Subaru moottorin savu + tehon menetys viittaa PCV-järjestelmään

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2015 Subaru WRX:ssä, jossa on bensiinimoottori. Karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys viittasivat tukkeutuneeseen kampikammion tuuletusventtiiliin. Savu kiihdytyksen aikana oli selvä osoitus siitä, että öljyä vedettiin järjestelmän läpi väärin. Kampikammion tuuletusjärjestelmä oli puhdistettava perusteellisesti ja venttiili vaihdettava. Löydettiin merkittäviä öljyjäämiä, jotka estivät asianmukaisen ilmanvaihdon. Tämä aiheutti kampikammion paineen nousun, mikä pakotti öljyn tiivisteiden ohi palotilaan. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii asianmukaista huomiota. Sen jättäminen hoitamatta voi johtaa moottorin kulumisen lisääntymiseen, tiivisteiden vaurioitumiseen ja mahdollisiin katalysaattoriongelmiin. Korjaus suoritettiin: Koko ilmanvaihtojärjestelmän puhdistaminen, PCV-venttiilin vaihtaminen, liitäntäletkujen tarkastaminen vaurioiden varalta, kampikammion paineen testaaminen Korjauksen jälkeen tyhjäkäynti tasaantui välittömästi ja savuongelma poistui kokonaan. Moottorin teho palautui normaaliksi ja moottorin tarkastusvalo sammui. Säännöllinen huolto auttaa estämään tämän toistumisen. Suosittelen tarkistuttamaan sen pian, sillä jos jatkat ajamista näillä oireilla, vaarana on kalliimpi vahinko.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi PCV-järjestelmän korjauksesta. Minulla oli lähes samanlaisia oireita Exigassani viime vuonna, savu ja karkea tyhjäkäynti olivat varsin huolestuttavia. Korjaus selvitti toimintahäiriöni kokonaan. On ollut tarkoitus kysyä, muistatko korjauksen kokonaiskustannukset? Haluaisin myös tietää, onko teillä ilmennyt uusia vuotoja tai muita asiaan liittyviä ongelmia sen jälkeen, kun työ tehtiin? Mekaanikkoni mainitsi jotain kampikammion paineen säännöllisestä tarkkailusta, mutta itse en ole huomannut mitään ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri viime viikolla korjauttamasta tätä ilmanvaihto-ongelmaa liikkeessä. Korjaus maksoi yhteensä 360 €, mikä sisälsi viallisen venttiilin vaihdon ja koko järjestelmän puhdistamisen. Kuukausi sitten tehdyn korjauksen jälkeen moottori toimii täydellisesti ilman tyhjäkäyntiongelmia tai vuotoja. Mekaanikko testasi kampikammion paineen perusteellisesti korjauksen jälkeen. Sen jälkeen ei ole ilmennyt mitään ongelmia. Savu on täysin hävinnyt, ja tehonsiirto on palautunut normaaliksi. Vaikka paineen tarkkailu on hyvä käytäntö, kunnolla korjattua PCV-järjestelmää ei pitäisi tarkistaa usein. Venttiilin vaihto näyttää ratkaisseen ilmanvaihto-ongelmat täysin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olin käsitellyt tätä ongelmaa viikkoja, sain sen vihdoin selvitettyä paikallisessa liikkeessäni. Koko korjaus maksoi 420€, hieman odotettua enemmän, mutta joka sentin arvoinen. PCV-venttiili oli täysin tukossa, aivan kuten täällä ehdotettiin. Huolto kesti yhteensä noin 3 tuntia. Mekaanikko näytti minulle vanhoja osia, ilmanvaihtojärjestelmä oli pahasti likaantunut öljynjäämistä. Ei ihme, että pakoputkesta tuli savua. He puhdistivat kaiken, vaihtoivat venttiilin ja testasivat järjestelmän perusteellisesti. Olen ajanut nyt 2 viikkoa ja ero on yö ja päivä. Tyhjäkäynti ei ole enää kova, kiihdytettäessä ei savua, ja teho on palautunut normaaliksi. Moottorivalo sammui heti korjauksen jälkeen. Olen ehdottomasti iloinen, että sain sen korjattua ennen vakavien vaurioiden syntymistä. Kaikille, jotka lukevat tämän myöhemmin, älkää odottako, jos havaitsette samanlaisia oireita. Yksinkertainen PCV-järjestelmän ongelma voi johtaa suurempiin ongelmiin, jos se jätetään korjaamatta. Asianmukainen diagnosointi aikaisessa vaiheessa pelasti minut kalliimmilta korjauksilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)