Sciroccon vakionopeudensäätimen vika mekaanikon huollon jälkeen

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2015 VW Golf TDI -autossani. Vikana paljastui vaurioitunut johtosarja, joka oli kytketty kaasuläppään ja aiheutti ajoittain vakionopeussäätimen toimintahäiriöitä ja nopeusmittarivirheitä. Juuri syynä oli kaapeleiden virheellinen reititys aiemman huoltotyön aikana. Johdot puristuivat komponenttien väliin, mikä rikkoi eristyksen ajan kuluessa. Auton elektroniikkaa tarkastaessa useat vikakoodit viittasivat yhteysongelmiin pikemminkin kuin itse kaasuläpän vikaan. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati kyseisen osan täydellisen uudelleenjohdotuksen, mukaan lukien useiden liittimien vaihtaminen. Ohjauspyörän säätimet vakionopeussäädintä varten toimivat täydellisesti vaurioituneiden kaapeleiden korjaamisen ja vikakoodien poistamisen jälkeen järjestelmästä. Keskeiset diagnostiset merkit olivat: Ajoittainen nopeusmittarivirheet, Vakionopeussäätimen täydellinen toimintahäiriö, Useita siihen liittyviä vikakoodeja, Ei fyysisiä vaurioita kaasuläpässä Kannattaa tarkistaa johdotus sulakeboksia lähellä ja viimeaikaisten korjausalueiden ympärillä. Kaapelin reititysongelmat ilmenevät usein muiden huoltotöiden jälkeen, kun teknikot eivät ehkä noudata tarkkoja tehtaan reitityskuvioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Sciroccossani oli täsmälleen samat oireet viime vuonna. Nopeusmittari ja vakionopeudensäädin alkoivat temppuilla heti rutiininomaisen huollon jälkeen. Vikakoodin luku paljasti useita sähköisiä vikoja, jotka liittyivät kaasuläppämoottoriin. Mekaanikko jäljitti vian vaurioituneisiin johtoihin pääsulakkeelokeron lähellä, missä kaapelit oli väärin reititetty edellisen huollon aikana. Ohjauspyörän säätimet toimivat hyvin, mutta signaalit eivät saavuttaneet ohjausyksikköä kunnolla. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita sähköisiä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ilokkaani voin auttaa kustannustiedoissa. Maksoin korjauksesta 95 €, mikä kattoi viallisen kaapeliyhteyden korjaamisen, joka aiheutti vakionopeudensäätimen ongelmat. Korjauksen jälkeen kaikki auton elektroniikka on toiminut moitteettomasti, eikä vakionopeudensäädin tai nopeusmittari ole enää antanut virheitä. Ohjauspyörän säätimet toimivat normaalisti, eikä diagnostiikkajärjestelmä näytä virhekoodeja. Korjaus oli paljon yksinkertaisempi kuin aluksi odotettiin, sillä mekaanikko löysi vian nopeasti sulakeboksia läheltä. Itse kaasuläppä oli täysin kunnossa, vain johdotus tarvitsi huomiota. Kuuden kuukauden jälkeen en ole kokenut mitään sähköisiä ongelmia, mikä vahvistaa, että kyseessä oli vain yksi yhteys, joka aiheutti kaikki ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme auton takaisin eri korjaamoon, jossa vian lähde tunnistettiin nopeasti. Vaurioitunut johtosarja aiheutti vakionopeudensäätimen toimintahäiriön. He löysivät useita puristuneita kaapeleita sulakeboksista läheltä, jotka oli reititetty väärin edellisessä huollossa. Korjaus oli suoraviivainen ja maksoi minulle 120 €, pääasiassa työstä, koska heidän tarvitsi vain kytkeä kaapelit uudelleen ja kiinnittää ne kunnolla. Mekaanikko tarkisti myös kaasuläpän toimilaitteen, mutta vahvisti sen toimivan täydellisesti, ongelma oli puhtaasti sähköinen. Virhekoodien tyhjentämisen jälkeen kaikki on toiminut moitteettomasti viimeisen kuukauden ajan. Vakionopeudensäädin reagoi välittömästi, nopeusmittari näyttää oikeita lukemia ja kaikki ohjauspyörän säätimet toimivat niin kuin pitääkin. Ei enää varoitusviestejä tai järjestelmävirheitä. Tämä kokemus opetti minua aina tarkistamaan kaapeleiden reitityksen huoltotyön jälkeen. Se, mikä näytti suurelle elektroniselle viallisuudesta, oli vain huonosti tehty johdotus edellisestä korjauksesta.

(Käännetty kielestä Englanti)