100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

Carly Community

thomassilber3

S3 VVT-järjestelmän ongelmat vaikuttavat suorituskykyyn ja MPG:hen

Polttoaineen kulutus on kasvanut huomattavasti 2021 S3-mallissani, ja moottorin tarkastusvalo syttyi hiljattain. Moottori ei tunnu reagoivan yhtä herkästi kuin tavallisesti, erityisesti alhaisemmilla kierrosluvuilla. Jonkin verran tutkittuani asiaa epäilen, että imusarjan muuttuva ajoitusjärjestelmä saattaa olla vikaantunut. Onko kukaan kokenut samanlaisia oireita ja onko ne vahvistettu VANOS-tyyppiseksi järjestelmäviaksi? Olen kiinnostunut kuulemaan diagnoosivaiheista ja korjauskokemuksista, erityisesti työtunneista ja vaihdettavista osista. Olisi hyödyllistä tietää, oliko mitään varoitusmerkkejä ennen moottorin tarkastusvalon ilmestymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

jan_tiger6

Tämä muistuttaa minua samanlaisesta ongelmasta, jonka koin vuoden 2019 A3:n kanssa. Joku, jolla on kohtalainen tekninen kokemus, huomasin vastaavia oireita ennen kuin huomasin, että se todellakin liittyi muuttuvaan ajoitusjärjestelmään. Oireet alkoivat lisääntyneellä polttoaineen käytöllä ja hitaalla kiihtyvyydellä, joka oli erityisen havaittavissa alle 3000 kierroksen kierrosluvun. Korjaamo diagnosoi viallisen imunokka-akselin magneettiventtiilin, joka aiheutti muuttuvan ajoitusjärjestelmän toimintahäiriön. Korjaus maksoi minulle 250 euroa sisältäen osat ja työn. Joitakin keskeisiä kohtia kokemuksestani: Korjaamo suoritti elektronisen diagnostiikan ennen kuin se vahvisti solenoidivian, Korjaus kesti noin 4 tuntia, Jos haluat antaa tarkempia neuvoja tapauksestasi, voisitko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, ovatko oireesi samansuuntaisia kuin minun kokemukseni ja onko sinulla mahdollisesti samanlainen muuttuvan ajoitusjärjestelmän ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

thomassilber3 (Kirjoittaja)

Kiitos hyödyllisistä yksityiskohdista. Vertailun vuoksi, nykyinen ajokilometrini on 56692 KM ja viimeinen huolto tehtiin aikataulun mukaisesti. Luettuani kuvauksenne huomaan saman hitaan käyttäytymisen, erityisesti moottorin laukeamisen aikana alhaisilla kierrosluvuilla. Suoritin diagnostiikan, joka osoitti vikakoodeja, jotka viittasivat imunokka-akselin ajoitukseen. Alhaisen tehon ongelmat tuntuvat olevan havaittavissa eniten, kun moottori on kylmä, mikä vastaa tyypillisiä VANOS-virheiden oireita. Jälleenmyyjä tarjosi 350 euroa solenoidin vaihtamisesta. Päivitän tietoja, kun korjaukset on saatu päätökseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

jan_tiger6

Päivityksesi ja vikakoodien perusteella tämä heijastaa ehdottomasti A3:n kokemuksiani muuttuvasta ajoituksesta johtuvista ongelmista. Kylmäkäynnistysoireet ja syttymishäiriöt ovat oppikirjamaisia merkkejä VANOS-venttiilin vikaantumisesta, aivan kuten minullakin. 350 euron tarjous vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna korjauskustannuksiini. Ajoitusketju ja VANOS-järjestelmä ovat kriittisiä komponentteja, joten OEM-osien käyttö on investoinnin arvoista. Minun tapauksessani oireet poistuivat täysin solenoidin vaihdon jälkeen, ja polttoaineen kulutus palautui normaaliksi muutamassa tankissa. Tarkastusmoottorin merkkivalo sammui heti korjauksen jälkeen, ja alhaisen tehon ongelmat hävisivät. Koska mainitsit samankaltaiset vikakoodit ja oireet, erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä, oletan, että saat samat myönteiset tulokset. Kokemukseni perusteella annan seuraavan suosituksen: korjauksen jälkeen kannattaa harkita korkeamman öljylaadun käyttämistä ja noudattaa tiukasti huolto-ohjelmaa. Tämä auttaa ehkäisemään tulevia VANOS-ongelmia ja ylläpitää moottorin oikeaa ajoitustehoa. Odotan innolla, miten korjaus sujuu, sillä tulosten vertailu auttaa muita omistajia, joilla on samanlaisia muuttuvan ajoitusjärjestelmän ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

thomassilber3 (Kirjoittaja)

Kiitos kaikista vastauksista. Halusin vain antaa viimeisen päivityksen S3-tilanteestani. Sain korjaukset tehtyä eilen, ja tulokset vahvistavat sen, mitä kaikki ehdottivat. Sisäänmenon nokka-akselin ajoitusjärjestelmä oli todellakin syyllinen. Kokonaiskustannukset olivat 365 euroa, hieman korkeammat kuin ilmoitettu, koska lisäksi oli vaihdettava yksi tiiviste. Mekaanikko näytti minulle todisteita siitä, että vanhaan solenoidiin oli kertynyt hieman öljysakkaa, mikä todennäköisesti vaikutti vikaan. Ero suorituskyvyssä on huomattava, eikä enää ole ongelmia alhaisen tehon tai virhetoimintojen kanssa kylmäkäynnistyksen aikana. Moottorin tarkastusvalo on nyt sammunut, ja polttoaineen kulutus on jo selvästi parantunut. Otan ennaltaehkäisevää huoltoa koskevat neuvot vakavasti, joten olen vaihtanut korkeampilaatuiseen öljyyn ja aion noudattaa tiukkaa huoltoaikataulua välttääkseni tulevat ajoketjuun tai VANOS-järjestelmään liittyvät ongelmat. Arvostan suuresti foorumin neuvoja, jotka auttoivat diagnosoimaan tämän oikein. Muiden korjauskokemus auttoi minua välttämään mahdollisesti kalliimpia diagnoosivaiheita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: