100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

janakoehler5

Subaru ECU:n muistilukko estää diagnostiikan käytön

Minulla on ongelmia vuoden 2012 Subaru Stellani kanssa, joka näyttää useita vikakoodeja ECU-diagnostiikassa. Autokorjaamo mainitsi, että muistilukko on aktiivinen ja estää normaalit toiminnot. Onko kenelläkään ollut vastaavia ongelmia? Etsin vinkkejä siitä, miten olette ratkaisseet tämän ja mitä korjausprosessi sisälsi. Auto näyttää muuten toimivan hyvin, mutta haluan saada tämän korjattua ennen kuin todellisia ongelmia syntyy. Olen kiinnostunut kuulemaan, millaisia korjauskustannuksia muille aiheutui tämäntyyppisestä tietokonejärjestelmään liittyvästä ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

michaelmoeller5

Minulla oli viime vuonna hyvin samanlainen ECU-vika Subaru Justyssa 2010. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen elektroniikasta, luulin aluksi, että kyseessä oli suuri ohjausyksikön vika, mutta osoittautui, että kyseessä oli alijänniteongelma, joka vaikutti muistijärjestelmiin. Autokorjaamo diagnosoi useita virhekoodeja, jotka ilmestyivät, koska ohjausyksikkö meni muistin lukituksen suojatilaan. Tärkein syy oli vikaantunut jännitteensäädin, joka ei syöttänyt riittävästi virtaa auton elektroniikkaan. Kokonaiskorjaus maksoi 240 euroa, joka sisälsi diagnostiikan ja viallisten komponenttien vaihdon. Korjauksen jälkeen kaikki virhekoodit poistuivat ja ECU palasi normaaliin toimintaan. Jotta voisit antaa tarkempia neuvoja tapauksestasi, voisitko kertoa: akun nykyisen jännitteen lukemat, onko moottorin tarkastusvalo jatkuva vai ajoittainen, huomaatko sähköongelmia, kuten hämärät valot tai hidas käynnistyminen, Mitä erityisiä virhekoodeja näkyy Nämä tiedot auttaisivat määrittelemään, onko sinulla sama perimmäinen ongelma kuin jännitejärjestelmässä, jonka minä kohtasin.

(Käännetty kielestä Englanti)

janakoehler5 (Kirjoittaja)

Auton diagnostiikka osoitti useita koodeja viimeisimmän huollon aikana 58027 km:ssä. Kuvaamasi ohjausyksikön ongelmat vastaavat melkein täsmälleen kokemustani, mukaan lukien muistin lukitustila. Minun tapauksessani testaus paljasti, että akku piti vain 11,8 V kuormituksen alaisena, mikä todennäköisesti laukaisi tietokonejärjestelmän suojaustilan. Mekaanikkoni suoritti ensin täyden jännitetestin sähköjärjestelmässä ennen sukeltamista ECU-diagnostiikkaan. Hyvä soitto, jossa kysyttiin vikakoodeja, omani liittyivät nimenomaan ohjausyksikköön vaikuttaviin jännitehäiriöihin. Korjauskulusi kuulostaa samalta kuin tarjosin. Onko sinulla ollut toistuvia ongelmia jännitteensäätimen vaihdon jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

michaelmoeller5

Kiitos jännitelukemia koskevasta seurannasta. Justyni jännitteensäätimen vaihdon jälkeen ohjausyksikkö on toiminut moitteettomasti ilman toistuvia ECU-vikakoodeja. Myöskään alunperin laukeava aktiivinen muistisuojaus ei ole ilmaantunut uudelleen. Kuormitettuna 11,8 voltin lukema viittaa ehdottomasti samaan jännitteensäätöongelmaan, jonka minä koin. Tietokonejärjestelmä on suunniteltu siirtymään suojaustilaan, kun jännite putoaa jatkuvasti alle 12 V:n. Korjaamoni selitti, että tämä muistin lukitusominaisuus itse asiassa estää herkkien ECU-komponenttien vaurioitumisen. Säännöllinen ECU-diagnostiikka viimeisen vuoden aikana on osoittanut, että kaikki pysyy vakaasti noin 14,2 V:n jännitteellä ajon aikana, mikä on juuri se, missä sen pitäisi olla. Kokonaiskorjausinvestointi oli sen arvoinen, koska se esti kalliimpien ohjausyksikön komponenttien mahdolliset vauriot. Tärkeintä oli puuttua jänniteongelmaan nopeasti, ennen kuin se saattoi aiheuttaa kerrannaisongelmia muissa elektronisissa järjestelmissä. Jännitelukemiesi perusteella tämän korjaaminen pian olisi fiksua ennaltaehkäisevää huoltoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

janakoehler5 (Kirjoittaja)

Ymmärrykseni auton elektroniikasta on ehdottomasti parantunut tämän kokemuksen myötä. Tarkistettuani mainitsemasi jännitelukemat akkuni näyttää nyt tasaisesti 14,2 V kuormitettuna korjauksen jälkeen, mikä on paljon parempi kuin ongelmallinen 11,8 V:n lukema, joka alun perin aiheutti kaikki nuo vikakoodit. Tietokonejärjestelmä toimii nyt normaalisti, eikä ECU-diagnostiikka osoita mitään ongelmia. Aktiivinen muistin suojaustila ei ole aktivoitunut jännitteensäätimen korjauksen jälkeen, mikä vahvistaa, että tunnistimme perimmäisen syyn oikein. Korjauskustannukset 240 euroa olivat kohtuulliset, kun otetaan huomioon, että korjauksella vältettiin kalliimpi ohjausyksikön vaurioituminen. Yksi seurantakäynti täydellisen diagnostiikan suorittamiseksi osoitti, että kaikki järjestelmät toimivat normaaleissa parametreissa. Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi, sillä se auttoi vahvistamaan, että jännitteensäätöongelman ratkaiseminen oli oikea lähestymistapa koko ohjauksen ohjausyksikön vaihtamisen sijasta. Jälkikäteen tarkasteltuna näiden varoitusmerkkien jäljittäminen vikakoodien avulla luultavasti pelasti minut suuremmilta ongelmilta myöhemmin. Aina on hyvä oppia muilta, jotka ovat käsitelleet samanlaisia tietokonejärjestelmän ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: