Subaru G3X Dieselin varoitusvalo viittaa nakutusanturiin

Oma Subaru Outback (2009, Diesel) osoitti samanlaisia ​​oireita viime kaudella. Automaattinen korjausprosessi paljasti, että ongelma ylitti koputusanturin toimintahäiriön. Suurin ongelma jäljitettiin syöpyneistä johtoliitännöistä moottorin ohjausmoduulissa, mikä aiheutti epäsäännöllisiä signaaleja ja huonoa suorituskykyä. Korjaukseen sisältyi: Täydellinen diagnostiikkaskannaus, kaikkien anturiliitäntöjen testaus, vaurioituneen johtosarjan vaihtaminen, liittimen nastojen puhdistus, ECU:n uudelleenohjelmointi Tämä oli vakava ongelma, joka vaati erikoislaitteita. Autoongelmiin kuuluivat epätavallinen pysähtyminen, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja epäjohdonmukainen joutokäynti, joka vastasi oireitasi. Ilman asianmukaista korjausta se voi johtaa moottorin vaurioitumiseen ja polttoainetehokkuuden heikkenemiseen. Johdinliitäntöjen korjaamisen ja järjestelmän päivityksen jälkeen kaikki toimintahäiriön merkkivaroitukset poistuivat ja moottori palasi normaaliin toimintaan. Karkea tyhjäkäynti katosi kokonaan. Johdinsarjat ja liitännät kannattaa tarkistaa ennen antureiden vaihtoa. Nämä sähköongelmat ovat yleisiä tämän sukupolven Subarusissa, etenkin noin 35 000-40 000 km:n kohdalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaat nämä tiedot johdinsarjan korjauksesta. Minun G3X:ssäni oli lähes samanlaisia auton ongelmia ja kuvaamasi moottorin tarkastusvalon käyttäytyminen. Nähtyäni viestisi tein täyden diagnoosin ja johdotuksen tarkastuksen. Se auttoi todella selvittämään sytytyksen ajoitusongelmat, joita minulla oli. Ihan mielenkiinnosta, mitä täydellinen korjaus lopulta maksoi sinulle? Oletko huomannut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Polttoainetaloudellisuuteni on ehdottomasti parantunut, mutta pidän asioita edelleen silmällä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä, että kokemukseni auttoi sinua. Kun vein Subaruni mekaanikolle, he vahvistivat, että kolkutustunnistin oli todellakin viallinen, mutta se osoittautui vain vialliseksi liitännäksi eikä itse tunnistimeksi. Korjaus maksoi vain 95 € kaapelin korjaamisesta ja liittimen alueen puhdistamisesta, mikä on paljon vähemmän kuin koko kolkutustunnistinyksikön vaihtaminen. Koputusanturin liitännän korjaamisen jälkeen polttoainetehokkuus on palautunut normaaliksi ja moottori toimii moitteettomasti ilman moottorin tarkistusvaroituksia. Karkea tyhjäkäynti hävisi kokonaan, ja autokorjaamo vahvisti, että kaikki anturin lukemat ovat nyt vaatimusten mukaisia. Moottori on toiminut moitteettomasti useiden kuukausien ajan, eikä uusia ongelmia ole ilmennyt. Tärkeintä oli havaita asia ajoissa, ennen kuin vialliset anturisignaalit ehtivät aiheuttaa moottorin kolahduksia tai pitkäaikaisia vaurioita. Anturiliitäntöjen säännöllisillä tarkastuksilla voidaan estää näiden ongelmien kehittyminen vakavammiksi ongelmiksi. Kun nämä osat alkavat vioittua, ne aiheuttavat yleensä useita oireita, joiden diagnosointi voi olla hämmentävää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Neuvojesi noudattaminen osoittautui oikeaksi päätökseksi. G3X tarkistettiin paikallisessa erikoisliikkeessä viime viikolla. Toimintahäiriöilmaisimen ongelma liittyi todellakin vialliseen johdotukseen, ei vain kolahdusanturiin, kuten aluksi epäiltiin. Täydellinen diagnostiikka ja korjaus maksoivat 180 euroa, johon sisältyi kaikkien liitäntöjen puhdistaminen ja vaurioituneen johdotuksen osan vaihtaminen. Huonot suorituskykyongelmat poistuivat välittömästi korjauksen jälkeen. Sen jälkeen ei ole enää ollut varoitusvaloja tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Olin todella helpottunut, että puutuin asiaan ennen kuin moottori vaurioitui vakavasti. Pelkästään parantunut polttoainetaloudellisuus on korjauskustannusten arvoinen. Viikon normaalin ajamisen jälkeen moottori käy tasaisemmin kuin kuukausiin. Sytytyksen ajoitus on nyt kohdallaan, ja suorituskyky tuntuu taas kuin uudelta. Kaikkien samankaltaisista oireista kärsivien kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa johdotusliitännät, ennen kuin he ryhtyvät vaihtamaan antureita. Korjaus oli odotettua nopeampi ja halvempi.

(Käännetty kielestä Englanti)