S5 nokka-akselin anturiin liittyvät ongelmat, jotka aiheuttavat tyhjäkäynnillä pysähtymisen

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2015 Audi S4:ssä. Moottorinohjausmoduuli kirjasi useita kampiakselin anturin ja nokka-akselin asentovirheitä. Pääongelmaksi osoittautui nokka-akselin koodauspyörä, joka aiheutti virheellisiä sytytyksen ajoitussignaaleja. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, vaikeat käynnistykset, epätavallinen pysähtyminen tyhjäkäynnillä ja moottorin syttymishäiriökoodit. Itse anturi toimi, mutta koodauspyörän hampaat olivat kuluneet ja lähettivät virheellisiä asentotietoja moottorinohjausyksikköön. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen saattaa aiheuttaa lisävahinkoja moottoriin. Korjaus edellyttää nokka-akselin kannen irrottamista, jotta kooderipyörään päästään käsiksi. Diagnostiikkaprosessiin kuuluu sekä antureiden että koodauspyörän hammaskuvion tarkistaminen erikoislaitteilla. Asianmukainen korjaus sisältää: Molempien nokka-akselin asentoantureiden testaus, Kooderipyörän kunnon tarkastaminen, Ajastusketjun kireyden tarkistaminen, Järjestelmän täydellinen skannaus asiaan liittyvien anturivikakoodien löytämiseksi Tällainen ongelma edellyttää erityisiä diagnostiikkatyökaluja ja asiantuntemusta Audin moottorinhallintajärjestelmistä. Suosittelemme, että se tarkastetaan liikkeessä, jossa on sertifioidut Audin diagnostiikkalaitteet, jotta perussyy voidaan tunnistaa kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä yksityiskohdat kooderipyörän ongelmasta. Se todella auttaa rajaamaan, mitä minun pitäisi etsiä. Koska olet käsitellyt jotakin niin samanlaista, muistatko, kuinka paljon koko korjaus lopulta maksoi? Myös utelias, jos sinulla on ollut muita anturiin liittyviä ongelmia pop up jälkeen saada se korjattu? Yritän varautua pahimpaan mahdolliseen tapaukseen ja haluan varmistaa, että käsittelen kaiken, kun se on korjaamolla, jotta vältän toistuvia käyntejä, kun moottorin tarkastusvalo palaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Aikaisemman viestini jälkeen sain koodauspyörän ongelman korjattua viime kuussa, ja auto toimii nyt täydellisesti. Kokonaiskorjaus maksoi 695 euroa, johon sisältyi viallisen nokka-akselianturin ja kuluneen koodauspyörän vaihto. Moottorin tarkastusvalo ei ole palannut korjauksen jälkeen. Mekaanikko vahvisti alkuperäisen epäilykseni siitä, että koodauspyörä oli moottorin syttymishäiriöiden ja sammumisongelmien perimmäinen syy. Korjauksen aikana koko moottorin ohjausjärjestelmä tarkistettiin perusteellisesti, eikä muita anturiongelmia löytynyt. Korjauksen jälkeen on ajettu noin 5000 kilometriä, eikä minulla ole ollut enää ongelmia vaikeiden käynnistysten tai auton sakkaamisen kanssa. Moottori käy nyt tasaisesti tyhjäkäynnillä, ja kiihtyvyys on palautunut normaaliksi. Molempien komponenttien vaihtaminen kerralla oli ehdottomasti oikea ratkaisu, sillä se esti mahdolliset toistuvat käynnit asiaan liittyvien anturiongelmien vuoksi. Jos oireesi vastaavat kuvaamiani oireita, korjauskustannukset saattavat olla samankaltaiset. Varmista vain, että he tarkistavat sekä anturin että koodauspyörän, sillä vain toisen vaihtaminen ei välttämättä ratkaise perimmäistä ongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Vein S5:n eri mekaanikolle, joka on erikoistunut moottorinohjausjärjestelmiin. Kokonaislasku oli 780 euroa, johon sisältyi sekä nokka-akselin asentoanturin että koodauspyörän vaihto sekä diagnostiikka-aika. Mekaanikko näytti minulle kuluneet enkooderipyörän hampaat, kun he irrottivat sen, melko selvää, miksi se aiheutti ongelmia. He tekivät myös täydellisen anturitestauksen, eikä muita ongelmia löytynyt. Auto käynnistyy nyt täydellisesti, ja moottorin tarkastusvalo on poissa. Korjaus kesti yhteensä noin 5 tuntia. Vaikeinta oli odottaa osien saapumista, mutta varsinainen korjaus oli suoraviivainen, kun kaikki osat oli saatu. Olen todella iloinen, että havaitsin tämän ajoissa ennen kuin se aiheutti lisää moottorivaurioita. Olen ajanut noin 2 viikkoa korjauksen jälkeen, ajanut noin 1000 km, ja kaikki toimii kuin uusi. Moottori ei enää sammu, tyhjäkäynti ei ole kova, ja se tuntuu kaiken kaikkiaan paljon tasaisemmalta. Kannattaa ehdottomasti teettää asianmukainen diagnoosi ja korjata se pikakorjausten tai ongelman huomiotta jättämisen sijaan.

(Käännetty kielestä Englanti)