S5 Dieselin esilämmitysjärjestelmän vika, joka aiheuttaa voimakasta savua

Vuoden 2018 S4-dieselin omistajana kohtasin viime talvena lähes samanlaisia oireita. Moottorin esilämmitysvaroitus pysyi päällä, ja huomasin myös liiallista savua kiihdytettäessä. Joidenkin perusvianmääritysyritysten jälkeen vein auton korjaamolle, jossa ongelma diagnosoitiin. Ongelmaksi osoittautui vaurioitunut johdotusliitäntä esilämmitysyksikköön. Lämmitysmoduuli toimi oikein, mutta ohjausyksikkö ei saanut oikeita signaaleja, koska kaapeli oli vioittunut. Korjaus käsitti vaurioituneen johtosarjan vaihtamisen ja asianmukaisten liitäntöjen varmistamisen esilämmitysjärjestelmän komponentteihin. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä. Korjauksen jälkeen moottorin esilämmitysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti, kylmäkäynnistykset ovat sujuneet normaalisti eikä varoitusvaloja tai savuongelmia ole enää ilmennyt. Esilämmitysyksikkö toimii nyt normaalisti kylmäkäynnistyksen aikana. Voisitko kertoa tarkempia ohjeita tapauksestasi? Milloin oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, ilmeneekö ongelma enemmän kylmällä vai lämpimällä säällä, ilmestyykö kojelautaan muita varoitusviestejä, havaitsetteko käynnistysvaikeuksia erityisesti kylmällä säällä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 50000 KM:n kohdalla, noin 2 kuukautta sitten. Sen jälkeen olen ajanut 3603 KM. Ajoneuvon esilämmittimen oireet ilmenivät noin viikko sitten, ja ongelmat jatkuvat moottorin lämpötilasta riippumatta. Diagnostiikkakuvaus paljastaa esilämmitysyksikön toimintahäiriöön liittyvät virhekoodit. Tarkistin johdotusliitännät palautteenne perusteella, mutta ne vaikuttavat ehjiltä. Esilämmityslamppu palaa jatkuvasti, ja savuaminen kiihdytyksen aikana jatkuu. Myös sytytysjärjestelmä näyttää kärsivän, ja käynnistys on ajoittain hankalaa jopa leudoissa lämpötiloissa. Ehkäpä auton elektroniikka kaipaa perusteellisempaa tarkastusta, jossa keskitytään itse ohjausmoduuliin eikä vain johdotuksiin. Tämä vaikuttaa erilaiselta kuin johdinsarjaongelmasi, koska oireet ilmenevät jatkuvasti kaikissa sääolosuhteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Tilanteesi kuulostaa erilaiselta kuin minun kokemukseni johdinsarjasta, varsinkin kun oireesi jatkuvat lämpötilasta riippumatta. Jatkuva esilämmityslampun syttyminen yhdistettynä käynnistysongelmiin viittaa pikemminkin vialliseen ohjausyksikköön tai hehkutulppiin kuin johdotukseen. Esilämmitysyksikön toimintahäiriöön liittyvät diagnostiset virhekoodit vahvistavat tätä teoriaa. Omien korjausteni jälkeisessä tutkimuksessani opin, että kun ajoneuvon lämmitinjärjestelmä osoittaa näitä oireita kaikissa olosuhteissa, se on usein sidottu itse ohjausyksikön vikaantumiseen eikä niinkään yhteysongelmiin. Koska tämä alkoi viimeisimmän huoltosi jälkeen, harkitse korjaamon erityistä testausta: 1. hehkutulpan ohjausyksikön toiminta 2. Yksittäisten hehkutulppien vastusarvot 3. Esilämmitysjärjestelmän virransyöttö Näiden osien testaaminen erikseen osoittaa, onko kyseessä ohjausyksikkö vai itse hehkutulpat. Mallivalikoimassamme esiintyneiden vastaavien tapausten perusteella ohjausyksikön vaihtokustannukset ovat yleensä 200-350 euroa, jos se osoittautuu vikakohdaksi. Voisitko kertoa tarkat vikakoodit, jotka saatiin diagnostiikkatutkimuksestasi? Tämä voisi auttaa rajaamaan, onko kyseessä moottorin esilämmityselektroniikka vai mahdollisesti siihen liittyvä anturiongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kattavista diagnoosiehdotuksista. Skannaustyökalun virhekoodit osoittavat P0380 (Hehkutulppa/lämmitinpiirin A toimintahäiriö) ja P0670 (Hehkutulpan ohjausmoduulipiiri). Tarkasteltuani palautettasi varasin ajan ohjausyksikön testaamiseen. Teit hyvän huomautuksen yksittäisten hehkutulppien vastusarvojen tarkistamisesta, koska sähkövika voi vaikuttaa useisiin lämmitysmoduulijärjestelmän komponentteihin. Tupakointi kiihdytyksen aikana ja jatkuva esilämmityslamppu sopivat ehdottomasti ohjausyksikön teoriaan eikä vain johdotusongelmaan. Sytytysjärjestelmän käyttäytyminen ja virhekoodit antavat selkeän kuvan esilämmityksen ohjausmoduulin viasta. Päivitän tietoja, kun korjaamo saa testinsä valmiiksi. Ohjausyksikön vaihdon hinnaksi ilmoitettu 200-350 euroa vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon oireet ja diagnoositiedot. Kun koko järjestelmä testataan kunnolla, vältytään tarpeettomalta osien vaihtamiselta.

(Käännetty kielestä Englanti)