Smart Dieselin ylikuumeneminen viittaa ohitusventtiiliongelmaan

Minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreista, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2003 Smart CDI:ssä. Kuvaamasi oireet, moottorin ylikuumeneminen ja tehon menetys, vastaavat lähes täsmälleen kokemaani. Minun tapauksessani perussyy oli itse asiassa EGR-venttiilin vikaantuminen, joka aiheutti ketjureaktion, joka vaikutti koko alipainejärjestelmään. Ohitusventtiilin oireet olivat harhaanjohtavia, koska ne olivat vain seurausta varsinaisesta ongelmasta. Tehon menetys kiihdytyksen aikana oli ensimmäinen merkki, jota seurasi ylikuumeneminen. Tarkastettuani vikakoodit korjaamoni havaitsi, että EGR-järjestelmään kertynyt hiili rajoitti pakokaasun asianmukaista virtausta, mikä vaikutti sitten muihin komponentteihin. Korjaus ei maksanut mitään, koska se johtui aiemmasta korjauksesta, jota ei ollut tehty oikein, mikä aiheutti nämä ongelmat. Korjaamo otti vastuun ja korjasi asian takuun puitteissa. Ennen kuin annat tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin Smartini kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 93000 KM:n kohdalla, joten nämä ongelmat alkoivat noin 2500 KM:n kuluttua huollosta. Vein sen takaisin tarkistamaan virhekoodit ja he löysivät P0401 (EGR Flow Insufficient) ja P0403 (EGR Circuit Malfunction). Ilmanottojärjestelmä vaikuttaa puhtaalta, mutta mainitsemasi jäähdytysnestevuoto sai minut ajattelemaan. Huomasin viime aikoina jonkin verran jäähdytysnesteen häviämistä, vaikka auton alla ei ole näkyviä vuotoja. Tarkastusmoottorin merkkivalo palaa jatkuvasti siitä lähtien, kun tehohäviö alkoi. Pakokaasun savu näyttää useimmiten normaalilta, mutta kylmäkäynnistyksen aikana siinä on toisinaan hieman sinistä sävyä. Alan olla huolissani mahdollisista moottorin ylikuumenemisvaurioista, jos tämä jatkuu. Jos EGR-venttiilin korjaus korjasi myös ohitusventtiiliongelmat, se kuulostaa lupaavalta. Toivottavasti se ei ole suuri korjaus edessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit nämä tiedot Smart CDI:stäsi. Nämä virhekoodit vastaavat ehdottomasti sitä, mitä minä koin. Sininen savu kylmäkäynnistyksen yhteydessä yhdistettynä EGR-koodeihin vahvistaa, että kyseessä on sama ongelma. EGR-venttiilin vaihdon jälkeen moottorin ylikuumenemisongelmat hävisivät kokonaan. Myös tehon menetys kiihdytyksen aikana korjaantui, koska ilmanottojärjestelmä pystyi jälleen toimimaan kunnolla ilman hiilikertymien aiheuttamaa rajoitusta. Yksi tärkeä tarkastus, jonka mekaanikkoni suoritti, oli ohitusventtiilin toiminnan testaaminen EGR-korjauksen jälkeen. Minun tapauksessani ohitusventtiili itsessään oli kunnossa, mutta se ei toiminut oikein viallisen EGR:n aiheuttaman heikentyneen alipainejärjestelmän vuoksi. Kun tarkastellaan jäähdytysnesteen menetystä ilman näkyviä vuotoja, tämä vastaa oireita, joita minulla oli ennen korjausta. EGR-ongelma voi aiheuttaa sisäistä jäähdytysnesteen kulutusta, joka näkyy lievänä sinisenä savuna erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Korjauskokemukseni perusteella suosittelen: 1. EGR-venttiilin vaihtamista ensin 2. Koko alipainejärjestelmän tarkistamista 3. Ohitusventtiilin toiminnan testaamista näiden korjausten jälkeen Koko korjaus maksoi minulle noin 400 € sisältäen osat ja työn. Auto on sen jälkeen kulkenut täydellisesti 30000 KM:n ajan ilman moottorin ylikuumenemista tai tehohäviöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvauksesi vastaa täsmälleen sitä, mitä Smartini kanssa tapahtui, ja kiitos yksityiskohtaisesta kustannuserittelystä ja korjausjärjestyksestä. Yhdenmukainen moottorin tarkastusvalo ja nämä erityiset virhekoodit (P0401 ja P0403) auttavat vahvistamaan, että kyseessä on sama EGR-järjestelmän ongelma. Ennen kuin vien sen korjaamolle, dokumentoin mainitsemasi oireet: Moottorin ylikuumenemisongelmat, Tehon menetys kiihdytyksen aikana, Jäähdytysnesteen menetys ilman näkyviä vuotoja, Sinisävyinen savu kylmäkäynnistyksen aikana, Ilmanottojärjestelmän ongelmat 400 euron korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, kun otetaan huomioon mahdolliset vahingot, joita moottorin ylikuumeneminen voi aiheuttaa, jos se jätetään korjaamatta. Tieto siitä, että EGR-työn jälkeen ohitusventtiili on ehkä vain testattava eikä vaihdettava, on myös hyödyllinen tieto. Aion varata aikataulun ensi viikolle ja keskittyä siihen, että he tarkistavat ensin EGR-venttiilin ja käyvät sitten läpi alipainejärjestelmän ennen ohitusventtiilin testausta. Arvostan todella sitä, että kerroit onnistuneesta pitkän aikavälin tuloksesta, 30000 KM ilman ongelmia on juuri se, mitä toivon saavuttavani.

(Käännetty kielestä Englanti)