T-Crossin moottorin vikavalo + epätasainen käynti: Veden lämpötila-anturin hälytys

Koin täsmälleen samanlaiset oireet vuoden 2017 VW Polo TSI -autossa. Kosteusanturin toimintahäiriö yhdistettynä epätasaiseen käyntiin paljastui vesianturikotelossa oleva korroosioinen liitin. Sähkövika aiheutti virheellisiä lukemia, mikä rikastutti moottorin seosta. Korjaus sisälsi anturin kontaktien puhdistamisen ja johtosarjan liittimen vaihdon. Samalla mekaanikko testasi koko jäähdytysnesteen valvontajärjestelmän antureita muiden ongelmien poissulkemiseksi. Alkuperäinen sähkövika sai ohjausyksikön (ECU) vastaanottamaan virheellistä lämpötilatietoa. Tämäntyyppinen vesianturin ongelma voi nopeasti pahentua, jos sitä ei tarkisteta. Minun tapauksessani virheelliset lukemat vaikuttivat polttoaineen seokseen ja sytytyksen ajoitukseen. Moottorin vikavalo syttyi, koska ohjausyksikkö havaitsi ristiriitaisia signaaleja lämpötilan valvontajärjestelmästä. Oikea korjaus vaatii sekä anturin että sen sähköliitäntöjen testaamista. Joskus liittimen puhdistus riittää, mutta usein koko anturiyksikkö on vaihdettava tulevien ongelmien estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minun T-Crossissani oli itse asiassa hyvin samanlaisia oireita viime kesänä. Vikavalo syttyi ja moottori tuntui karkealta, etenkin kylmänä. Syyksi paljastui kosteusanturi, joka lähetti virheellisiä signaaleja, aivan kuten sinun tapauksessasi. Anturin vian korjaaminen ratkaisi suorituskykyongelmat varmasti. Olisi mielenkiintoista tietää, mihin korjauskustannukset kohosivat ja onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen? Kokemuksestani VW:n anturiongelmien kanssa, ne joskus palaavat, jos niitä ei hoideta kunnolla ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus sujui täsmälleen odotetusti, 95 € maksoi viallisen kaapeliyhteyden korjaaminen vesianturilla. Kosteusanturin toimintahäiriö korjaantui täysin, kun mekaanikko korjasi korrodoituneen johdinkytkimen. Autoelektroniikka on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen kuuden kuukauden ajan. Huoltotekonikko selitti, että nämä anturiviat johtuvat usein veden tunkeutumisesta, joka vahingoittaa sähköliitäntöjä ajan mittaan. Koko liitinrungon vaihtaminen pelkän puhdistamisen sijaan oli avainasemassa ongelman uusiutumisen estämisessä. Vikavaloa tai epätasaista käyntiä ei ole sen jälkeen ollut. Moottorin lämpötilamittaukset ovat nyt vakaat ja ohjainyksikkö saa anturilta tarkkaa tietoa. Diagnostisten tulosten perusteella sähkövian korjaaminen liittimessä oli ehdottomasti oikea ratkaisu koko anturiyksikön vaihdon sijaan. Näiden anturiongelmien asianmukainen korjaaminen on kriittistä, sillä kosteuden pääsy näihin liittimiin voi aiheuttaa jatkuvia sähkövian, jos niitä ei korjata oikein ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tänään vein T-Crossini tarkastettavaksi vastauksienne jälkeen. Vikavalo oli osuva, ja se näytti viallisen vesianturin liitännän. Korjaamoni löysi korroosiota johtoliittimestä, aivan kuten teidän tapauksessanne. Anturin testaamisen ja liitännöiden puhdistamisen jälkeen he suosittelivat koko liitinpaketin vaihtamista tulevien anturiongelmien estämiseksi. Kokonaisremontti maksoi 110 €, mukaan lukien osat ja työ. Autoelektroniikan diagnostiikka vahvisti, että anturivika aiheutti epätasaisen käynnin. Moottori käy nyt täydellisesti tasaisesti ja kaikki lämpötilamittaukset ovat normaalit. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua kunnolla sen sijaan, että olisin kokeillut väliaikaisia ratkaisuja. Ei enää vikavaloa eikä suorituskykyongelmia. Kiitos avusta todennäköisen syyn tunnistamisessa, säästyin tarpeettomien osien vaihtamiselta.

(Käännetty kielestä Englanti)