Sebringin jarrutehostimen anturi aiheuttaa pehmeän polkimen ongelmia

Minulla oli samanlainen ongelma Stratus 2003 -mallin kanssa, jolla on paljon jarrujärjestelmän komponentteja yhteisiä Sebringisi kanssa. Koska minulla on kokemusta jarruihin liittyvistä ongelmista, voin jakaa vianmäärityspolun. Kuvailemasi oireet vastaavat sitä, mitä minulla oli, eli pehmeä jarrupoljin ja lisääntynyt painetta vaativa käyttö. Aluksi luulin jarrutehostimen olevan rikki, mutta todellinen ongelma oli paljon yksinkertaisempi. Vietettyäni auton vakiokorjaamolle, he havaitsivat jarrujärjestelmän olevan huonosti ilmattu, mikä aiheutti ilmataskuja hydrauliikkalinjoihin. Korjaus sisälsi täydellisen jarrujärjestelmän ilmanpoiston käyttämällä ammattimaisia ​​diagnostiikkatyökaluja varmistaakseen, että kaikki ilma poistettiin. Kokonaiskustannukset olivat 90 €, mikä sisälsi perusteellisen ABS-järjestelmän tarkastuksen. Ajoneuvon turvallisuustarkastus vahvisti myös, ettei jarrukomponenteissa ollut muita ongelmia. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tilanteeseesi, voisitko kertoa: * Oletko huomannut muutoksia jarrunesteiden tasossa? * Onko olemassa erityisiä olosuhteita, joissa jarrupoljin tuntuu huonommalta? * Mitä tarkkoja vikakoodeja järjestelmäsi näyttää? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai tarvitaanko jarrutehostimen paineanturille todella varaosia. Kun jarrujärjestelmä ilmatettiin kunnolla, jarrupoljin palasi normaaliin jämäkkyyteensä ja kaikki varoitusvalot sammuivat. Korjaus on toiminut täydellisesti sen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 171959 km:ssä, ja useiden vastausten tarkistamisen jälkeen tarkistin jarrunestesäiliön ja huomasin sen olevan minimiviivalla. Lisätessäni uutta nestettä huomasin sen laskevan vähitellen, mikä viittaa mahdolliseen vutoon järjestelmässä. ABS-järjestelmän varoitusvalo palaa edelleen, vaikka nestettä on lisätty. Mene ammattimekaanikon luokse tekemään perusteellinen tarkastus asianmukaisilla diagnostiikkatyökaluilla, keskittyen sekä jarrutehostimeen että mahdollisiin vuotoihin hydrauliikkalinjoissa. Ajoneuvon turvallisuutta ei pidä vaarantaa, varsinkaan jarruongelmien yhteydessä. Aiemmin mainitut vikakoodit P0571 ja P0573 viittaavat jarrukytkimen ja jarrutehostimen paineanturin ongelmiin. Lähetän päivityksen, kun vaihdetut osat on asennettu ja testattu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Sebringisi jarrujen suorituskykyongelmista. Koska autot ovat samankaltaisia malleja, olin itse asiassa unohtanut mainita, että minullakin oli nestevuotoa ennen täydellistä järjestelmäni tarkastusta. Vikakoodit P0571 ja P0573 ovat todella merkittäviä ja vastaavat diagnoosiani silloin. Hitaasti tapahtuva nestevuoto, jonka huomasit, on kuitenkin erityisen huolestuttavaa, sitä ei ollut minun tapauksessani ja se viittaa siihen, että sinulla saattaa olla edessä monimutkaisempi ongelma kuin pelkkä jarrutehostimen paineanturi. Täydellisen jarrujärjestelmän huollon jälkeen opin, että nämä vikakoodit voivat joskus olla harhaanjohtavia. Vaikka ne viittaavat jarrukytkimeen ja -anturiin, taustalla oleva syy voi olla: Vaurioituneet jarruletkut aiheuttavat painehäviötä, Viallinen pääsylinterin tiivisteet, Jarrusatulavuotoja vaikuttavat jarrupolkimen vasteeseen. Nesteen väheneminen vaatii ehdottomasti välitöntä huomiota. Ehdotukseni, korjauskokemukseni perusteella, olisi: 1. Tee koko jarrujärjestelmän painekokeilu 2. Tee ABS-järjestelmän täydellinen diagnoosi 3. Tarkista kaikki jarruletkujen liitännät. Korjaus saattaa osoittautua laajemmaksi kuin alun perin ajateltiin, mutta oikea diagnoosi estää osien tarpeetonta vaihtamista. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä tarkastus paljastaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista seuranta tiedoista. Ammattimaisen tarkastuksen jälkeen tänään, olit oikeassa ongelman monimutkaisuudesta. Jarrunesteiden tason lasku johti meidät löytämään pienen vuodon pääsylinterissä, mikä selittää sekä nesteen menetyksen että pehmeän jarrupolkimen tunnun. Diagnostiikkatyökalut vahvistivat molemmat vikakoodit, mutta mekaanikko selitti, että jarrutehostimen paineanturin ongelmat johtuivat itse asiassa epätasaisesta paineesta vuotavasta pääsylinteristä. Tämä selittää, miksi ABS-järjestelmän varoitusvalo palaa. Nykyinen korjaussuunnitelma: Pääsylinterin vaihto (280 € osat ja työ), koko jarrujärjestelmän ilmaus, jarrutehostimen ja paineanturin testaus pääkorjauksen jälkeen. Jarrupolkimen vasteen tulisi palata normaaliksi, kun pääsylinteri on vaihdettu ja järjestelmä on kunnolla ilmaistu. Uusi testi diagnostiikkatyökaluilla varmistaa, että alkuperäiset vikakoodit poistuvat odotetusti. Minun on lykättävä seuraavaa projektiani näiden korjausten vuoksi, mutta koska kyseessä on jarrujärjestelmä, sen korjaaminen kunnolla on sen arvoista. Odotan osien saapumista ensi viikolla. Kiitos, että autuit paikallistamaan oikean ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)