Smart Forfour Turbo Failure: vihellys ja virtakatkos varoitus

Samankaltaisia oireita on ollut Smart ForTwo CDI 2008 -autossa, jossa on turboahdinjärjestelmä. Toimilaitevika aiheutti samanlaisia ongelmia, tehon menetys, karkea tyhjäkäynti ja paineistusongelmat. Turbon toimilaite oli todellakin perussyy. Toimilaitteen venttiili oli kulunut sisäisesti, mikä esti asianmukaisen tehostuksen säädön. Elektroninen ohitusventtiili ei reagoinut oikein ECU:n signaaleihin, mikä aiheutti epäjohdonmukaista paineenkorotusta. Diagnoosin aikana alipainetesti osoitti, että hukkaportti ei pitänyt yllä oikeaa painetta. Toimilaitteen vika vahvistettiin diagnostiikkaskannauksen avulla, joka osoitti epätasaisia paineenkorotuslukemia. Korjaus edellytti turbon toimilaitteen täydellistä vaihtoa, koska yksittäisiä osia ei voida huoltaa. Työ edellyttää turboahtimen kokoonpanon irrottamista toimilaitteen venttiiliin pääsemiseksi käsiksi. Kyseessä on vakava ongelma, joka pahenee, jos sitä ei hoideta, ja se voi johtaa turboahtimen täydelliseen rikkoutumiseen. Toimilaiteongelmiin viittaavat tärkeimmät indikaattorit: Lisänostopaineen vaihtelu, Viheltäminen kiihdytettäessä, Moottorin tarkastusvalo, jossa on lisänostoon liittyviä koodeja, Lisääntynyt polttoaineenkulutus, Tehonsiirto-ongelmat Suosittelen, että asia diagnosoidaan pian, sillä jatkuva ajaminen viallisella lisänostolaitteen ohjauksella voi vaurioittaa muita moottorin osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi turbon toimilaitteen vaihdosta. Kuvasit täsmälleen samat oireet kuin minä näen paineenkorotusongelmissani. Tyhjiötesti, joka osoittaa hukkaporttiongelmia, vastaa sitä, mitä epäilen omassani. Muistitko suunnilleen, mitä korjaus lopulta maksoi? Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut muita ongelmia turbojärjestelmässä toimilaitteen korjauksen jälkeen. Paineanturieni lukemat ovat myös aivan sekaisin, joten haluan varmistaa, että puutun kaikkeen, kun sitä korjataan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain viime viikolla korjattua turbon toimilaitteen vian, ja se ratkaisi kaikki paineenlisäysongelmat täysin. Korjaus maksoi 250€ sähköisen ohitusventtiilin vaihtamisesta, joka aiheutti epäsäännölliset painelukemat. Korjauksen jälkeen turbojärjestelmä on toiminut moitteettomasti, ei enää viheltäviä ääniä, vakaa paineistuspaine ja moottori käy taas tasaisesti. Toimintaventtiili reagoi nyt oikein ECU:n signaaleihin, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Varmista, että mekaanikkosi tarkistaa koko ahtopaineen säätöjärjestelmän työtä tehdessäsi. Minun tapauksessani turbon hukkaportti toimi itse asiassa oikein, ja paineentasausvuoto johtui yksinomaan viallisesta toimilaitteesta. Paineanturin lukemat vakiintuivat, kun uusi ohitusventtiili asennettiin. Nopea korjaaminen kannatti ehdottomasti, jotta turboahdin tai muut moottorin osat eivät mahdollisesti vaurioituisi. Investointi pelasti minut kalliimmilta korjauksilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin viime kuussa korjattua turbojärjestelmän ja halusin kertoa lopputuloksesta. Mekaanikko löysi useita asioita, jotka aiheuttivat paineistusvuoto-ongelmani. Toimilaitteen venttiili oli täysin pettänyt, eikä hukkaportti ollut kunnolla tiivis. Kokonaiskorjaus maksoi 780 €, joka sisälsi turbon toimilaitteen vaihdon, hukkaportin mekanismin korjauksen ja uusien alipaineletkujen asentamisen. Se oli odotettua enemmän, mutta vähemmän kuin turboahtimen täydellinen vaihto. Korjauksen jälkeen ahtopaine vakiintui välittömästi. Ei enää viheltäviä ääniä tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Polttoaineen kulutus laski takaisin normaalille tasolle ja moottorin teho palasi sille tasolle, jolla sen pitäisi olla. Moottorin tarkastusvalo sammui, eikä se ole palannut. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua juuri silloin. Mekaanikko näytti minulle kuluneet toimilaitteen osat ja selitti, kuinka lähellä turboahtimen suuri vika oli. Koko ahtopaineen säätöjärjestelmä toimii nyt moitteettomasti, ja se on ehdottomasti investoinnin arvoinen isompien ongelmien ehkäisemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)