Subaru Stella kuolee käynnistyksen jälkeen, ajonestolaite hälytys

Koska minulla on ollut lähes samanlaisia oireita vuoden 2018 Subaru Outbackissa, tämä kuulostaa klassiselta varkaudenestojärjestelmän toimintahäiriöltä. Avaimen ohjelmointi voi korruptoitua, mikä aiheuttaa viestintäongelmia avaimen transponderin ja sytytyksen ohjausmoduulin välillä. Kun autossani ilmeni näitä oireita, turvavalo vilkkui ja moottori sammui heti käynnistyksen jälkeen. Diagnostiikka paljasti vian ajonestojärjestelmässä. Korjaus edellytti sekä avaimen että auton elektroniikkamoduulin uudelleenohjelmointia. On syytä huomata, että kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita. Tärkeimmät tarkistettavat asiat: Avaimen transponderin toimivuus, Ajonestolaitteen antennirengas sytytysvirran ympärillä, Pää-ECU:n viestintä turvajärjestelmän kanssa, Akun jännitetaso Oikeanlaista korjausta varten tarvitset liikkeen, jossa on Subarun etäkäynnistys- ja turvajärjestelmiin erikoistuneet kehittyneet diagnostiikkatyökalut. Tavalliset skannaustyökalut eivät usein pääse kunnolla käsiksi varkaudenestojärjestelmään. Korjaus ei yleensä ole pikakorjaus, sillä se vaatii huolellista diagnostiikkaa, jotta turvajärjestelmä ei vaurioidu. Suosittelen vahvasti etsimään liikkeen, joka on erikoistunut autojen elektroniikkaan ja mainitsee palveluluettelossaan erityisesti avainten ohjelmointimahdollisuudet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta ajonestimen viasta. Tilanteesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä koin. Turvavalo ja välitön sammuminen olivat erityisen turhauttavia. Päädyin korjaamaan sen täydellisellä ajonestolaitteen ohituksella ja avaimen uudelleenohjelmoinnilla, koska alkuperäinen järjestelmä oli liian vaurioitunut. Utelias, muistatko suunnilleen mitä korjaus maksoi sinulle? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut mitään oikkuja varkaudenestojärjestelmässä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit korjaustuloksesta. Sen jälkeen kun ajonestolaitteen vika oli korjattu ohjelmoimalla avain uudelleen, autoni on toiminut täydellisesti ilman turvavalo-ongelmia. Kokonaiskustannukset olivat 45 euroa, mikä oli kohtuullista ottaen huomioon tarvittava autoelektroniikan erikoisosaaminen. Varkaudenestojärjestelmä toimii nyt täsmälleen tarkoitetulla tavalla, eikä enää vääriä hälytyksiä tai moottorin sammutuksia. Toisin kuin sinun tapauksessasi, en tarvinnut täydellistä ajonestolaitteen ohitusta, koska alkuperäinen järjestelmä voitiin palauttaa asianmukaisella ohjelmoinnilla. Järjestelmä on ollut toiminnassa jo useita kuukausia ilman mitään outouksia tai varoitusvaloja. Tämäntyyppinen korjaus vaatii todella asianmukaisia diagnoosilaitteita ja asiantuntemusta turvajärjestelmistä. Investointi siihen, että se tehtiin oikein ensimmäisellä kerralla, oli ehdottomasti sen arvoinen, että vältettiin uudet ajonesto-ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Autoni vieminen korjaamolle viime viikolla ratkaisi lopulta kaikki nämä ongelmat. Löysin asiantuntijan, joka todella tunsi auton elektroniikan ja ajonestojärjestelmien tuntemuksen. Koko prosessi kesti noin 2 tuntia, he diagnosoivat viallisen transponderisirun ja ohjelmoivat molemmat avaimet uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 380€, mukaan lukien diagnostiikkamaksu. Vaikka se ei olekaan halpaa, se voittaa päänsäryn epätavallisista sammumisista ja jatkuvista turvavalojen varoituksista. Auto käynnistyy nyt täydellisesti, eikä varoitusvaloja tai virhekoodeja enää näy. Parasta on, että myös etäkäynnistys toimii jälleen. Mekaanikko selitti, että alkuperäinen ajonestimen vika aiheutti häiriöitä useisiin järjestelmiin. Hyvä, että kysyin ensin täältä, se auttoi minua ymmärtämään, mitä korjaamolta pitää etsiä ja mitä kysymyksiä esittää.

(Käännetty kielestä Englanti)