, varsinkin kun olen kuullut mainitsemistasi mahdollisista moottorivaurioriskeistä. Hyvä tietää, että kyseessä saattaa olla vain johdotusongelma, vaikka olen huolissani siitä, että korjauskustannukset saattavat olla korkeammat RS6-alustalla. Suosittelisitko käyttämään OBD-skanneria ensin varmistaaksesi, että se todella on koputusanturi, ennen kuin viet sen korjaamolle?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tämä ongelma kuulostaa ehdottomasti samankaltaiselta kuin mitä minä koin. RS4:n korjaus oli suoraviivainen, mutta olet oikeassa siinä, että RS6-alustan korjaukset voivat joskus olla monimutkaisempia, mutta OBD-skannaus kannattaa ehdottomasti tehdä ensin. Kokemukseni jälkeen ostin kunnollisen OBD-skannerin, jonka avulla voitiin varmistaa koputusanturin toimintahäiriöilmaisin ennen korjaamolla käyntiä. Skanneri näytti virhekoodin P0325, joka viittasi suoraan kolkutustunnistimen piiriin. Tämä auttoi minua kommunikoimaan tehokkaammin teknikoiden kanssa ja mahdollisesti säästi diagnostiikka-aikaa. Kuvaamasi kylmäkäynnistysoireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli, huono suorituskyky ja moottorin kolahdus olivat aina pahempia, kunnes moottori lämpeni. Polttoainetehokkuuden 15 prosentin lasku on myös merkki siitä, että moottorin ajoitus ei ole optimaalinen, mikä johtuu todennäköisesti koputusanturiongelmista. Koska autossasi on hiljattain tehty suuri huolto, siitä kannattaa mainita korjaamolle, sillä anturin liitäntä on saattanut häiriintyä työn aikana. Minun tapauksessani löysä liitäntä itse asiassa jäljitettiin äskettäiseen huoltoon. Nopea vinkki kokemuksestani: Jos hankit OBD-skannerin, varmista, että se tarkistaa sekä odottavat että aktiiviset koodit. Joskus koputusanturiongelmat voivat laukaista useita toisiinsa liittyviä koodeja, jotka auttavat muodostamaan täydellisemmän kuvan siitä, mistä on kyse.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Luettuani palautteen läpi päätin investoida ensin OBD-skanneriin. Skannaus paljasti koodin P0325, mikä vahvisti monien teistä ehdottaman koputusanturiongelman. Autokorjaamo tarkisti sen juuri, ja kävi ilmi, että kyseessä oli todellakin johdinsarjavika, joka oli samanlainen kuin RS4:n mainitussa tapauksessa. He havaitsivat, että kytkentä oli löystynyt viimeisimmän huollon aikana. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 180 euroa, hieman enemmän kuin RS4:ssä, mutta silti kohtuulliset. Huonot suorituskykyongelmat ja karkea tyhjäkäynti ovat nyt kokonaan poissa. Myös polttoainetehokkuus on palautunut normaaliksi. Olen todella iloinen, etten odottanut pidempään, sillä moottorin tarkistusvaroitus viittasi varmasti johonkin, joka olisi voinut aiheuttaa vakavampia ongelmia. Jos joku muu kohtaa samanlaisia oireita, OBD-skanneri kannatti ehdottomasti hankkia. Se auttoi varmistamaan ongelman ennen korjaamolle viemistä ja säästi aikaa diagnostiikassa. Varmista vain, että näihin kolhiintumisanturiongelmiin puututaan nopeasti, jotta vältetään mahdolliset moottorivauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)