SQ7 Dieselin jakotukin oireet viittaavat imuvirheeseen

Q8 50 TDI (2017) -mallissani oli samat oireet viime kesänä. Moottorin tarkistusvalo ja karkea käynti olivat samanlaisia kuin kuvaamasi. Kunnollisen diagnostiikan jälkeen kävi ilmi, että imusarjaan oli tullut hiushalkeamia lämpöstressin vuoksi, mikä aiheutti merkittäviä alipainevuotoja. Imusarjan paineanturin lukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä vaikutti suoraan moottorin suorituskykyyn ja aiheutti käynnistysvirheitä. Mainitsemasi pakokaasun haju on tyypillistä vuotavalle imusarjalle, sillä moottori käy rikkaana yrittäessään kompensoida alipainevuotoa. Tämä on ehdottomasti vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Ajamisen jatkaminen vaarantaa moottorin vaurioitumisen entisestään ja polttoainetehokkuuden heikkenemisen. Korjauksessa vaihdettiin koko imusarja, mukaan lukien uudet tiivisteet ja anturit. Työ vaatii näiden moottoreiden, erityisesti korkeapaineisen polttoainejärjestelmän ja imujärjestelmän rakenteen erityisosaamista. Ammattitaitoinen korjaamo tarvitsee asianmukaiset diagnoosilaitteet, jotta se voi mitata jakoputken paineen tarkasti ja tunnistaa vuotokohdat. Kun otetaan huomioon nykyaikaisten dieselmoottoreiden hallintajärjestelmien monimutkaisuus, tämä työ ei sovi yleiskorjaamoille. Suosittelen etsimään asiantuntijan, joka työskentelee säännöllisesti näiden moottoreiden parissa, sen sijaan että ottaisit riskin, että kokemattomat mekaanikot aiheuttavat lisäkomplikaatioita.

(community_translated_from_language)

Tuo kuulostaa täsmälleen samalta kuin ongelma, jonka kanssa olin tekemisissä SQ7:ssä muutama kuukausi sitten. Tyhjiövuodon oireet vastaavat täydellisesti moottorin syttymishäiriöistä karkeaan tyhjäkäyntiin. Autossani oli myös nuo jakotukin painelukemat, jotka hyppivät ympäriinsä. Kun sain sen korjattua, huomasin valtavan parannuksen moottorin suorituskyvyssä, ja pakokaasun haju hävisi kokonaan. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko, mikä oli korjauksesi kokonaiskustannus? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Jouduin teettämään lisäilmanottotöitä muutama viikko sen jälkeen, joten mietin, onko sinulla ollut siihen liittyviä ongelmia.

(community_translated_from_language)

Kiitos seurannasta. Sen jälkeen, kun imusarja korjattiin viime kesänä, Q8:ni on toiminut täydellisesti ilman moottorin tarkastusvaloja tai virhetoimintoja. Imusarjan anturilukemat ovat pysyneet tasaisina, ja alipainevuoto saatiin täysin korjattua. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1180 euroa, johon sisältyi myös viallisen imusarjan vaihtaminen, johon oli syntynyt käryäviä vaurioita. Se oli kallista, mutta jokaisen sentin arvoista ottaen huomioon, miten moottorin suorituskyky palautui normaaliksi. Toisin kuin sinun tilanteessasi, minä en ole tarvinnut mitään ylimääräisiä ilmanottohommia. Alkuperäisessä korjauksessa käsiteltiin kaikki imusarjaan liittyvät ongelmat kokonaan. Korjaamo tarkisti perusteellisesti kaikki liitetyt komponentit, kun he olivat purkaneet kaiken, mikä todennäköisesti auttoi ehkäisemään jatko-ongelmia. Suorituskyky parani välittömästi, eikä enää ollut karkeaa tyhjäkäyntiä, sakkaamista tai pakokaasun hajua, joka yleensä viittaa alipainevuotoihin. Myös polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi, kun moottori pystyi jälleen säätelemään ilmanottoa kunnolla.

(community_translated_from_language)

Päätin vihdoin saada SQ7:n korjattua sen jälkeen, kun olin sietänyt jakoputken paineongelmia liian kauan. Löysin erikoisliikkeen, joka todella osasi asiansa. Mekaanikko huomasi haljenneen imusarjan heti diagnostiikan aikana, eikä ihme, että moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti. Korjaus kesti kaksi päivää, mutta sillä oli valtava vaikutus. Kokonaislasku oli 1350 euroa uudesta jakoputkesta, tiivisteen vaihdosta ja työstä. Jälkikäteen ajateltuna minun olisi pitänyt tehdä se aikaisemmin sen sijaan, että olisin riskeerannut lisää moottorivaurioita. Jouduin palaamaan takaisin kolmen viikon kuluttua, kun huomasin ilmanottoaukon ääniä, mutta se oli vain löysä kiristin, joka korjattiin takuun puitteissa. Sen jälkeen auto on toiminut kuin uusi, ei enää sytytyshäiriöitä, pysähtymisiä tai ikävää pakokaasun hajua. Moottorin suorituskyky on palannut sille tasolle, jolla sen pitäisi olla, ja moniputkianturin lukemat ovat pysyneet tasaisina. Olen todella iloinen, että löysin kunnollisen asiantuntijan sen sijaan, että olisin palannut tavalliseen mekaanikkooni. Asiantuntemuksella oli suuri merkitys siinä, että asia saatiin korjattua oikein ensimmäisellä kerralla.

(community_translated_from_language)