Spacefox VANOS -ongelma aiheuttaa polttoaineen hukkaa ja tehohäviötä

Koin lähes identtisiä oireita vuonna 2009 olevan 1.6L Spacefox CrossFoxini kanssa. Vikavalo syttyi samanaikaisesti hitaan kiihtyvyyden ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen kanssa. Kunnon diagnoosin jälkeen syyksi paljastui viallinen VANOS-solenoidiventtiili imupuolella. Ongelma aiheutti virheellisen venttiilien ajoituksen, mikä johti moottorin käynnistymiseen matalilla kierroksilla. Kun VANOS-järjestelmä pettää, se ei pysty säätämään venttiilien ajoitusta oikein, mikä vaikuttaa vakavasti moottorin suorituskykyyn ja tehokkuuteen. Minun tapauksessani solenoidi oli tukossa öljysakkaalla, mikä on yleinen ongelma, jos öljynvaihtoja ei tehdä säännöllisesti. Tämä vaati venttiilikopan irrottamista VANOS-solenoidin irrottamiseksi ja vaihtamiseksi. Myös jakoketjun alue tarkastettiin korjauksen aikana, koska nämä komponentit toimivat yhdessä. Se ei ole nopea tienvarsikorjaus, mutta se ei myöskään kuulu vakavimpiin moottorikorjauksiin. Kuvailemasi oireet vastaavat tyypillistä VANOS-vian kuviota. Korjauttaminen aikaisemmin estää moottorin lisärasitusta ja jatkuvaa huonoa polttoainetaloutta. Varmista, että korjaamolla on kokemusta muuttuvan venttiilien ajoitusjärjestelmistä, koska asianmukainen diagnosointi ja korjaus vaatii erityistietoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Autoni korjattiin noin 3 kuukautta sitten, ja se toimii nyt sujuvasti. Minulla oli samoja tehonpuuteongelmia ja sytytyskatkoksia, joita kuvailit. Mekaanikko löysi öljysakan kertyneen VANOS-yksikköön, mikä selitti moottorin vikavalon ja huonon suorituskyvyn. Mietin vain, muistatko suunnilleen, paljonko maksoit koko korjauksesta? Minun korjaukseni maksoi noin 650 €, mukaan lukien osat ja työ. Olen myös utelias, onko sinulla ollut mitään siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Joskus nämä ajoitusjärjestelmän ongelmat voivat vaikuttaa muihin komponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin viime kuussa ja se maksoi yhteensä 250 €. Mekaanikko löysi viallisen nokka-akselin solenoidiventtiilin imusarjan VANOS-järjestelmästä, joka tarvitsi vaihdon. Onneksi itse muuttuvan ajoituksen yksikkö ei vaurioitunut, vaan vain solenoidikomponentti oli viallinen. Korjauksen jälkeen ei ole ollut ongelmia, moottori toimii nyt täydellisesti ja teho on sopiva kaikilla kierroksilla. Vikavalo on pysynyt pois päältä ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. VANOS-vikojen diagnosointiin perehtyneellä mekaanikolla oli suuri merkitys sen korjaamisessa oikein ensimmäisellä kerralla. Korjauskustannuksesi kuulostavat korkeammilta, koska todennäköisesti useampia komponentteja tarvitsi huomioida. Näihin järjestelmiin voi ajan myötä kertyä öljysakkaa, mikä joskus vaatii laajempaa puhdistusta tai osien vaihtoa pelkän solenoidiventtiilin lisäksi. Säännölliset öljynvaihdot oikeanlaatuista öljyä käyttäen auttavat estämään näiden ongelmien uusiutumisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain sen lopulta kuntoon tutkittuani asiaa täällä olevien hyödyllisten vastausten perusteella. Vein sen erikoisliikkeeseen, jossa todella ymmärrettiin muuttuvan ajoituksen järjestelmät. Kokonaishinta oli 650 €, mutta se oli joka sentti arvoinen. Mekaanikko näytti minulle vanhat osat, VANOS-solenoidi oli täysin tukossa öljysakkaa. Ei ihme, että moottorin vikavalo syttyi ja moottori tuntui niin heikolta. He puhdistivat koko VANOS-yksikön, vaihtivat solenoidin ja tarkistivat jakoketjun samalla. Kolme kuukautta myöhemmin auto kulkee kuin uusi. Ei enää tehonpuutetta, polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua silloin sen sijaan, että ajoin huonolla suorituskyvyllä. Jatkossa noudatan tiukkoja öljynvaihtovälejä ja suosittua öljyä välttääkseni toisen kertymisongelman. Mekaanikko mainitsi, että tämä on melko yleistä näissä moottoreissa, jos huolto viivästyy.

(Käännetty kielestä Englanti)