RS7:n karkea tyhjäkäynti liittyy ilmaventtiiliongelmiin

Törmäsin lähes samanlaisiin tyhjäkäyntiongelmiin vuoden 2013 RS6:ssani, ja se kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin sinun kokemuksesi. Kerron kokemukseni jonain, jolla on kohtalainen autojen korjaustietämys. Epävakaa tyhjäkäynti ja pysähtymisongelmat johtuivat polttoainepumpun ja ilmaventtiilin välisen alipaineletkun vaurioituneesta liitoksesta. Kaasuläppä sai epäjohdonmukaista ilmansyöttöä, mikä aiheutti painevaihteluja. Tämä selitti sekä moottorin tarkastusvalon että karkeat käyntiolosuhteet. Korjaamoni teki diagnoosin käyttämällä painetestauslaitteistoa vuotokohdan paikallistamiseksi. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi 175 euroa. Työ kesti noin 2 tuntia, ja tyhjäkäyntiongelmat hävisivät korjauksen jälkeen kokonaan. Ennen kuin jatkatte eteenpäin, voisitteko kertoa: Oletteko huomanneet moottoritilasta sihiseviä ääniä? Pahenevatko karkeat tyhjäkäyntiäänet, kun moottori on lämmin? Onko muita varoitusvaloja moottorin tarkastusvalon lisäksi? Onko imujärjestelmään tehty hiljattain mitään töitä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin RS6:ssani, ja ne voisivat säästää aikaa ja rahaa diagnoosin tekemisessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 189000 KM:n kohdalla, ja haluan kiittää teitä yksityiskohtaisesta vastauksesta. Tarkasteltaessa kysymyksiänne: Kyllä, moottoritilan etuosan lähellä kuuluu heikko sihisevä ääni, ja tyhjäkäynti muuttuu epäsäännöllisemmäksi, kun moottori on lämmin. Muita varoitusvaloja ei ole. Imujärjestelmä on täysin alkuperäinen, eikä siihen ole tehty muutoksia tai viimeaikaisia töitä. Diagnoosisi alipainevuodosta on järkevä, kun otetaan huomioon oireeni. Moottorin pysähtyminen sopii täydellisesti yhteen epäjohdonmukaisen ilmansyötön kanssa kaasuläpän kautta. Paineistustestejä on syytä tehdä ennen osien vaihtamista. Minun kilometreilläni nämä alipaineletkut ovat luultavasti joka tapauksessa tarkastuksen tarpeessa, joten tämä voisi olla täydellinen hetki puuttua koko alipainejärjestelmän mahdollisiin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Antamiesi lisätietojen perusteella, jotka koskivat sihisevää ääntä ja tyhjäkäynnin huononemista lämpimänä, olen nyt entistä vakuuttuneempi siitä, että meillä oli täsmälleen sama ongelma. Minun RS6:ssani ilmeni samanlaisia oireita noin 175000 KM:n kohdalla. Paineistuskoe vahvisti sen, mitä epäilin: alipaineletkut olivat huonontuneet juuri siitä kohdasta, jossa ne liittyvät kaasuläpän runkoon. Kumi oli haurastunut lämpösyklien ja moottorin tärinän vuoksi. Kun mekaanikkoni irrotti vanhat letkut, näkyi pieniä jännityssäröjä, jotka aiheuttivat ilmavuodot. Kokemuksestani saatu vinkki: kun järjestelmä avataan alipaineletkujen vaihtoa varten, pyydä mekaanikkoa tarkastamaan myös ilmaventtiilikokoonpano. Minun tapauksessani myös ilmaventtiilin ympärillä olevat tiivisteet olivat alkaneet pettää, mikä osaltaan aiheutti tyhjäkäyntiongelmia. Molempien osien vaihtaminen kerralla esti minut tekemästä toista korjausta muutaman kuukauden kuluttua. Koko työ, johon sisältyivät uudet alipaineletkut, ilmaventtiilin tiivisteet ja työ, maksoi lopulta noin 250 euroa. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut täydellisesti 40000 kilometrin ajan ilman tyhjäkäynti- tai sakkausongelmia. Suosittelen, että tämä korjataan pian, sillä nämä alipainevuodot pahenevat yleensä asteittain ja voivat lopulta vaikuttaa polttoaineseokseen ja moottorin suorituskykyyn.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyvästä tiedosta ja kokemusten jakamisesta. RS6-tapauksesi auttaa todella vahvistamaan sen, mitä epäilin RS7:n kohdalla. Samanlaiset oireet, erityisesti sihisevä ääni ja lämpenemiskäyttäytyminen, saavat minut luottavaiseksi alipainevuodon diagnoosin suhteen. Sekä ilmaventtiilin tiivisteiden että alipaineletkujen tarkistaminen on täysin järkevää ennaltaehkäisevän huollon kannalta. Olen varannut painetestin ensi viikolle. Kun otetaan huomioon samanlainen ajokilometrimäärä, jolla nämä ongelmat ilmenivät, aion ehdottomasti pyytää tarkastamaan koko ilmanottojärjestelmän, kun he ovat siellä. 250 euron korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, kun otetaan huomioon, miten monimutkaista on päästä käsiksi näihin komponentteihin. Se, että korjauksesi on kestänyt 40000 KM ilman ongelmia, on erityisen rauhoittavaa. Varmistan, että päivitän foorumia, kun saan painetestin tulokset ja korjaukset on saatu päätökseen. Toivon samaa pitkäaikaista ratkaisua, jonka saavutit kaasuläpän ja alipainejärjestelmän korjauksella.

(Käännetty kielestä Englanti)