andreaslion43
T-Crossin moottori värähtelee tyhjäkäynnillä, kiinnikkeet epäilyksenalaisina
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
T-Cross, jossa on 1.0 TSI -moottori, kokenut epätasaista tyhjäkäyntiä ja värinöitä, mikä johti moottorin vikavalon syttymiseen ja virhekoodien ilmestymiseen. Ensimmäinen mekaanikko ehdotti kaikkien moottorin kannatinten vaihtamista epäillyn kulumisen vuoksi, mutta aiemmat virhediagnoosit saivat etsimään vaihtoehtoisia syitä. Toinen käyttäjä kertoi samankaltaisesta kokemuksesta, jossa viallinen moottorin johtosarjan liitin, ei kannattimet, aiheutti ongelman. Tämän neuvon mukaisesti toinen mielipide paljasti löysän liitoksen johtosarjassa, ratkaisten ongelman murto-osalla kustannuksista. Tämä korostaa perusteellisen diagnosoinnin tärkeyttä, koska sähköongelmat voivat jäljitellä mekaanisia ongelmia, kuten kuluneita kannattimia.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
andreaslion43 (community.author)
Kiitos kokemuksesi jakamisesta johtosarjasta. Pitikö korjauskustannusarvio lopulta paikkansa? Minun T-Crossissani on samanlaisia oireita: karkea tyhjäkäynti ja tärinät. Kiinnitystelineen ongelma vaikuttaa uskottavalta, koska näen jonkin verran kulumista kiinnikkeissä, mutta sähköongelma saa miettimään, pitäisikö se tarkastuttaa ensin. Mekaanikko antoi tarjouksen 750 €:sta kaikkien kumikiinnikkeiden vaihdosta. Onko sinulla ollut toistuvia ongelmia johtosarjan korjaamisen jälkeen?
(community_translated_from_language)
ralfjohnson10
T-Rocini sähkövikaongelman ratkaisemisen jälkeen korjaus osoittautui paljon odotettua edullisemmaksi, vain 95 €:lla korjattiin johtosarjassa oleva viallinen liitos. Kumitukien vaihtoa ei tarvittu lainkaan. Päätös tarkistaa ensin sähkökomponentit säästää huomattavasti rahaa verrattuna tarjottuihin tukien vaihtokuluihin. Värähtelyongelmat hävisivät kokonaan, kun kaapeliyhteys oli kunnolla kiinnitetty. Mekaanikko havaitsi tarkastuksen aikana yhden moottoritukin alkavaa kulumista, mutta se ei ollut karkean tyhjäkäynnin ongelman lähde. Sähköliitoksen korjaamisen jälkeen auto on toiminut tasaisesti 15 000 km ilman toistuvia värähtelyongelmia tai vikavaloja. Suosittelen ehdottomasti sähköliitosten perusteellista tarkistusta ennen laajojen tukien vaihtotöiden hyväksymistä. Vaikka tukien vika voi aiheuttaa samanlaisia oireita, korjaus saattaa olla paljon yksinkertaisempi ja halvempi. Vaihteiston tukea ja muita kumitukia saatetaan joutua vaihtamaan myöhemmin korkeammalla kilometrimäärällä, mutta sähköongelmat voivat jäljitellä tukiongelmia. Sekä järjestelmien kokonaisvaltainen diagnostiikkatarkastus auttaa välttämään tarpeettomia korjauksia.
(community_translated_from_language)
andreaslion43 (community.author)
Jälkikäteen tarkasteltuna koko kokemuksesta sain toisen mielipiteen toiselta sähködiagnostiikkaan erikoistuneelta korjaamolta. Viisas ratkaisu, sillä he löysivät löysän liitoksen moottorin johtosarjasta imusarjan läheltä. Viallinen moottorin johtosarja aiheutti tärinöitä, ei moottorin kannattimet. Korjauksen kokonaishinta oli 180 €, sisältäen täydellisen diagnostiikan ja löysän liitoksen korjauksen. Paljon parempi kuin moottorin kannattimien vaihdon 750 € tarjous. Mekaanikko totesi jonkin verran normaalia kulumista yhdessä moottorin kannattimessa, mutta vahvisti, että se ei aiheuttanut epätasaista tyhjäkäyntiä. Auto on toiminut moitteettomasti viimeisen kuukauden ajan, ei enää tärinöitä tyhjäkäynnillä eikä vikavalo ole palannut. Olen todella iloinen, että tutkin asiaa tarkemmin ennen kannattimien vaihdon hyväksymistä. Vaikka kannattimien kulumista on yleistä tässä kilometreissä, on syytä tarkistaa sähkökomponentit ensin tyhjäkäyntitärinöiden yhteydessä. Opin, että on tärkeää saada täydellinen diagnoosi ennen kalliiden korjausten hyväksymistä, varsinkin kun oireilla voi olla useita syitä. Alkuperäinen korjaamo olisi voinut vaihtaa osia tarpeettomasti, ellen olisi hakenut toista mielipidettä.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TCROSS
ralfjohnson10
Oireet vastaavat sitä, mitä tapahtui minun T-Roc 1.5 TSI:ssäni 98 000 km:ssä. Värähtelyongelmat alkoivat samalla tavalla tyhjäkäynnillä, ja moottorin vikavalo laukaisi useita vikakoodeja. Viallinen kiinnike voi varmasti aiheuttaa näitä oireita, mutta minun tapauksessani vaihdelaatikon kiinnike oli kunnossa, todellinen syyllinen oli viallinen moottorin johtosarjan liitin. Värähtelyt johtuivat siitä, että moottorin hallintajärjestelmä sai epäjohdonmukaisia signaaleja. Ennen minkään kiinnikkeen vaihtamista heidän tulee tarkistaa: Johtosarjan liitännät moottorin ympärillä, Sytytystulppa liitännät ja kunto, Käämipaketin turvallinen asennus, Tyhjiöletkut halkeamien tai irrotuksia varten. Moottorin värähtely voi tuntua hyvin samankaltaiselta, johtuiko se mekaanisesta kiinnikeongelmasta vai sähköongelmasta. Kulunut kiinnike näyttää kuitenkin yleensä lisäoireita, kuten kolinaa vaihdetta vaihdettaessa tai näkyvää kumin kulumista. Tämä osoittautui vakavaksi ongelmaksi, joka vaati johtosarjan vaihtamista, koska ajaminen jatkuvasti riskeerasi vahinkoja muille komponenteille. Toisen mielipiteen saaminen, joka keskittyy erityisesti sähköiseen diagnostiikkaan, olisi kannattavaa ennen kiinnikkeiden vaihdon hyväksymistä.
(community_translated_from_language)