T-Crossin moottorin vikavalo ja korkea polttoaineenkulutus viittaavat anturiongelmaan

Oireet vastaavat kokemuksiani vuoden 2020 VW Taigossani. Korkea polttoaineenkulutus ja moottorin vikavalon yhdistelmä viittasivat viallisen happianturin aiheuttamaan ongelmaan, joka vaikutti polttoaine-ilmaseoksen lukemiin. Päivittäinen auton huolto paljasti, että ongelma oli itse asiassa monimutkaisempi. Pakokaasusensorin johtosarja oli korroosioitunut lähellä katalysaattoria kuumennuksen vuoksi. Tämä aiheutti epäjohdonmukaisia ​​lukemia, jolloin moottori rikastui polttoaineella. Korjaus sisälsi sekä anturin että vaurioituneen johtosarjan vaihdon. Vaikka se ei ollut välitöntä ajamisen kannalta kriittistä, korjaamattomana se olisi jatkuvasti tuhlannut polttoainetta ja voinut vahingoittaa katalysaattoria ajan mittaan. On syytä huomata, että nämä anturiongelmat ilmenevät usein ensin ajoittain syttyvänä moottorin vikavaloina, ennen kuin polttoaineenkulutus alkaa nousta huomattavasti. Anturin piiriliitäntöjen testaaminen tulisi olla ensimmäinen diagnostiikkavaihe ennen osien vaihtamista. Tämän tyyppinen ongelma vaatii yleensä asianmukaista diagnostiikkavälineistöä vahvistamiseksi, koska samanlaisia ​​oireita voi aiheuttaa myös muita polttoaine-ilmaseosongelmia. Sen tarkistuttaminen pian auttaa estämään lisäpolttoaineen tuhlausta ja mahdollista vahinkoa muille komponenteille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tämä kuulostaa ehdottomasti samanlaiselta kuin minun tapauksessani. Kun minä sain tämän tutkittua, diagnoosi osoitti ongelmia sekä happianturissa että joissakin korrodoituneissa johdoissa. Näiden osien vaihdon jälkeen polttoainetaloudellisuus parani merkittävästi ja moottorin vikavalo sammui. Paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, oletko kokenut vastaavia anturiongelmia sen korjaamisen jälkeen? Haluan varmistaa, että budjetoin oikein ja tiedän, mitä odottaa pitkällä aikavälillä T-Crossini kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin itse asiassa viime viikolla autolla mekaanikolla. Ongelma osoittautui odotettua yksinkertaisemmaksi, vain viallinen kaapeliyhteys happianturiin, joka vaati korjausta. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä oli helpotus, koska pelkäsin aluksi tarvitsevani koko pakokaasujärjestelmän peruskorjauksen. Korjaus on ratkaissut ilmapolttoaine-seosongelmat täysin. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja auton huolto-ohjelma on jälleen raiteilla. Sen jälkeen ei ole ollut anturiongelmia. Vanha happianturi aiheutti epävakaita lukemia, mutta kun yhteys palautettiin asianmukaisesti, moottorinohjausjärjestelmä alkoi jälleen vastaanottaa tarkkoja tietoja. Katalysaattori onneksi säilyi ehjänä, mikä olisi voinut olla paljon kalliimpi korjaus, jos sitä ei olisi tarkastettu. T-Crossissa nämä anturiongelmat ovat suhteellisen yleisiä 100 000 km jälkeen, mutta ne eivät yleensä uusiudu, jos ne korjataan kunnolla. Pakokaasujärjestelmän säännölliset diagnostiset tarkastukset voivat auttaa havaitsemaan vastaavia ongelmia varhaisessa vaiheessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tulin juuri selvittelemästä tätä asiaa, mikä helpotus! Käytyäni eri liikkeissä löysin mekaanikon, joka diagnosoi vian oikein. Happianturista oli todellakin vikaa, ja lisäksi he löysivät joitakin johtovikoja katalysaattorin läheltä, jotka tarvitsivat huomiota. Korjaus maksoi yhteensä 320 €, enemmän kuin toivoin, mutta vähemmän kuin pelkäsin. He näyttivät minulle vanhat korrodoituneet johdot ja anturin, jotka varmasti tarvitsivat vaihtoa. Auton anturilukemat ovat nyt täsmällisiä, ja polttoaineenkulutukseni on laskenut takaisin normaalitasolle. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin se aiheutti ongelmia katalysaattorille. Auto tuntuu nyt paljon sujuvammalta, ja tuo ärsyttävä moottorin vikavalo on vihdoin pysynyt sammutettuna. Huoltotiedot viittaavat siihen, että tämän pitäisi olla hyvä vielä ainakin 100 000 km. Joka sentti oli vaivan arvoinen, kun ottaa huomioon polttoainesäästöt ja mielenrauhan. Opin ehdottomasti opetukseni siitä, että pakokaasujärjestelmän varoitusmerkit on tarkistettava nopeasti sen sijaan, että toivoisi niiden korjaantuvan itsestään.

(Käännetty kielestä Englanti)