S4 nykiminen ja karkea tyhjäkäynti viittaa sytytysjärjestelmän vikaantumiseen

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2017 Audi S5:n kanssa, ja koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, voin kertoa, mikä auttoi minua. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin ne, joita minulla oli: karkea tyhjäkäynti, nykiminen kiihdytyksen aikana ja epätasainen moottorin suorituskyky. Useiden diagnoosiyritysten jälkeen kävi ilmi, että pakojärjestelmässä oli vuoto, joka vaikutti moottorin suorituskykyyn ja laukaisi moottorin tarkastusvalon. Korjaamo löysi pakosarjasta halkeaman, joka aiheutti nämä ongelmat. Korjaus käsitti vaurioituneen osan vaihtamisen ja kaikkien liitososien tarkistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 265 euroa, mukaan lukien työ ja osat. Korjaus poisti nykimisen ja karkean tyhjäkäynnin ongelmat kokonaan. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Mitä virhekoodeja saatte? Onko pakoputkesta kuulunut epätavallista ääntä? Oletko huomannut polttoainetehokkuuden laskeneen? Milloin sytytystulppa on viimeksi vaihdettu? Nämä ongelmat voivat joskus liittyä sytytyskeloihin tai moottorin syttymishäiriöihin, joten erityisten virhekoodien tunteminen auttaisi syyn selvittämisessä. Oikea diagnoosi saattaa vaatia myös kampiakselianturin ja ilmansuodattimen tarkistamista, sillä ne voivat aiheuttaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Saamani virhekoodit olivat P0302 ja P0300, jotka viittaavat sylinterivirheisiin. Viimeisin huolto tehtiin 190396 KM:n kohdalla, jolloin vaihdettiin öljy ja suodattimet, mutta sytytystulppia ei silloin vaihdettu. Ajoitus näyttää olevan kunnossa, enkä ole huomannut mitään epätavallisia pakokaasuääniä. Polttoaineen kulutus on kasvanut noin 15 prosenttia viimeisen kuukauden aikana. Luettuani viestisi testasin kaikki sytytyskelat ja huomasin, että sylinteri 2 vaikuttaa heikommalta kuin muut. Happianturin lukemat näyttävät myös epäjohdonmukaisia arvoja, kun kytken OBD-lukijan. Kova tyhjäkäynti on erityisen tuntuva aamun kylmäkäynnistyksen jälkeen. Kallistun siihen, että sylinteri 2:n sytytyskela vaihdetaan ensin, ennen kuin harkitsen kalliimpia korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden virhekoodien ja oireiden perusteella diagnoosisi sytytyskelan osalta näyttää osuvan oikeaan. Kun käsittelin S5:n ongelmia, luulin aluksi, että se johtui pakoputkesta, mutta saatuani samanlaiset koodit (P0300 ja P0302) päädyin vaihtamaan sekä sytytyskelan että sylinteri 2:n sytytystulpat. Mainitsemasi happitunnistimen lukemat ovat todennäköisesti tulitakaiskun toissijainen seuraus, eivät niinkään perimmäinen syy. Kun vaihdoin viallisen sytytyskelan ja sytytystulpan, happianturin lukemat normalisoituivat. Koska sytytystulppia ei ole vaihdettu vähään aikaan, suosittelen vahvasti niiden ja sytytyskelan vaihtamista. Kun tein näin S5:ssäni, kylmäkäynnistysongelmat ja moottorin sytytyshäiriöt korjautuivat täysin. Korjaus maksoi minulle noin 180 euroa osista (4 sytytystulppaa ja yksi sytytyskela), ja tein työn itse. Polttoaineenkulutuksen 15 prosentin lisäys vastaa kokemaani, tämä parani heti sytytysvirheongelman korjaamisen jälkeen. Epätasainen käynti kylmäkäynnistyksen aikana on klassinen oire sytytyskelan vikaantumisesta, aivan kuten ennen korjausta. Varmista vain, että käytät alkuperäisiä tai vastaavia laatuvaraosia. Halvat sytytyskelat vikaantuvat usein ennenaikaisesti ja voivat aiheuttaa samojen ongelmien uusiutumisen kuukausien kuluessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyvistä neuvoista. Menin eteenpäin ja tilasin uuden OEM-sytytyskelan ja täyden sytytystulppasarjan, koska ajattelin, että voisin yhtä hyvin korvata ne kaikki, koska ne ovat tulossa sinne kilometreinä. Osat maksoivat yhteensä 220 euroa. Asensin kaiken eilen, ja ero on uskomaton. Moottorin syttymishäiriöt ovat täysin poissa, kylmäkäynnistykset sujuvat nyt ongelmitta, ja moottorin tarkastusvalo sammui koodien tyhjentämisen jälkeen. Ei myöskään enää nykimistä kiihdytyksen aikana. Polttoaineenkulutus näyttää jo nyt paranevan, mutta tarvitsen vielä muutaman päivän varmistaakseni asian. Huomasin myös, että happianturin lukemat ovat nyt vakaat, kun ne tarkistetaan OBD-lukijalla. Vaikuttaa siltä, että olit oikeassa siitä, että se on virhepolton toissijainen vaikutus. Olen todella iloinen, että tarkistin asian täältä ennen kuin vein sen korjaamolle, säästin paljon työkustannuksia ja opin samalla jotain. Sytytyskeloja on ehdottomasti pidettävä silmällä tulevien huoltojen yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)