T-Cross HVAC epäonnistuu: Syyllinen: Läppätoimilaite todennäköisesti syyllinen

Koin samanlaisia ilmastointiongelmia vuoden 2018 VW Tiguan 1.4 TSI -autossa. Automaattisessa ilmastointijärjestelmässä oli identtisiä oireita, ei jäähdytystä, ja järjestelmän diagnostiikka osoitti läpän ohjausmoottorin. Juurikysymyksenä oli vaurioitunut johtosarja, jossa kaapelit kytkeytyvät ohjausmoottorin liittimeen. Jatkuva avaus- ja sulkemisliike oli kuluttanut suojakotelon läpi aiheuttaen ajoittaisia ​​yhteysongelmia. Ilmankierto oli täysin häiriintynyt, koska läpät eivät voineet liikkua kunnolla. Korjaus sisälsi koko ohjausmoottorikokonaisuuden vaihdon, koska johdotus oli integroitu. Tämä on auton ilmastointijärjestelmän tunnettu heikkous. Ei katastrofaalinen korjaus, mutta vaatii kojelaudan osittaisen purkamisen komponenttien saavuttamiseksi. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani. Suosittelen, että ensin sertifioitu korjaamo tarkistaa johdotuksen liitännät ennen osien vaihtamista. Ohjausmoottori itse harvoin hajoaa, yleensä ongelmana on sähköinen yhteys. Oikea diagnoosi ammattimaisilla skannerityökaluilla osoittaa, onko kyseessä todella ohjausmoottori vai vain johdotus. Kannattaa tarkistuttaa pian, koska asianmukainen ilmastoinnin puute voi rasittaa muita ilmastointijärjestelmän komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nämä tiedot Tiguanisi korjauksesta. Se on todella samanlainen kuin mitä minäkin koin T-Crossini kanssa viime kuussa. Ilmanjakelun ongelma osoittautui juuri sellaiseksi kuin kuvailit, kulunut johdotus säätölaitteen liittimessä. Olen vain utelias, muistatko kokonaisremonttikustannukset tapauksessasi? Minun korjaukseni maksoi 320 €, työ mukaan luettuna, mutta hinnat ovat saattaneet muuttua siitä lähtien. Onko sinulla ollut muita ilmastointijärjestelmän ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä, että pystyin auttamaan ongelman tunnistamisessa. Tiguanin kuluneen kaapeliliitännän korjaamisen jälkeen auton ilmastointijärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Korjaus oli paljon yksinkertaisempi ja halvempi kuin sinun, vain 95€ viallisen johdotuksen vaihtamiseen ja ilmanjakelun palauttamiseen takamatkustajille. Mekaanikko vahvisti, että takatuuletusluukun vika johtui vioittuneesta johtosarjasta, aivan kuten epäilinkin. Muita ilmastointilaitteen osia ei tarvinnut vaihtaa. Järjestelmän diagnostiikka näyttää nyt, että kaikki toimii normaalisti, eikä virhekoodeja ole. Korjauskustannukseni olivat alhaisemmat, koska koko toimilaitekokoonpanon vaihtamisen sijasta piti korjata vain johtoliitos. Kannattaa huomata, että näiden ongelmien havaitseminen varhaisessa vaiheessa tarkoittaa yleensä yksinkertaisempaa korjausta. Ilmastoinnin säätö on pysynyt luotettavana, eikä sen jälkeen ole ilmennyt muita LVI-ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista neuvoista! Halusin vain sulkea silmukan T-Crossini ilmastointitilanteesta. Luettuani vastaavista kokemuksista vein sen valtuutetulle VW-korjaamolle, joka diagnosoi tarkan vian heidän järjestelmädiagnostiikkatyökaluillaan. Korjaus sujui sujuvasti, ja osoittautui, että automaattinen ilmastointi oli vioittunut takamatkustajan luukun toimilaitteen lähellä olevan korroosion vaurioittaman johdotuksen vuoksi. LVI-korjaamo löysi vaurioituneen liittimen tarkastuksen aikana. Kokonaislaskutus oli 320 €, varaosat ja työ mukaan lukien, mikä vaikuttaa kohtuulliselta tehdystä työstä huomioiden. Ilmankierto toimii nyt täydellisesti, ja jäähdytysteho on palannut normaaliksi. Virhekoodeja ei enää näy. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin, se auttoi minua ymmärtämään todennäköisen ongelman ja tyypilliset korjauskulut ennen korjaamolle menoa. Säästyin ehdottomasti ylimaksulta tai tarpeettomien osien vaihtamiselta. Vinkki muille: Hanki asianmukainen diagnoosi ammattilaisten laitteilla ennen korjausten hyväksymistä. Todellinen ongelma voi olla odotettua yksinkertaisempi, vaikka oireet näyttäisivät vakavilta.

(Käännetty kielestä Englanti)