Seat Ateca -moottoriongelmat

Kuulostaa kyllä ahtopaineongelmalta. Minulla oli samanlaisia oireita vanhassa Vauxhall Astrassani – moottorin vikavalo, nykivä kiihtyvyys, koko hösteli. Siseminen ääni on klassinen merkki vuodosta jossain turbosysteemissä, yleensä haljennut letku tai viallinen anturi. Moottorin vikavalo syttyy, koska ECU (Engine Control Unit, auton tietokone) havaitsee, että todellinen ahtopaine ei vastaa sitä, mitä se odottaa. Oletko tarkistanut turbon ja välijäähdyttimen väliset letkut halkeamien tai löysien liitosten varalta? Kokeile myös painesensorin liittimen heiluttamista ja katso, muuttuuko mikään, ehkä se on vain huono liitos. Imujakoputki voi myös olla syyllinen, vaikka se on harvinaisempaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos nopeasta vastauksesta! Kun sanotte "paineanturin liitin", viittaatteko siihen, joka on kytketty suoraan ahtopaineanturiin imusarjaan? Ja letkuihin liittyen, onko jokin tietty letku, joka tunnetaan ongelmalliseksi? Olen tarkastanut ne visuaalisesti, mutta on vaikeaa sanoa, onko siellä pieni halkeama.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jep, tarkoitan liitintä, joka on kytketty suoraan ahtopaineanturiin, yleensä imusarjaan. Tarkasta se huolellisesti korroosion tai vaurioiden varalta. Letkuihin liittyen se riippuu paljon, mutta turbosysteemin lähellä olevat letkut ovat yleensä ensimmäiset, jotka hajoavat lämmön ja paineen takia. Jos et löydä mitään ilmeistä, kannattaa viedä auto korjaamolle savutestiin. He ruiskuttavat savua imujärjestelmään ja löytävät helposti vuodot. Vaikuttaa siltä, että ymmärrät tilanteen, mutta näillä oireilla ei kannata riskeerata turbosysteemin vaurioitumista enempää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain raportoida takaisin. Se oli todellakin ahtopainesensori, tai tarkemmin sanottuna siihen johtava johtosarja. Näyttää siltä, että se oli haurastunut ja halkeillut. Korjaamo vaihtoi johtosarjan viallisen osan ja itse sensorin varmuuden vuoksi. Kokonaiskustannus oli 95 €. Toimii nyt kuin uusi, kiitos vinkeistä!

(Käännetty kielestä Englanti)