S7 Kylmäkäynnistys, karkea tyhjäkäynti, epäonnistuneen ruiskun varoitusmerkit

S6:n omistajana, jolla on samanlainen TFSI-moottori vuodelta 2018, kohtasin lähes samanlaisia polttoaineen ruiskutusoireita. Kylmäkäynnistyksen yhteydessä ilmennyt karkea tyhjäkäynti viittasi ruiskutusongelmiin, mikä varmistui asianmukaisen diagnostiikkatestin avulla. Tärkeimmät merkit olivat: Moottori kamppaili pitääkseen kierrosluvun vakaana, Satunnaista epäröintiä kiihdytettäessä Pätevä korjaamo suoritti kattavan polttoainejärjestelmän diagnoosin, joka sisälsi mm. seuraavat seikat: Kova tyhjäkäynti erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana: Polttoaineen ruiskutusjärjestelmän painetestaus, elektronisen ruiskutussignaalin testaus, kunkin ruiskutussuuttimen virtausnopeuden mittaus Testauksessa paljastui kaksi viallista ruiskutussuutinta, jotka aiheuttivat polttoaineen epätasaisen jakautumisen. Korjaus edellytti ongelmallisten ruiskujen vaihtamista ja polttoainejärjestelmän täydellistä puhdistusta. Tämä ratkaisi kylmäkäynnistysongelmat ja palautti kunnollisen tyhjäkäynnin. Asianmukaista diagnoosia varten on pyydettävä tarkat tiedot ruiskutussuuttimien suorituskyvystä sen sijaan, että luottaisi yleisiin skannaustyökalun lukemiin. Nykyaikaiset suoraruiskutusjärjestelmät ovat herkkiä, ja kylmäkäynnistysongelmat johtuvat usein ruiskutussuuttimien kerrostumista tai sisäisestä kulumisesta. Tämä oli vakava ongelma, jonka asianmukainen diagnosointi ja korjaaminen vaati erikoistuneita testauslaitteita ja asiantuntemusta. Osien heittäminen ongelman ratkaisemiseksi ilman asianmukaista testausta voisi johtaa tarpeettomiin uusiin osiin ja jatkuviin ongelmiin. Ennen osien vaihtamista on parasta dokumentoida jokaisen ruiskun virtausnopeus ja sähköiset lukemat.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli täsmälleen samat oireet Audi S7:ssä viime talvena. Kylmäkäynnistyksen aikana tapahtuneet moottorin syttymishäiriöt olivat todella huolestuttavia. Koko polttoainejärjestelmä testattiin, ja kävi ilmi, että polttoainekiskon paineanturi oli epäkunnossa ja polttoaineen syöttöön vaikutti tukkeutunut ruiskutin. Olisi hyödyllistä tietää, mitä päädyit maksamaan diagnostiikasta ja korjauksesta. Onko teillä ollut samanlaisia ongelmia korjauksen jälkeen? Minun tapauksessani koko polttoainesäiliö piti puhdistaa ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä, mikä teki huomattavan eron kylmäkäynnistyksen suorituskykyyn.

(community_translated_from_language)

Kiitos kysymästä korjauskustannuksista ja seurantatuloksista. Saatuani kattavan polttoainejärjestelmän diagnoosin testaus vahvisti, että viallinen kylmäkäynnistysinjektori aiheutti karkean tyhjäkäynnin ja käynnistysongelmat S6:ssani. Korjauslasku oli 515 euroa, joka kattoi viallisen ruiskutusventtiilin vaihdon ja polttoainejärjestelmän perusteellisen puhdistuksen. Kylmäkäynnistysongelmat ovat korjaantuneet täysin työn jälkeen. Moottori käynnistyy tasaisesti myös kylmissä olosuhteissa, ja epätasainen tyhjäkäynti on poissa. Polttoaineen syöttö on nyt tasaista, eikä minulla ole ollut vastaavia ongelmia korjauksen jälkeisinä kuukausina. Diagnoositestaus oli ratkaisevan tärkeää, koska sen avulla voitiin paikantaa täsmälleen se ruiskutuslaite, joka ei toiminut oikein, eikä vaihtaa tarpeettomasti useita komponentteja. Polttoainesäiliön ja ruiskutussuuttimien ammattimainen puhdistus osana huoltoa näyttää auttaneen ylläpitämään optimaalista suorituskykyä. Investointi asianmukaiseen diagnoosiin ja korjaukseen on ehdottomasti tuottanut tulosta luotettavien kylmäkäynnistysten ja tasaisen toiminnan muodossa.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Sain vihdoin S7:ni tarkastettavaksi eri liikkeessä, joka on erikoistunut polttoaineen ruiskutuksen diagnostiikkaan. Kattava ruiskutesti paljasti kaksi ongelmallista ruiskua, jotka aiheuttavat karkean tyhjäkäynnin ja kylmäkäynnistyksen ongelmat. Kokonaiskustannukset olivat 890 euroa, mukaan lukien: Korjaus kesti noin 6 tuntia, mutta tulokset olivat sen arvoisia. Moottorin sytytyshäiriöt ovat täysin poissa, ja kylmäkäynnistykset sujuvat jälleen ongelmitta. Teknikko näytti minulle virtausnopeustiedot, jotka vahvistivat, että vanhat ruiskut aiheuttivat ehdottomasti polttoaineen jakeluongelmat. Olen todella iloinen, että teetin kunnon testit sen sijaan, että olisin vain vaihtanut osia tyhjästä. Moottori käy nyt kuin uusi, ja tyhjäkäynti pysyy tasaisena myös kylmällä säällä. Aion ehdottomasti pitää huolta polttoainejärjestelmän säännöllisestä huollosta estääkseni vastaavat ongelmat tulevaisuudessa.

(community_translated_from_language)