S4 Puhallinmoottori kuollut: täydellinen AC-tuuletinjärjestelmän vikaantuminen

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 A5:ssä, jossa puhallinmoottori hiljeni täysin. Pääongelma oli vikaantunut ilmanlaatuanturi, johon liittyi vaurioitunut AUC-anturin johdinsarja. Nämä osat toimivat yhdessä puhallinmoottorin ohjausmoduulin kanssa. Korjaus vaati: BMW:n AUC-anturin liitäntöjen testaaminen, Puhallinmoottorin piirin syöpyneen johdotuksen vaihtaminen, Uuden ilmastointianturin asentaminen, Ilmastoinnin ohjausmoduulin uudelleenkalibrointi Tämä oli vakava sähköongelma, joka olisi voinut johtaa täydelliseen ilmastointijärjestelmän vikaantumiseen, jos sitä ei olisi korjattu. Puhallinmoottori oli itse asiassa kunnossa, ongelma johtui anturivioista, jotka estivät signaalien pääsyn moottoriin. Korjaus kesti korjaamolla noin 4 tuntia. Suurin osa ajasta kului kojelaudan takana olevien johtojen diagnosointiin ja niihin pääsemiseen. Suosittelen täydellisen diagnostiikkatestin tekemistä ennen osien vaihtoa, sillä oireet voivat viitata joko mekaanisiin tai sähköisiin ongelmiin. Ilmanlaadun anturiongelmat diagnosoidaan usein väärin yksinkertaisiksi puhallinmoottorin vioiksi, mikä johtaa tarpeettomaan osien vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen, se vastaa lähes täysin minun tilannettani. Minunkin puhaltimeni hiljeni yhtäkkiä, mutta pelkäsin, että se voisi johtua itse moottorista. Hyvä tietää tarkistaa ensin matkustamon ilma-anturi ja johdotukset. Pysyikö ilmastointijärjestelmäsi vakaana korjauksen jälkeen? Mietin myös, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus, sillä paikallisen korjaamon tarjoukset vaikuttavat todella korkeilta. Automaattinen kiertoilmanvaihto toimii edelleen hienosti, vain varsinainen ilmankierto lakkasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauksen jälkeen ilmastointilaitteeni on toiminut moitteettomasti. Mekaanikko totesi, että AUC-anturin johdotusliitäntä oli todellakin syyllinen, aivan kuten epäiltiin. Korjaus oli itse asiassa yksinkertaisempi kuin aluksi pelättiin, se oli viallinen kaapeli ja pistokeliitäntä ilmastoinnin anturiin, joka piti korjata. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä sisälsi diagnoositestauksen ja liitännän korjauksen. Tämä oli paljon kohtuullisempaa kuin koko puhallinmoottorin tai ilmastointilaitteen anturiyksikön vaihtaminen. Automaattinen kiertoilmanvaihto ja matkustamon ilma-anturi toimivat nyt täydellisesti, ja oikea ilmavirta on palautunut kaikilla puhaltimen nopeuksilla. Tärkeä huomautus: Kun ensin tehtiin asianmukainen diagnostiikka, säästettiin paljon rahaa verrattuna osien sokeaan vaihtamiseen. Ongelma on pysynyt täysin ratkaistuna jo useita kuukausia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja halusin sulkea silmukan tästä. Olit oikeassa siitä, että johdot ovat todennäköinen syy. Kävi ilmi, että ilmastointianturin liitännät olivat löystyneet ajan myötä ja aiheuttivat puhallinmoottorin vikaantumisen. Korjaus oli melko suoraviivainen. Mekaanikko teki ensin täyden diagnostiikkatarkastuksen, löysi löysän liitoksen matkustamon ilma-anturin läheltä ja korjasi johdinsarjan. He myös puhdistivat AUC-anturin, koska siinä oli korroosion merkkejä. Kokonaislasku oli 120 euroa diagnoosi- ja korjaustöistä. Paljon parempi kuin yli 400 euron hintaiset tarjoukset, jotka sain puhallinmoottorin täydellisestä vaihdosta. Kaikki toimii nyt täydellisesti, täysi ilmavirta on palautettu ja automaattinen kiertoilmanvaihto toimii moitteettomasti. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä sen sijaan, että olisin heti ryhtynyt vaihtamaan moottoria. Säästin ehdottomasti rahaa ja päänsärkyä.

(Käännetty kielestä Englanti)