RSQ3 Jäähdytysjärjestelmä Drama: Termostaatin ongelmat paljastuvat

Minulla oli samanlainen ongelma Q3 2017 2.0 TFSI:ssä viime talvena. On jonkin verran kokemusta Audin moottoreiden ja jäähdytysjärjestelmien kanssa työskentelystä. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, epäjohdonmukaiset lämpötilalukemat ja moottorin kestää ikuisuuden saavuttaa käyttölämpötila. Jäähdytystuuletin teki ylitöitä, kun se oli lämmennyt. Aluksi ajattelin, että kyseessä voisi olla vesipumpun vikaantuminen tai jäähdytysnestevuoto. Diagnoositestien jälkeen korjaamo vahvisti, että viallinen karttatermostaatti aiheutti lämpötilan epäsäännöllisen säätelyn. Korjaus käsitti termostaatin vaihtamisen ja jäähdytysjärjestelmän täydellisen huuhtelun. Kokonaiskustannukset olivat 350 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus poisti lämpötilan vaihtelut kokonaan. Moottori lämpiää nyt normaalisti ja säilyttää tasaisen käyttölämpötilan myös pitkien ajomatkojen aikana. Annan tarkempia neuvoja tapaustasi varten: Mikä moottorivaihtoehto RSQ3-mallissasi on? Huomaatko jäähdytysnesteen häviämistä? Näyttääkö lämpötila-anturi tasaisia lukemia vai vaihteleeko se? Oletko huomannut jäähdytystuulettimen käyvän tavallista useammin? Nämä yksityiskohdat auttaisivat vertaamaan, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisimmän huoltoni 190136 KM:n kohdalla tekemäsi diagnoosi termostaatista vastaa mielestäni kokemuksiani. Mekaanikko totesi, että moottori ylikuumeni pitkien lämpenemisaikojen jälkeen. Minun tapauksessani ei ollut näkyviä jäähdytysnestevuotoja. Jäähdytystuulettimen toimintaa ja termostaatin toimintaa koskevat alustavat testit osoittivat ajoittaista käyttäytymistä. Lopullinen korjaus vaati sekä termostaatin että lämpötila-anturin vaihtamista, mikä maksoi noin 425 euroa osista ja työstä. Lämpötila tasaantuu nyt paljon nopeammin ja pysyy oikealla tasolla kaikissa ajo-olosuhteissa. Suosittelen, että jäähdytysjärjestelmän paine testataan ensin mahdollisten vuotojen poissulkemiseksi ennen osien vaihtamista. Voisitko jakaa lämpötilamittarin lukemat ongelman ilmetessä? Tämä voisi auttaa vahvistamaan, onko meillä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokemani lämpötilalukemat olivat melko samanlaisia kuin kuvaamasi. Kun ongelma oli pahimmillaan, mittarini leijui 70-75 C:n tuntumassa lämmittelyn aikana paljon normaalia pidempään. Kun mittari oli vihdoin lämmennyt, se nousi tavanomaisen ajon aikana 105-110 C:een. Termostaattikotelon vaihto korjasi nämä lämpötilan vaihtelut. Korjauksen jälkeen lämpenemisaika on palautunut normaaliksi (noin 5-7 minuuttia) ja lämpötila pysyy tasaisesti 90 C:ssa, mikä on juuri se, missä sen pitäisi olla moottorillemme. Yksi lisähavainto kokemuksestani: jäähdytystuulettimen käyttäytyminen normalisoitui termostaatin vaihdon jälkeen. Ennen korjausta se käynnistyi näennäisesti epätavallisin väliajoin, jopa kylmäkäynnistyksen aikana. Nyt se aktivoituu vain silloin, kun sitä todella tarvitaan. Tämä epäjohdonmukainen lämpötilan säätö voi varmasti rasittaa muita jäähdytysjärjestelmän osia, jos sitä ei valvota. Termostaatin vaihtaminen heti ensimmäisten oireiden ilmaantuessa on investoinnin arvoista, jotta voidaan estää ylikuumenemisen aiheuttamat mahdolliset moottorivauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit nuo lämpötilalukemat. Nyt olen entistäkin varmempi, että käsittelimme samanlaisia asioita. Pahimpien jaksojeni aikana mittari näytti juuri näitä lukemia, ja kesti ikuisuuden päästä yli 70 C:n lämpötilaan, mutta nousi sitten yhtäkkiä yli 105 C:n normaalin ajon aikana. Termostaatin ja anturin vaihdon jälkeen lämpötilansäätö on toiminut täydellisesti viimeiset 7 kuukautta. Moottorin lämpötila nousee nyt tasaisesti 90 C:een 5-6 minuutissa ja pysyy siinä. Jäähdytystuuletin ei myöskään enää käyttäydy epäsäännöllisesti, mikä oli ehdottomasti oire viallisesta termostaatista, joka yritti kompensoida. Paineistuskoe oli viisas ensimmäinen askel jäähdytysnestevuotojen poissulkemiseksi. Minun tapauksessani jäähdytysjärjestelmä piti paineen täydellisesti, mikä auttoi vahvistamaan termostaatin syylliseksi. Molempien kokemusten perusteella nämä oireet näyttävät olevan yleinen vikakohta tässä moottorissa. Voisitko kertoa, kuinka monta kilometriä termostaatillasi oli ajettu, kun se hajosi? Se voisi auttaa määrittämään tämän osan tyypillisen käyttöiän.

(Käännetty kielestä Englanti)