Smart Fortwo moottori ylikuumenee hitaasta lämpenemisestä huolimatta

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2004 Smart Forfour -bensiinimallissa. Jäähdytysjärjestelmien parissa työskentelystä saadun kokemuksen perusteella tämä kuulostaa hyvin tutulta. Kuvaamasi lämpötilanvaihtelut viittaavat vahvasti vialliseen karttatermostaattiin. Kun omani meni epäkuntoon, se käyttäytyi samalla tavalla: hidas lämpeneminen ja ylikuumeneminen tavanomaisen ajon aikana. Termostaattikotelo testattiin ja kävi ilmi, että karttatermostaatti oli jumissa ja esti jäähdytysnesteen virtauksen asianmukaisen säätelyn. Korjautin sen tavallisessa korjaamossani, ja korjauksen kokonaishinta oli 350 euroa sisältäen osat ja työn. Mekaanikko vaihtoi koko termostaattikotelon ja huuhteli samalla jäähdytysjärjestelmän. Siitä lähtien jäähdytystuuletin toimii normaalisti ja lämpötila pysyy tasaisena. Tarkempia ohjeita: Mitä lämpötilalukemia näet? Käyttääkö jäähdytystuuletin jatkuvasti vai ajoittain? Milloin jäähdytysjärjestelmä on viimeksi huollettu? Nämä yksityiskohdat auttaisivat vahvistamaan, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin. Pikavinkki: Korjausta odotellessasi tarkkaile lämpötila-anturin lukemia tarkasti ja vältä pitkiä maantieajoja, kunnes korjaus on korjattu. Termostaatin vikaantuminen voi johtaa moottorivaurioon, jos se jätetään korjaamatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta Smart-jäähdytysjärjestelmäongelmastani. Viimeisin huolto oli 88376 KM:n kohdalla. Lämpötila-anturin lukemat vaihtelevat 70-115C välillä normaalin ajon aikana. Jäähdytystuuletin näyttää käyvän lähes jatkuvasti, kun se on lämmennyt, mikä vaikuttaa liialliselta. Oikean diagnoosin saaminen on ollut hankalaa, koska lämpötilan säätö käyttäytyy niin epäsäännöllisesti. Termostaatin kotelo tuntuu erittäin kuumalta ajon jälkeen, kun taas muut jäähdytysjärjestelmän osat pysyvät viileämpinä, mikä viittaa jäähdytysnesteen virtauksen rajoittumiseen. Kokemuksesi perusteella oireet sopivat vikaantuneeseen termostaattiin. Järjestelmä testataan paineella ennen korjausten aloittamista. Hyvä vinkki moottoritieajon välttämisestä. Olen pitänyt matkat lyhyinä ja tarkkaillut moottorin lämpötilaa tarkasti, kunnes ongelma on ratkaistu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun tarkastelen lämpötilalukemiasi 70-115 C ja jatkuvaa tuulettimen toimintaa, tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä Smartini teki ennen korjausta. Nämä epäsäännölliset lämpötilanvaihtelut yhdistettynä jatkuvasti käynnissä olevaan jäähdytystuulettimeen ovat klassisia merkkejä termostaatin viasta. Mainitsemasi kuuma termostaattikotelo, kun muut alueet pysyvät viileämpinä, on toinen punainen lippu, jonka huomasin omassani. Lämpötilaero syntyy, kun termostaatti juuttuu osittain kiinni, jolloin jäähdytysnesteen virtaus estyy ja moottori ylikuumenee tietyillä alueilla. Korjaukseni jälkeen lämpötila vakiintui noin 90 C:een ja jäähdytystuuletin palasi normaaliin toimintaan. Mainitsemasi painetestaus on fiksu, se auttoi tunnistamaan ongelman omassani ja sulki pois mahdolliset jäähdytysnestevuodot järjestelmästä. Nopea havainto huoltovälistäsi: 88376 KM:n kohdalla Smartisi on juuri silloin, kun nämä termostaattiviat yleensä ilmenevät. Omani hajosi samanlaisella ajokilometrimäärällä. Termostaatin täydellinen vaihto ratkaisi sekä hitaan lämpenemisen että ylikuumenemisen ongelmat täysin. Tarkkaile lämpötila-anturin lukemia korjaukseen asti. Jos huomaat lämpötilan nousevan yli 115 C:n, on parasta pysähtyä ja antaa lämpötilan jäähtyä, jotta moottori ei vaurioidu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta palautteesta Smart-jäähdytysjärjestelmääni liittyvistä huolenaiheista. Kaikkien jaettujen tietojen perusteella olen nyt varma, että termostaatti on ydinongelma. Vastaavat oireet, erityisesti lämpötilan vaihtelut 70-115 C:n välillä ja tuulettimen jatkuva toiminta, auttoivat todella vahvistamaan tämän. Aion varata sen ensi viikolla termostaattikotelon vaihtoa ja jäähdytysjärjestelmän huuhtelua varten. Korjauskustannukset 350 euroa vaikuttavat kohtuullisilta ottaen huomioon siihen liittyvät työt. Varmistan, että järjestelmä testataan ensin paineella, jotta voidaan varmistaa, ettei muita ongelmia ole. Sillä välin noudatan neuvoja ajamisen rajoittamisesta ja lämpötila-anturin lukemien tarkkailusta. Arvostan todella kaikkia annettuja erityisohjeita, jotka auttoivat välttämään liian kuumasta ajosta mahdollisesti aiheutuvia kalliita moottorivaurioita. Raportoin korjaustuloksista, kun korjaus on saatu päätökseen. Täällä jaetut yksityiskohtaiset kokemukset helpottivat huomattavasti ongelman diagnosointia ja korjausprosessin ymmärtämistä.

(Käännetty kielestä Englanti)