gertlange1
Seat Inca -dieselmoottorin sylinteripaineongelma
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
gertlange1 (Kirjoittaja)
Kiitos nopeasta vastauksesta. Tehostinvuodot ja imusarjan rajoitukset ovat järkeviä. Miten voin diagnosoida jakopäähihnan ongelman? En ole varma, voinko tarkistaa ajoituksen VCDS:llä
(Käännetty kielestä Englanti)
jonathanjones6
Joo, jos sinulla ei ole työkaluja ajoituksen dynaamiseen tarkistukseen, on ehkä parasta jättää se korjaamolle. Koska epäilet, että kyseessä on merkittävä virhe ja olet tarkistanut tavalliset epäillyt (ahtovuodot, imusarja), se on luultavasti enemmän kuin yksinkertainen korjaus. Jos jakopäähihna hyppää hampaan yli, nokka-akselin ajoitus on pielessä, mikä saa moottorin toimimaan epätasaisesti. Ajaminen sillä voi aiheuttaa lisää ongelmia, joten neuvoni on viedä auto korjaamolle.
(Käännetty kielestä Englanti)
gertlange1 (Kirjoittaja)
Ilmeni, että kyseessä oli ketjureaktiovirhe. Tyhjensin kaikki koodit, suoritin diagnostiikan uudelleen ja paineenvaihteluvirhe katosi. Kiitos oikeaan suuntaan ohjaamisesta! Olen iloinen, etten alkanut purkaa moottoria. Arvostan apuasi!
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
jonathanjones6
Diesel-Incan vaihteleva sylinterinpaine voi johtua useista asioista. Ottaen huomioon korkeamman polttoaineenkulutuksen ja tehohäviön, epäilisin aluksi jotain, joka vaikuttaa polttoaine-ilmaseokseen. Aloita tarkistamalla ahtovuodot ahtoturbolaitejärjestelmästä – haljennut letku tai löysä liitos voi aiheuttaa tuhoa. Tarkasta myös imusarja vaurioiden tai tukosten varalta. Rajoitettu ilmanotto voi todellakin heittää sylinterinpaineet sekaisin. Onko jakoremmi hyvässä kunnossa ja oikein ajoitettu? Virheellinen ajoitus voi vaikuttaa venttiilien ajoitukseen, mikä vaikuttaa sylinterinpaineeseen. Oletko tarkistanut suuttimien mitatut arvot? Seuraa moottorin vikavalon koodia, koska se voi antaa enemmän tietoa alkuperäisestä viasta, joka laukaisee sylinterinpaineen vaihtelun.
(Käännetty kielestä Englanti)