100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

timschmitz3

SQ8 Battery Chaos: Alt

SQ8:ssani on useita sähköisiä vikoja. Akku vaikuttaa heikolta kylmäkäynnistyksen aikana, ja eri järjestelmät vikaantuvat jatkuvasti tyhjästä. Vikamuisti näyttää useita ylijännitevaroituksia. Olen jo käyttänyt rahaa mekaanikolla, mutta ongelmat jatkuvat. Käytössä on malli 2023, jossa on 120667 km ajettu. Voisiko kyseessä olla vaihtovirtageneraattorin vika, joka aiheuttaa tuhoa auton ECU:ssa ja piirien suojausjärjestelmissä? Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien sähköongelmien kanssa SQ8:ssaan? Etsin neuvoja ennen kuin menen takaisin eri korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

simonbeck7

Samanlaisia oireita oli 2020 S7:ssä. Epätavalliset järjestelmähäiriöt ja piirisuojavaroitukset viittasivat vakavaan sähköongelmaan, joka oli muutakin kuin vain heikko akku. Vaihtovirtageneraattori oli itse asiassa kunnossa, mutta perimmäinen syy oli vikaantunut jännitteensäädin, joka aiheutti virtapiikkejä sähköjärjestelmän kautta. Nämä virtapiikit laukaisivat auton ECU:n suojaustoimenpiteet, mikä johti epätavallisiin järjestelmän sammumisiin. Akkuongelmina alkavat ongelmat viittaavat usein syvempiin sähköjärjestelmän ongelmiin. Korkeat jännitepiikit voivat vaurioittaa useita ohjausmoduuleja, jos niitä ei valvota. Minun tapauksessani jännitteensäätimen vaihto ratkaisi kylmäkäynnistysongelmat ja järjestelmän epäsäännöllisen käyttäytymisen. Suosittelen, että latausjärjestelmä testataan täydellisesti ja keskitytään seuraaviin seikkoihin: Jännitteensäätimen ulostulo, akkukennojen kunto, maadoitusliitännän eheys, auton ECU:n jännitelukemat Tämäntyyppinen sähköongelma edellyttää asianmukaista diagnoosia erikoislaitteilla. Perusakkutesti ei paljasta ongelman koko laajuutta. Oireet vastaavat pikemminkin klassista jännitteensäätöhäiriötä kuin vaihtovirtageneraattoriongelmia. Kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa se kunnolla, sillä sähköiset vikoja voivat johtaa kalliisiin ohjausmoduulien vioittumisiin, jos perimmäistä syytä ei korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

timschmitz3 (Kirjoittaja)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi jännitteensäätimen ongelmasta. Minulla oli hiljattain samanlaisia ongelmia auton akun kanssa Audissani. Virtapiikin oireet olivat lähes identtiset, vaikka virtapiirin suojausjärjestelmäni sai useimmat ongelmat kiinni ennen todellisia vahinkoja. Seurasitko, paljonko koko diagnoosi ja korjaus lopulta maksoi? Myös utelias, onko kaikki ollut vakaa sähköjärjestelmien kanssa korjauksen jälkeen. Suurjänniteongelmat voivat joskus aiheuttaa pitkittyneitä ongelmia, jotka ilmenevät myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

simonbeck7

Kiitos kysymästä korjauskustannuksista ja seurannasta. Mekaanikon tapaamisen jälkeen ylijännitevaroitukset hävisivät kokonaan. Loppulaskun loppusumma oli 290 euroa, koska akku oli pahasti tyhjentynyt. Auton elektroniikka on toiminut moitteettomasti viime kuukausien ajan. Ei enää epätavallisia järjestelmävikoja tai piirin suojauksen laukeamista. Kylmäkäynnistykset ovat nyt voimakkaita, ja kaikki sähköjärjestelmät toimivat kuten pitääkin. Perusteellinen diagnoosi oli avainasemassa, sillä siinä havaittiin täsmällisesti ongelmat aiheuttaneet korkeajännitekuviot. Vaikka se tuntui aluksi kalliilta, useiden ohjausmoduulien mahdollisten vaurioiden estäminen teki siitä kannattavaa. Yksi vinkki: säännölliset jännitetarkastukset huollon yhteydessä voivat havaita nämä ongelmat varhaisessa vaiheessa. Se on paljon halvempaa kuin myöhemmin tapahtuvat sähköhäiriöt. Kaikki auton akkuun liittyvät ongelmat ovat pysyneet korjattuina. Ei lainkaan viipyviä ongelmia. Jos omassasi on samanlaisia oireita, nopea puuttuminen asiaan todennäköisesti estää laajemmat sähkövauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

timschmitz3 (Kirjoittaja)

Sain vihdoin sähköongelmani selvitettyä. Luettuani jännitteensäätöongelmista vein SQ8:n pikemminkin sähköiseen diagnostiikkaan erikoistuneeseen liikkeeseen kuin yleismekaanikkoon. Auton akussa oli merkkejä toistuvien virtapiikkien aiheuttamista vaurioista. He havaitsivat, että jännitepiikit kuormittivat piirin suojausjärjestelmää, mikä vastasi täsmälleen sitä, mitä muut kuvailivat. Täydellinen diagnoosi ja korjaus, mukaan lukien uusi jännitteensäädin ja akku, maksoi 1250 euroa. Se oli odotettua kalliimpi, mutta joka sentin arvoinen, kun otetaan huomioon auton ECU:n ja muiden moduulien mahdolliset vauriot. Olen ajanut autoa nyt kaksi viikkoa, ja kaikki sähköongelmat ovat hävinneet. Ei enää kylmäkäynnistysongelmia, ei epätavallisia järjestelmävikoja. Liike dokumentoi huolellisesti kaikki ylijännitelukemat ennen ja jälkeen korjauksen osoittaakseen, että ongelma oli ratkaistu asianmukaisesti. Jälkikäteen ajateltuna minun olisi pitänyt mennä suoraan sähköasiantuntijan luokse sen sijaan, että olisin ensin yrittänyt tehdä yleiskorjauksia. Oppitunti siitä, että sähköongelmat vaativat asianmukaisia diagnoosilaitteita ja asiantuntemusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: