Scirocco TDI:n korkea polttoaineenkulutus kytkeytyy kaasuläppäongelmiin

Koin samanlaisia ​​ongelmia Golf GTD 2.0 TDI (2012) -autossani. Oireet vastaavat täsmällisesti: lisääntynyt polttoaineenkulutus, epätasainen tyhjäkäynti ja käynnistyksen viivästymistä. Ongelmaksi paljastui likaisen kaasuläpän ja viallista kaasun asentoanturia yhdistelmä. Kaasuläpän puhdistusmenettely paljasti merkittävän hiilikertymän, joka esti asianmukaisen ilmanottovirtauksen. Tämä vaikutti kaasun asentoanturin lukemiin ja sai moottorinohjausyksikön kompensoimaan lisäämällä polttoainetta, mikä selitti huonon polttoainetehokkuuden. Korjaus vaati: * Kaasuläpän täydellinen irrottaminen ja puhdistus * Kaasun asentoanturin vaihto * Moottorinohjausyksikön sovitus asennuksen jälkeen * Ilmanottojärjestelmän tarkastus Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska ajamisen jatkaminen olisi voinut johtaa kaasuläpän täydelliseen vikaantumiseen ja mahdolliseen sammumiseen. Hiilikertymät vaikuttivat sekä kaasun vasteeseen että moottorin suorituskykyyn. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi, tyhjäkäynti tasoittui ja kylmäkäynnistykset parantuivat merkittävästi. Suosittelen voimakkaasti kaasuläpän tarkistuttamista, koska nämä oireet yleensä pahenevat ajan kuluessa, jos niitä ei hoideta. Ottaaen huomioon kilometrimäärän, on todennäköisesti aika perusteelliselle kaasuläpän huollolle asianmukaisen polttoainetehokkuuden ja moottorin suorituskyvyn palauttamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo yksityiskohdat kaasuläpän puhdistuskorjauksesta. Minun Sciroccossani oli viime kuussa täsmälleen samat oireet. Moottorin kaasuläppä todellakin takkusi ja polttoaineenkulutus oli hirveä. Sain sen korjattua ja se toimii nyt hienosti. Nopea kysymys, muistatko korjausten kokonaiskustannukset? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain juuri viestisi korjauskuluista. Kokemukseni kaasuläpän huollosta oli täysin sen arvoinen, maksoin 205 € viallisen kaasupoljinmoduulin korjaamisesta. Korjauksen jälkeen moottorin kaasun vaste on ollut täydellinen ja polttoaineenkulutus on palannut normaalitasolle. Ilmansaantijärjestelmä toimii nyt sujuvasti, enkä ole kokenut aiempia ongelmia nykivän tyhjäkäynnin tai käynnistysongelmien kanssa. Sijoitus kunnolliseen kaasuläpän puhdistukseen ja korjaukseen on ehdottomasti kannattanut parannetun suorituskyvyn ja pienentyneen polttoaineenkulutuksen suhteen. Korjauksesta on kulunut useita kuukausia, ja auto toimii kuin uusi. Ei enää kamppailuja kaasun ohjauksen tai moottorin suorituskykyongelmien kanssa, jotka aiheuttivat kaikki nuo ongelmat aiemmin. Mekaanikko mainitsi, että säännöllinen kaasuläpän huolto voi estää näiden ongelmien uusiutumisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jatkan siitä, mitä korjaukseen liittyen tapahtui, koska se saattaa olla hyödyllistä muillekin. Sain auton vihdoin kuntoon toisella korjaamolla viime viikolla. Mekaanikko löysi pakosarjan kaasuläpän tukkineet raskaat hiilikerrostumat, täsmälleen kuten yllä mainittiin. Kokonaislasku oli 180 €, kaasuläpän puhdistuksesta ja anturin vaihdosta. Auton kaasun vaste on nyt täydellinen ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Moottori käynnistyy nyt sujuvasti joka kerta ja epätasainen tyhjäkäynti on kokonaan poissa. Uusi korjaamo teki perusteellisen työn imusarjan tarkastuksessa ja näytti minulle puhdistamansa hiilikerrostumat. Oli aika shokeeraavaa nähdä, kuinka tukossa kaikki oli. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua sen sijaan, että olisin antanut sen pahentua. Auto on toiminut erinomaisesti viime viikon ajan ilman ongelmia. Opin varmasti oppini säännöllisen kaasuläpän huollon tärkeydestä. Jään tämän uuden mekaanikon luokse jatkossa, he tiesivät todella, mitä tekivät moottorin kaasujärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)