S6 Tehonmenetys + CEL viittaa vialliseen lämpötila-anturiin

Minulla oli hiljattain samanlaisia oireita vuoden 2017 S4:ssä. Pakojärjestelmä oli todellakin ongelman lähde, mutta se ei ollut vain lämpötila-anturi. Kattava diagnostiikka paljasti useita vikaantuneita komponentteja. Pakokaasuvuoto aiheutti virheellisiä lukemia molemmista lämpöantureista, laukaisi moottorin tarkastusvalon ja pakotti moottorin turvatilaan, mistä johtui tehon menetys. ECU sai vääriä lämpötilatietoja ja käytti rikasta polttoaineseosta moottorin suojaamiseksi, mikä selitti lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Korjaus edellytti kahden lämpötila-anturin vaihtamista ja katalysaattorin lähellä olevan pakokaasun haljenneen osan korjaamista. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä ajon jatkaminen olisi voinut johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen ja vielä kalliimpiin korjauksiin. Oireet sopivat täydellisesti S6:een. Suosittelen lämpimästi Audin pakojärjestelmiin erikoistuneen liikkeen etsimistä, sillä asianmukainen diagnoosi edellyttää erityistietämystä siitä, missä nämä anturit sijaitsevat ja miten ne ovat vuorovaikutuksessa moottorinohjausjärjestelmän kanssa. Perusanturin vaihto saattaa ratkaista ongelman, mutta kun otetaan huomioon ajokilometrit, koko pakojärjestelmän tarkastaminen olisi järkevää. Pakokaasun osat kuluvat usein tämän kilometrimäärän kohdalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun S6:ssani ilmeni samanlaisia oireita viime talvena. Päästöjenvalvontajärjestelmän tarkistuttaminen asiantuntijalla oli ehdottomasti oikea ratkaisu. Pakokaasuanturin vaihto korjasi suurimman osan ongelmista, mutta he löysivät myös katalysaattorista kulumia, jotka vaativat huomiota. Muistitko suunnilleen, mitä maksoit koko korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita anturiongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain S4:ni nyt kuntoon, kävin erikoislääkärillä, joka diagnosoi ja korjasi ongelman. Pakokaasulämpötila-anturini oli todellakin viallinen, mikä aiheutti moottorinohjauksen epävakaat lukemat, joita molemmat kokivat. Kokonaiskorjaus maksoi 265 euroa, mikä kattoi pakojärjestelmästä löytyneen salakavalan vuodon korjaamisen. Kolme kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen moottorinohjausjärjestelmä on toiminut täydellisesti ilman minkäänlaisia anturiongelmia. Teho on palautunut normaaliksi ja polttoaineen kulutus on palautunut sille tasolle, jolla sen pitäisi olla. Olen todella iloinen, että tarkistutin koko pakojärjestelmän, sillä vuodon havaitseminen ajoissa todennäköisesti säästi minut kalliimmilta korjauksilta myöhemmin. Investointi asianmukaiseen diagnostiikkaan ja korjaukseen oli jokaisen sentin arvoinen, ei enää moottorin tarkastusvaloja tai suorituskykyongelmia. Jos kuitenkin huomaat muita antureihin liittyviä ongelmia, ne on parasta tarkastuttaa heti, kun ne ovat vielä pieniä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Vein viimein S6:n uuteen erikoisliikkeeseen viime viikolla ja sain kaiken kuntoon. Pakokaasun lämpötila-anturi oli varmasti ammuttu, aivan kuten epäiltiin. He havaitsivat, että anturi antoi vääriä lukemia, mikä selitti tehon menetyksen ja polttoaineen kulutuksen ongelmat. Korjaus maksoi yhteensä 310 euroa, mikä on hieman odotettua enemmän, mutta he myös korjasivat pienen pakokaasuvuodon katalysaattorin lähellä, josta en edes tiennyt. Auto kulkee nyt kuin uusi, täysi teho on palannut ja polttoaineen kulutus on taas normaali. Olen todella iloinen, että he tarkistivat samalla koko pakojärjestelmän. Kun olen käsitellyt tätä asiaa, neuvon muita olemaan odottamatta, jos havaitset samanlaisia oireita. Vikaantunut lämpöanturi voi aiheuttaa moottorin käyntiä rikkaana ja mahdollisesti vaurioittaa muita komponentteja, jos se jätetään tarkistamatta. Oli ehdottomasti sen arvoista mennä liikkeeseen, joka tuntee nykyaikaiset pakojärjestelmät.

(Käännetty kielestä Englanti)