S6 Bucking + tehon menetys viittaa MAF-anturin ongelmiin

Minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2020 Audi S4:ssä. Laiha tila aiheutti merkittäviä suorituskykyongelmia. Diagnostiikan suorittamisen jälkeen kävi ilmi, että polttoainesuuttimet eivät toimineet, mikä aiheutti epätasaisen polttoaineen syötön sylintereihin. Ilman ja polttoaineen suhde oli kaukana toisistaan, mikä johti virhesytytyksiin ja kiihdytyksen aikana tapahtuvaan nykimiseen. Tämä aiheutti myös sen, että happianturi ilmoitti laihoista olosuhteista. Vaikka aluksi epäiltiin ilmamassan virtauksen anturia, perimmäinen syy oli ehdottomasti ruiskutussuuttimissa. Tämä on vakava korjaus, joka edellyttää asianmukaisia diagnoosilaitteita ja asiantuntemusta. Ruiskutussuuttimet on kalibroitava tarkasti vaihdon jälkeen, jotta voidaan varmistaa optimaalinen polttoaineen syöttö imusarjan kautta. Huono injektorien suorituskyky voi lopulta vahingoittaa katalysaattoria, jos siihen ei puututa. Kun nämä oireet ilmenivät S4-autossani, autoon piti vaihtaa useita ruiskutussuuttimia. Korjaus edellyttää erikoistyökaluja ja asianmukaisia testauslaitteita, jotta voidaan varmistaa, että kaikki toimii oikein moottorinohjausjärjestelmässä. Tämäntyyppisiä ongelmia varten kannattaa etsiä korjaamoja, jotka ovat erikoistuneet VAG-ajoneuvoihin ja joilla on tehtaan diagnoosilaitteet. Kysy heidän kokemuksestaan erityisesti nykyaikaisten Audien moottoreiden suoraruiskutusjärjestelmistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Olen käynyt läpi jotakin samanlaista S6:n kanssa, ja kuulostaa täsmälleen samalta kuin kuvaamasi polttoainesuuttimien vikaantuminen. Laiha tila aiheutti minulle kaikenlaista päänvaivaa. Halusin kysyä, muistatko suunnilleen, mitä korjauskustannukset olivat? Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut muita ongelmia sen jälkeen, kun injektorit vaihdettiin. Olen erityisen huolissani kaasuläpän ja EGR-venttiilin toiminnasta, koska ne voivat joskus toimia ruiskutusongelmien jälkeen. Minun imusarja pitää nyt myös outoja ääniä, joten yritän selvittää, liittyykö se asiaan vai onko se erillinen ongelma, jota minun on varottava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viallisen ruiskutusventtiilin vaihtaminen maksoi yhteensä 515 euroa. Korjauksen jälkeen laihuus on poistunut kokonaan, ja moottori käy taas tasaisesti. Moottorin tarkastusvalo hävisi, ja turhauttava tehonmenetys on poissa. Minulla ei ole ollut mitään ongelmia kaasuläpän tai EGR-venttiilin kanssa korjauksen jälkeisinä kuukausina. Moottorinohjausjärjestelmä näyttää nyt oikeat polttoaineen trimmiarvot, ja happianturin lukemat ovat juuri siellä, missä niiden pitäisi olla. Mitä tulee imusarjan ääniin, en havainnut niitä injektorikorjauksen jälkeen. Pyytäisin korjaamoa tarkistamaan tämän erikseen, koska epätavalliset äänet kyseiseltä alueelta voivat viitata muuhun ongelmaan. On parasta puuttua asiaan ajoissa, ennen kuin se vaikuttaa mahdollisesti muihin komponentteihin. Investointi injektorin korjaamiseen oli sen arvoinen, koska se palautti moottorin asianmukaisen suorituskyvyn ja esti kalliimmat korjaukset myöhemmin. Varmista vain, että työn suorittaja kalibroi uuden ruiskutussuuttimen asianmukaisesti vastaamaan moottorin spesifikaatioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Sain vihdoin auton tutkittavaksi ja halusin jakaa kokemukseni, jos joku muu törmää tähän ongelmaan. Vein sen erikoisliikkeeseen, joka diagnosoi ongelman käyttämällä asianmukaisia diagnoosilaitteita. Aivan kuten epäiltiin, useat polttoainesuuttimet eivät toimineet. Moottorin tarkastusvalo yritti ehdottomasti kertoa minulle jotain. Kokonaiskorjaus maksoi 1250 euroa kolmen ruiskutussuuttimen vaihtamisesta. Korjaamolla puhdistettiin myös kaasuläppäkotelo ja tarkistettiin ilmanvirtauksen massa-anturi, joka osoittautui olevan kunnossa. Imusarjaan kuulunut jauhava ääni ei lopulta liittynyt asiaan, vaan kyseessä oli vain löysä lämpösuoja, joka kiristettiin ilman lisämaksua. Auto toimii nyt kuin uusi. Se ei enää jyskytä kiihdytettäessä, teho on palautunut täysin, ja polttoainetaloudellisuus on itse asiassa parantunut. Myös sytytystulpat vaihdettiin ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä, koska niiden huoltoväli oli joka tapauksessa lähestymässä. Jälkikäteen ajateltuna korjauttaminen heti oli fiksu ratkaisu. Olisi voinut aiheuttaa paljon enemmän vahinkoa, jos olisin jatkanut ajamista vikaantuneiden ruiskutussuuttimien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)