Sciroccon ohjaustehostinvika, varoitusmerkit ja korjaus

Minulla oli melkein samanlainen ongelma vuoden 2014 Golf GTI:ssäni. Koska minulla on kohtuullinen kokemus VW:n ohjaustehostusjärjestelmien parissa työskentelystä, tämä kuulostaa hyvin tutulta. Kuvaamasi oireet vastaavat kokemuksiani: raskas ohjaus, epäjohdonmukainen palautuminen ja kojelaudan varoitukset. Ohjauspylväs oli kunnossa, mutta ongelma jäljitettiin ohjaustehostuksen ohjausmoduulin vialliseen johdinliitokseen. Huomasin ohjauksen raskaantumisen asteittain noin viikon aikana. Korjaamo diagnosoi sen tarkistamalla sähköliitännät ja paineletkusysteemin. He löysivät vaurioituneen johtosarjaliittimen, joka aiheutti ajoittaisia ohjaustehostuksen vikoja. Korjaus sisälsi liittimen vaihdon ja ohjaustehostuspumppujärjestelmän kalibroinnin. Kokonaiskustannus oli 95 €, mukaan lukien vianmääritys. Korjauksen jälkeen ohjaus on ollut täydellinen, herkkä ja asianmukaisesti painotettu. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Onko ohjaus raskaampi eri nopeuksilla? Milloin varoitusvalo syttyi ensimmäisen kerran? Oletko huomannut mitään epätavallisia ääniä ohjausjärjestelmästä? Luettiinko vikakoodi? Jos näin, mikä se oli? Myös kunnollinen pyörän suuntauksen tarkistus voisi olla harkitsemisen arvoinen, koska virheellinen suuntaus voi aiheuttaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 74 000 km:ssä ja kaikki näytti hyvältä. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi. Kokemuksesi vaikuttaa täsmäävän siihen, mitä itsekin koen. Ohjaus tuntuu ehdottomasti raskaammalta pienillä nopeuksilla, erityisesti pysäköitäessä. Varoitusvalo syttyi noin kaksi viikkoa sitten, ja ohjauslaatikosta kuuluu selvä vinkuva ääni käännettäessä pienillä nopeuksilla. Kävin paikallisessa korjaamossa lukemassa vikakoodit, ja sain koodin P0915, joka viittaa vaihteiston valitsimen piiriin. Kummallinen asia on, että ohjaus alkoi toimia huonosti ennen kuin varoitusvalo syttyi. Ohjauspyörän tärinä on havaittavissa eniten nopeuksilla 60–80. He tarkistavat ensin johdotukset ja paineletkusysteemin, koska tapauksesi vaikuttaa niin samankaltaiselta. Hyvä pointti myös ratatasapainosta, siitä on jo jonkin aikaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. P0915-koodisi ja oireiden aikajana tekevät tästä entistäkin mielenkiintoisemman, sillä se seuraa hyvin samanlaista kuviota kuin minulla. Ohjauspyörän narina yhdistettynä raskaseen ohjaukseen pienillä nopeuksilla viittaa vahvasti ohjaustehostimen paineeseen liittyvään ongelmaan. Minun tapauksessani viallinen johtoyhteys sai ohjaustehostimen ohjausmoduulin vähentämään apupainetta ajoittain. Muutamia havaintojani korjauskokemukseni perusteella: Ohjauspyörän tärinä kyseisillä nopeuksilla viittaa usein erilliseen ongelmaan ohjauskomponenteissa. Tarkista ohjaustehostimen paineletku kulumisen tai vuotojen varalta. Narina tarkoittaa yleensä, että ohjauspyörän laatikko kamppailee riittämättömän tehosteen vuoksi. Korjaukseni jälkeen opin, että ohjauspylväs ja -laatikko on syytä tarkastaa ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Korjaamo löysi minun ohjauspyörän laatikon pusleista kulumia, jotka olisivat voineet aiheuttaa ongelmia myöhemmin. Koska viimeinen huoltosi oli 74 000 km:ssä eikä osoittanut ongelmia, ongelma on todennäköisesti kehittynyt äskettäin. Minun tapauksessani johto-ongelma ilmeni yhtäkkiä säännöllisestä huollosta huolimatta. Suosittelen heidän tarkastavan: 1. Kaikki ohjaustehostimen liitännät 2. Ohjausjärjestelmän paine 3. Ohjauspyörän laatikon kulumat 4. Tarkista tasaus aikaisemmin keskustelun mukaisesti. Kokonaiskorjauskustannukset voivat olla korkeammat kuin minun 95 euroani, jos lisäkomponentteja tarvitaan vaihdettavaksi, mutta sähköisen vian diagnosointi ensin on järkevää tapauksen samankaltaisuuksien vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska viimeinen huolto oli 74000 km:ssä, arvostan tätä yksityiskohtaista selvitystä todella paljon. Ohjausvaihteiston vinkuva ääni vaikuttaa vakavalta punaiselta lipulta kokemuksesi perusteella. Tuo huomiosi sekä sähköisten liitäntöjen että mekaanisten komponenttien tarkistamisesta on hyvä. En ymmärtänyt, että ohjauspylväs ja -vaihdeyksikkö voivat vaatia erillisiä tarkastuksia. Korjaustapauksesi ja tilanteeni samankaltaisuus on rohkaisevaa. Heidän on ehdottomasti tarkistettava ensin ohjaustehostuksen paine ja johdotukset. On järkevää, että ratin tärinä saattaa olla erillinen ongelma, joka vaatii ratkaisua. Tarkistin juuri ja huomasin pienen märän tahran yhden paineletkun liittimien lähellä, joten se saattaa myös vaikuttaa ongelmiin. Varailen ajan ensi viikolle ja pyydän heitä tekemään täydellisen ohjausjärjestelmän tarkastuksen, mukaan lukien mainitsemasi ratasuuntaus. Kiitos siitä, että selvitit tarvittavat tarkastukset tarkasti. On todella hyödyllistä tietää, mistä keskustella korjaamon kanssa, erityisesti ohjausvaihteen paineen ja sähköliitäntöjen testaamisesta. Kerron lisää, kun tiedän, mitä he löytävät.

(Käännetty kielestä Englanti)