hanshoffmann2
Smart Fortwo Turbo Boost ongelmat tappavat suorituskyvyn
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Diesellillä toimiva Smart Fortwo kärsi heikosta moottorin suorituskyvystä, tyhjäkäynnillä sammumisesta, lisääntyneestä polttoaineenkulutuksesta ja vinkuvasta äänestä kiihdytettäessä, ja moottorin vikavalo oli päällä. Epäily kohdistui turbon ahtopainejärjestelmään, mahdollisesti MAP-anturiin tai ahtopaineen säätöjärjestelmään. Samankaltaisessa tapauksessa havaittiin, että viallinen, osittain auki jumittunut ahtopaineen ohjausventtiili aiheutti nämä oireet estämällä asianmukaisen ahtopaineen nousun. Suositeltu ratkaisu sisälsi asianmukaisen vikakoodin lukemisen ongelman vahvistamiseksi, minkä jälkeen ahtopaineen ohjausventtiili vaihdettiin ja ahtopaineen säätöjärjestelmä kalibroitiin uudelleen, mikä korjasi suorituskykyongelmat ja vakautti MAP-anturin lukemat.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
hanshoffmann2 (community.author)
Kiitos, että kerroit yksityiskohtaiset tiedot wastegate-ongelmastasi. Tilanteeni oli todellakin hyvin samanlainen! Mekaanikko onnistui korjaamaan sen melko pitkälti kuvaamallasi diagnoosipolulla. Voisitko kertoa, paljonko korjaus maksoi yhteensä? Mietin myös, onko sinulla ollut muita paineistukseen tai turboahtimeen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? On aina hyödyllistä tietää, mitä varoa näiden turbojärjestelmien kanssa.
(community_translated_from_language)
annafrank1
Kokonaiskorjauslasku oli 860 euroa, kun hukkaporttiventtiili vaihdettiin ja paineensäätöjärjestelmä kalibroitiin uudelleen. Se oli jokaisen sentin arvoinen, sillä turboahdin toimii nyt täydellisesti ilman turboviivettä tai teho-ongelmia. Sen jälkeen, kun viime vuonna korjattu huono paineistusjärjestelmä korjattiin, auto toimii kuin uusi. Polttoainetaloudellisuus palasi normaaliksi, ja ärsyttävä vihellys hävisi kokonaan. Paineanturin lukemat ovat nyt vakaat, ja moottori pitää yllä asianmukaista ahtopainetta kaikilla kierroslukualueilla. Yksi vinkki: säännölliset öljynvaihdot oikeanlaisella öljyllä ovat ratkaisevan tärkeitä turbon pitkäikäisyyden kannalta. Puhdas öljy pitää turboahtimen laakerit hyvin voideltuina ja auttaa ehkäisemään vastaavien ongelmien syntymistä. Myös kaasuläppäkotelo pysyy puhtaampana, kun koko tehostusjärjestelmä toimii oikein. Paras uutinen on, että moottorin tarkastusvalo ei ole palannut ja moottori säilyttää tasaisen tehon. Nämä turbojärjestelmät ovat itse asiassa varsin luotettavia, kun ne huolletaan asianmukaisesti ja korjataan nopeasti, jos ongelmia ilmenee.
(community_translated_from_language)
hanshoffmann2 (community.author)
Noudatin neuvoasi ja sain vihdoin Smartini korjattua viime viikolla. Kun sain kunnollisen diagnostiikkatutkimuksen, kävi ilmi, että olit oikeassa, ja syyllinen oli hukkaportti. Kokonaishinnaksi tuli 920 euroa, johon sisältyi hukkaportin vaihto ja koko turboahtimen järjestelmän tarkastus. Löytämäni mekaanikko oli todella perusteellinen. Hän näytti minulle vialliset osat ja selitti, miten ahtopaineen säätöjärjestelmä toimii. He jopa havaitsivat ja korjasivat pienen alipainevuodon, joka vaikutti turbon viiveeseen. Korjauksen jälkeen moottorin tarkastusvalo ei ole enää palanut, ja moottori tuntuu taas vahvalta. Viheltävä ääni on täysin kadonnut, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. MAP-anturin lukemat ovat nyt vakaat viimeisen diagnoositarkastuksen mukaan. Ajettu viikon ajan ja turboahdin reagoi terävästi, ei enää epäröintiä tai sakkaamista. Kiitos, että autoitte minua ymmärtämään ongelman ennen korjaamolla käyntiä. Tietojen saaminen auttoi minua varmasti kommunikoimaan paremmin mekaanikon kanssa ja ymmärtämään korjausprosessin.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SMART
community_crosslink_rmh_model
FORTWO
annafrank1
Minulla oli lähes samanlaisia oireita Smart Forfour CDI:ssä vuodelta 2014. Viheltävä ääni ja huono suorituskyky osoittautuivat vialliseksi turbojärjestelmän wastegate-venttiiliksi. Diagnoosi osoitti, että wastegate-venttiili oli jumissa osittain auki, mikä esti kunnollisen ahtopaineen muodostumisen. Tämä selitti merkittävän tehonmenetyksen ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen, kun moottori yritti kompensoida alhaista ahtopaineita. Moottorin tarkastusvalo syttyi, koska MAP-anturi havaitsi epäjohdonmukaisia painelukemia. Korjaus edellytti turbokokoonpanon irrottamista hukkaportin toimilaitteen ja sen ohjausmekanismin vaihtamiseksi. Tämä ei todellakaan ole tee-se-itse-työ, vaan siihen tarvitaan erikoistyökaluja ja asianmukainen kalibrointi asennuksen jälkeen. Tämä on vakava ongelma, joka pahenee vähitellen, jos sitä ei hoideta. Vikaantunut hukkaportti voi lopulta johtaa täydelliseen turbon rikkoutumiseen tai moottorivaurioon. Myös välijäähdytinjärjestelmä oli tarkastettava, jotta varmistettiin, ettei epäsäännöllinen paineenkorotus aiheuta vaurioita. Parasta on tehdä ensin kunnollinen diagnostiikkatutkimus. Vikakoodit auttavat selvittämään, onko vika todella wastegate-venttiilissä vai mahdollisesti jossakin yksinkertaisemmassa tapauksessa, kuten ahtopaineantureissa tai alipaineletkuissa.
(community_translated_from_language)