S3 Turbo vuotaa varoitusmerkit: CEL

Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma vuoden 2018 S4:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, voin sanoa, että alipaineletkuongelmat ovat melko yleisiä näissä moottoreissa ja voivat aiheuttaa kuvaamasi oireet. Moottorin syttymishäiriöt ja lisääntynyt polttoaineenkulutus ovat tyypillisiä merkkejä imujärjestelmässä olevasta ilmavuodosta. Minun tapauksessani osoittautui, että alipaineletku oli haljennut kaasuläpän lähellä, ja se päästi sisään mittaamatonta ilmaa. Korjaamo käytti vuotojen havaitsemiseen savutestiä, joka paljasti ongelman nopeasti. Korjaus itsessään oli suoraviivainen, kun viallinen letku vaihdettiin ja ympäröivät liitännät tarkistettiin. Kokonaiskustannukset olivat 100 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi ja ääni hävisi kokonaan. Ennen kuin teette johtopäätöksiä, voisitteko kertoa: Tarkastusmoottorin merkkivalon diagnoosikoodeja? Onko sihisevä ääni jatkuva vai vain tietyissä olosuhteissa? Oletko tarkistanut ilmansuodattimen kunnon? Milloin kaasuläpän runko viimeksi puhdistettiin? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai voiko se johtua jostain muusta imujärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 44464 KM:n kohdalla, jolloin korjaamolla tehtiin perusteellinen kaasuläpän puhdistus. Moottorin tarkastusvalo näytti koodia P0171 (liian laiha järjestelmä). Hissing on havaittavissa eniten kiihdytettäessä, ja se näyttää tulevan matkustajan puolelta. Ilmansuodatin vaihdettiin huollon yhteydessä, mutta aion tarkistaa sen uudelleen. Savutestaus kuulostaa hyvältä lähestymistavalta vuotojen asianmukaiseen havaitsemiseen. Tarkistan itse ensin kaikki alipaineletkut keskittyen mainitsemaasi alueeseen kaasuläpän lähellä. Kiitos erityisestä korjauskustannusviitteestä, auttaa budjetoinnissa, jos tarvitsen ammattiapua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurantatiedoista. Tuo P0171-koodi on juuri se, mikä minulla oli, ja kuvaamasi sihisevä sijainti vahvistaa epäilykseni alipainelinjoista. Oireidesi ajoitus suhteessa huoltoon on mielenkiintoinen, joskus alipaineletkut voivat vaurioitua huoltotöiden aikana. Kun turboahtimeni tarkastettiin huollon yhteydessä, letku jäi hieman puristuksiin, mikä myöhemmin kehittyi halkeamaksi. Tein perustarkastuksen ennen korjaamolle menoa suihkuttamalla saippuavettä imusarjan alueelle moottorin käydessä, ja ongelmallisen letkun lähelle muodostui kuplia. Vaikka se ei ollut yhtä tehokas kuin ammattimaiset vuotojen havaitsemislaitteet, se auttoi tunnistamaan yleisen alueen. Minun tapauksessani kaasuläpän runko oli itse asiassa kunnossa äskettäisestä puhdistuksesta huolimatta. Todellinen syyllinen oli haljennut alipaineletku, joka aiheutti mittaamattoman ilman pääsyn järjestelmään, mikä heikensi polttoainetaloutta ja laukaisi laihan tilan koodin. Nopea kysymys: voimistuuko sihinä, kun moottoria pyöritetään paikallaan? Tämä yksityiskohta auttoi paikallistamaan vuotokohdan.

(Käännetty kielestä Englanti)

P0171-koodi ja sijaintipaikan kuvaus vastaavat minun tilannettani. Sihisevä ääni voimistuu kierroksilla, ja se on havaittavissa eniten noin 2000-3000 kierrosta minuutissa paikallaan ollessa. Tein ehdottamasi saippuavesitestin ja löysin kuplia erään imusarjaan liitetyn alipaineletkun läheltä. Tämä vahvistaa melko varmasti sen, mitä sinä koit haljenneen letkun kanssa. Aion varata sen asianmukaiseen vuototestiin varmistaakseni asian. 100 euron korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, jos osoittautuu, että kyseessä on vain alipaineletkun vaihto. Fiksu ehdotus viimeisimmän huollon aikana mahdollisesti tapahtuneiden vaurioiden tarkistamisesta, mainitsen tästä korjaamolle. Ainakin voin sulkea pois kaasuläppäkotelon ja ilmansuodattimen merkittävät ongelmat, kun otetaan huomioon viimeisimmät huollot. On todella hyödyllistä kuulla identtisistä kokemuksistasi moottorin syttymishäiriöiden oireista ja siitä, miten yksinkertainen letkun vaihto ratkaisi kaiken.

(Käännetty kielestä Englanti)