Subaru NOx-anturin vika: Korjausvinkit ja kustannukset

Minulla oli sama ongelma vuoden 2012 Subaru Legacyssa, jossa on bensiinimoottori. Tarkastusmoottorin merkkivalo syttyi, koska päästöanturin ja pääjohdinsarjan välinen liitäntä oli viallinen. Aluksi epäilin katalysaattoriongelmia pakokaasujen vuoksi, mutta diagnostiikkatestit osoittivat, että kyseessä oli vain syöpynyt johdotus. Korjaus käsitti liittimen nastojen puhdistamisen ja NOx-anturiin liittyvän johtosarjan vaurioituneen osan vaihtamisen. Tämä korjasi sekä anturin lukemat että pakokaasuongelman. Työ kesti noin 2 tuntia, eikä se ollut suuri korjaus. Oikean diagnoosin saamiseksi varmista, että he testaavat sekä anturin toiminnan että tarkistavat kaikki kaapeliliitännät, sillä oireet voivat olla samankaltaisia. Viallinen liitäntä voi jäljitellä huonoa anturin lukemaa, mutta se on paljon yksinkertaisempi korjata. Näiden mallien pilaantumisenvalvontajärjestelmä on yleensä luotettava, se tarvitsee vain asianmukaista huoltoa. Suosittelen hankkimaan toisen mielipiteen ennen osien vaihtamista, sillä vioittuneet liitännät ovat yleisiä tämän ikäisissä Subarusissa ja niitä luullaan usein virheellisesti anturivioiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit Legacy-korjauskokemuksestasi. Johdotusongelmasi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä koin Exigani kanssa. Minulla oli samat oireet moottorin tarkistusvaroituksen ja pakokaasuongelmien kanssa, vaikka minun autossani osoittautui, että NOx-anturi oli täysin vikaantunut eikä vain johdotus. Mietin, miten korjaus on kestänyt sen jälkeen? Voisitko myös kertoa, mitä johdotuksen korjaus lopulta maksoi? Se auttaisi minua arvioimaan, onko saamani tarjous koko anturin vaihdosta kohtuullinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kysymästä Legacy-korjaukseni seurannasta. Johdotuksen korjaus on toiminut täydellisesti mekaanikon tapaamisen jälkeen, eikä enää ole päästöanturivaroituksia tai pakojärjestelmän ongelmia. Typpioksidilukemat ovat nyt kohdallaan, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa, joka kattoi NOx-anturin kaapeliliitännän puhdistuksen ja korjauksen. Tämä oli huomattavasti halvempaa kuin anturin täydellinen vaihto. Katalysaattori ja muu epäpuhtauksien valvontajärjestelmä ovat toimineet moitteettomasti korjauksen jälkeen. Jos pyydät tarjouksia täydellisestä anturin vaihdosta, voit odottaa maksavasi melko paljon enemmän kuin mitä minä maksoin pelkän johdotuksen korjauksesta. Jos diagnostiikkatestit kuitenkin vahvistavat, että anturi on vikaantunut eikä vain kytkentäongelmia, vaihto saattaa olla ainoa vaihtoehtosi. Tärkeintä on saada tarkka diagnoosi etukäteen, sillä osien tarpeeton vaihtaminen voi tulla nopeasti kalliiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Noudatin neuvoasi ja kävin tarkistuttamassa Exiga-autoni eri mekaanikolla. Kävi ilmi, että NOx-anturini oli täysin kuollut, mikä vaikutti ilman ja polttoaineen suhteeseen ja aiheutti nuo pakokaasut. Uusi mekaanikko oli perusteellinen ja testasi ensin kaikki liitännät, ennen kuin vahvisti anturivian. Loppujen lopuksi maksoin 380 € anturin vaihdosta työineen. Enemmän kuin johtojen korjaus, mutta palvelu oli erinomaista. He näyttivät minulle vanhan anturin ja selittivät, miten se vaikutti pakojärjestelmän suorituskykyyn. Katalysaattoriin ei onneksi ollut vaikutusta. Korjauksen jälkeen moottorin käynti on paljon tasaisempaa, eikä moottorin tarkastusvalo ole syttynyt uudelleen. Saastumisenestojärjestelmä toimii nyt kunnolla, eikä ylimääräisiä savukaasuja enää ole. Olen todella iloinen, että sain ehdottamasi toisen mielipiteen, sillä säästyin menemästä takaisin ensimmäiselle mekaanikolle, joka halusi vaihtaa useita osia tarpeettomasti.

(Käännetty kielestä Englanti)