Smart Fortwo Diesel: Turbo Boost ongelmat tappavat tehon

Minulla oli hyvin samanlaisia ongelmia Smart Fortwo 2016 diesel -auton kanssa. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä olen kokenut, kun puhuu joku, jolla on kohtalainen kokemus turbodieseleiden parissa työskentelystä, huono kiihtyvyys, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Ensimmäisen diagnoosin jälkeen korjaamo löysi alipainevuodon, joka johtui viallisesta alipaineen vaihtoventtiilistä, joka oli kytketty tehostusmagneettiin. Paineanturin lukemat olivat aivan sekaisin, mikä selitti epäsäännöllisen tehostuskäyttäytymisen ja moottorin suorituskykyongelmat. Korjaus käsitti alipaineen kytkentäventtiilin vaihtamisen ja imusarjan liitäntöjen tarkistamisen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 140 € sisältäen osat ja työn. Sen jälkeen tehostuksen säätö on toiminut moitteettomasti, ja polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi. Ennen kuin ehdotatte erityisiä korjaustoimenpiteitä, voisitteko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Onko viimeaikaisia korjauksia tai huoltoja tehty? Onko moottorin tarkastusvalo jatkuvasti päällä vai välkkyykö se? Kuuluuko kiihdytyksessä viheltäviä ääniä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani. Huonot alipaineletkut tai vialliset tehostuksen säätökomponentit aiheuttavat usein samanlaisia oireita, mutta se on parasta varmistaa ajoneuvon yksityiskohdista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta näkemyksestänne. Autossani on ajettu 72232 KM, ja viimeinen suuri huolto on tehty 3 kuukautta sitten. Tarkastusmoottorin merkkivalo palaa jatkuvasti ilman vilkkumista. Kovassa kiihdytyksessä kuuluu heikko viheltävä ääni, joka on erityisen tuntuva 2000-3000 kierroksen kierrosluvun välillä. Moottorin heikko suorituskyky ja turbon viive ovat huomattavimpia, kun yritetään ohittaa tai kiivetä mäkeä. Kokemuksesi perusteella se kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin alipainevuoto. Tekikö korjaamosi erityisiä diagnoositestejä ennen kuin päätteli, että kyseessä on alipaineventtiili? Haluan saada tämän nopeasti kuntoon, koska lisääntynyt polttoaineenkulutus tulee kalliiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Oireesi ovat hyvin samankaltaisia kuin mitä minä koin, erityisesti tuo viheltävä ääni 2000-3000 kierroksen välillä. Korjaamo käytti alipainevuodon vahvistamiseksi savutestiä, joka osoitti selvästi, että alipaineen kytkentäventtiilin liitäntä oli viallinen. Paineanturin lukemat diagnostiikan aikana osoittivat epävakaata ahtopaineita, jotka vaihtelivat huomattavasti normaaleja toiminta-arvoja alempana. Tämä vaikutti suoraan moottorin suorituskykyyn, erityisesti tärkeinä ohitushetkinä. Yksi ylimääräinen testi, joka tehtiin, oli imusarjan paineen tarkistaminen kuormitettuna, mikä paljasti epäjohdonmukaiset lukemat, mikä on toinen merkki paineenkorotuksen säätöongelmista. Tyhjiövuoto päästi mittaamatonta ilmaa järjestelmään, mikä sekoitti moottorin ohjauksen ja aiheutti huonon suorituskyvyn. Kun otetaan huomioon, että ajokilometrimääränne on samankaltainen kuin minun ongelmani ilmeni, ja kun otetaan huomioon jatkuva moottorin tarkastusvalo yhdistettynä tuohon erityiseen viheltävään ääneen, epäilen vahvasti, että kyseessä on sama tyhjiövuoto. Tehostussolenoidin ohjausjärjestelmä on varsin herkkä alipaineen epäsäännöllisyyksille. Kun viet sen korjaamolle, pyydä erityisesti savutestiä, sillä se oli nopein tapa määrittää vuodon tarkka sijainti minun tapauksessani. Kokonaismääritykseen kului noin 1 tunti, ennen kuin he tunnistivat vikaantuneet osat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näkemyksistä. Luettuani vastaukset läpi aion ehdottomasti pyytää savutestiä, kun vien sen korjaamolle. Oireideni ja muiden kokemusten, jotka liittyvät tehostuksen säätöjärjestelmään vaikuttaviin tyhjiövuotoihin, yhtäläisyydet ovat silmiinpistäviä, erityisesti tuo erityinen viheltävä ääni 2000-3000 kierroksen välillä. Olen varannut ajan paikalliselle korjaamolle, joka on erikoistunut turbodiagnostiikkaan. Pyydän heitä tarkistamaan ensin alipaineen vaihtoventtiilin ja paineentasausmagneetin liitännät, koska ne näyttävät olevan yleisiä vikakohtia. Pyydän heitä myös tarkastamaan imusarjan paineen kuormitustilanteessa, jotta voin sulkea pois kaikki muut paineensäädinongelmat. Auton vuositarkastus on joka tapauksessa pian edessä, joten nyt on hyvä hetki saada kompressorin yliaalto- ja painehäviöongelmat selvitettyä. Päivitän viestiketjua, kun saan diagnoosin ja korjaustulokset. Toivon todella, että kyseessä on vain alipainevuoto, kuten muissa täällä kuvatuissa tapauksissa. Palautteen perusteella olen nyt paljon varmempi siitä, mitä odottaa ja mitä pyydän teknikkoja tarkistamaan erityisesti. Paljon kiitoksia!

(Käännetty kielestä Englanti)